10 ый зверь конечно, но с абсолютным контролем, я когда покупал ездил на нем в минус 10 по обледенелой парковке резина фиговая была, я был очень удивлен но мот прекрасно слушался и ехал туда куда надо. Мот едет на холостых без сцепления и без газа, просто плавненько катится меня эт тоже порадовало. Я привык к нему сразу, посадка очень даже удобная для экстремального спорта, кисти рук никуда не вывернуты тож норм.
Журналисты отмечают что инжектор у 10ки адекватнее настроен чем на 12ой нидзе, сам незнаюправда ли это.
Дополню:
Десятко ни разу не резкая как понос, а наоборот дружелюбный и прогнозируемый мот
И если выкрутить ручку газа, то встает на колесо только на первой, а на второй и третьей поднять можно только со сцепы
Один мой знакомый,давно работающий на Панавто-Ямаха и ездивший на многих мотиках,про мой ZX-10R 04(полный сток кроме банки глушителя) ,прокатившись на нем, сказал примерно так:"R-1 по сравнению с ним велосипед". 06-07 благодоря двойным заслонкам поспокойнее будет. 04 оставила впечатление четко управляемого и прогнозируемого,но все-таки злого аппарата(самый злой литр на тот момент)."Он как точный инструмент " помню,я тогда подумал. 12R менее резкая во всех своих реакциях.Десятка действительно подымается с газа только на первой передаче,но так как эта первая передача заканчивается на 170 км/ч,то другой мой знакомый подняв с газа,ездил в свече очень долго.
Один мой знакомый,давно работающий на Панавто-Ямаха и ездивший на многих мотиках,про мой ZX-10R 04(полный сток кроме банки глушителя) ,прокатившись на нем, сказал примерно так:"R-1 по сравнению с ним велосипед". 06-07 благодоря двойным заслонкам поспокойнее будет. 04 оставила впечатление четко управляемого и прогнозируемого,но все-таки злого аппарата(самый злой литр на тот момент)."Он как точный инструмент " помню,я тогда подумал. 12R менее резкая во всех своих реакциях.Десятка действительно подымается с газа только на первой передаче,но так как эта первая передача заканчивается на 170 км/ч,то другой мой знакомый подняв с газа,ездил в свече очень долго.
Спасибо огромное, реально успокоили. Вот правда теперь начитался, что у модели2004-го почти у всех проблема с трещинами по швам на раме...
6-7ой он с двумя форсунками) у 04-05 заслонки тоже в 2 ряда но по одной форсунке
Трещины почти у всех? Проблема есть ,но она несколько преувеличена, тут на форуме много у кого 10R и явно не у .всех есть трещины. Я искал на западных форумах инфо на эту тему, везде фотка одна и та же гуляет. А вот на автору посморел Жиксеры 5-6 года, там неск экземпляров с одинаково оторванной рулевой колонкой, те проблема с рамой характерна для многих современных мотов, кому как повезет...
6-7ой он с двумя форсунками) у 04-05 заслонки тоже в 2 ряда но по одной форсунке Трещины почти у всех? Проблема есть ,но она несколько преувеличена, тут на форуме много у кого 10R и явно не у .всех есть трещины. Я искал на западных форумах инфо на эту тему, везде фотка одна и та же гуляет. А вот на автору посморел Жиксеры 5-6 года, там неск экземпляров с одинаково оторванной рулевой колонкой, те проблема с рамой характерна для многих современных мотов, кому как повезет...
Еще раз сенкс! Сразу видно--свои люди :scaut: Может где-то повторюсь, но оч. хотелось бы узнать скажем 5-ть наиболее проблемных вещей в конячке 04-го, потому как если буду брать, то денег хватит только впритык на конячку (к примеру нигода бы не подумал, что на мою втековую сибиху нельзя поставить воздушный фильтр неоригинал, а за оригинал пришлось вывалить 100$). Просвети пож., что обойдется дорого, если "провтыкаю". Просьба также написать о РЕАЛЬНОМ расходе топлива на умеренном крейсере (имею ввиду дальняк) в районе 150-170 км/ч. Буду оч. признателен :greenk:
Беру свои слова обратно,действительно 160.Статью в Мотодрайве я конечно же читал в свое время в журнале (ее написал мой знакомый,очень компетентный и авторитетный в Украине гонщик и механик Валера Горбарук) просто со временем эти цифры в голове перепутались.
Дмитрий а максималку пробовал нащупать?
Фильтр оригинал на десятку стоит 1700 р (на мотоломе новый сейчас есть за 1300 р) неоригинал обслуживаемый где то 3500.
Проблемные места это рама, ну уже много раз обсуждали и вибрации от генератора (которые я чтот не особо ощутил, вот на эндурах одноцилиндровых там вибрации а тут так ерунда).
Не, обсикался киламетрах так на 270, после того как зеркала начали складываться (плохо были затянуты) Я ваще не фанат больших скоростей, но по ощущениям свои 299 по спидометру он легко пойдет
Я ваще не фанат больших скоростей, но по ощущениям свои 299 по спидометру он легко пойдет
Круто! Мне как раз максималка важна, у нас тут свой Дрэг стрип местный) 4 км прямика отличной дороги включая мост 2 км, мы тут обычно выясняем у кого Йенг длинне.
Круто! Мне как раз максималка важна, у нас тут свой Дрэг стрип местный) 4 км прямика отличной дороги включая мост 2 км, мы тут обычно выясняем у кого Йенг длинне.
Использовать 10 в драге в стоке считаю не правильно, так как база у нее короткая а мощность большая. Для этих целей больше подходят гипербайки