Сообщений в теме: 13

[triton9]

Выбираю мот, точнее уже выбрал - Er6n, но беспокоят несколько вопросов.
Вопрос владельцам нейкида 2012.

1. Как вам вибрации? в тае ездил на ерше 2007 года, вибрации были черезчур сильные, правда мот и выглядел несколько уставшим. В версии 2012 поправили это?
2. Как оцениваете комфорт пилоту и второму номеру?
т.к. мот для покатушек и поездок на природу, всегда еду с супругой, комфорт для которой весьма важен.
3. Комфорт и поведение мота при "полной загрузке" - пилот (85кг), второй номер (55-60), + кофр центральный на 46 л, ну думаю кг 15.
4. Реально ли использовать сумку на бак? в описании бак стал выше, да и судя по фоткам сумка на баке может закрыть приборную панель.

С уважением, Игорь.

ps: На текущем моте Yamaha FZ400 '98 отъездил 2 сезона.

[KoKs]

Вибраций не ощущаю, несмотря на то, что мот еще на обкатке (1300 км). Может есть небольшие, но только пока стоит и прогревается, - потом работает ровно.
Посадка пилота классическая, поэтому очень удобная. Правда больше 150 за раз пока не проезжал.
Второго номера не вожу, а на месте пассажира расположил сумку на хвост :-) Если ездить вдвоем и нужно место для багажа, тогда надо ставить задний кофр.
И при полной загрузке надо не забывать подтянуть пружину задней подвески.
Сумку на бак лучше ехать и примерять на месте, чтобы потом не мучаться.

[triton9]

Привет!я вот тоже N-ку жёлтую предоплатил,и там при мне заводили одного.Не сказал бы что оч.мягко работает,но
и не особо жестко,как на ходу хз.По поводу второго номера:"я на тебя сползаю"-слышал после каждой "примерке"

2-цилиндровый конечно будет бубнеть жестче, я бы сказал агрессивнее, рядной 4-ки, звук меня в принципе не интересует. А вот вибрации очень даже, ибо если они черезчурные то буду смотреть другой мот.


"я на тебя сползаю"- это про ерша 2012?

Игорь.

[triton9]

Кофр у меня в обязательных покупках стоит, равно как и туринговое стеклышко.

Смущает седуха для второго номера, свиду сделана так как будто инженеры кавы не задумывали ер6н 2012 для постоянной езды со вторым номером, что для меня печалька.

[DimasSPB]

"я на тебя сползаю"- это про ерша 2012?

Игорь.

да,про него.Поехал в салон забрать предоплату,но прадовец меня отгаворил от чепера,так что скоро вступлю
в ряды ершоводов))мот придёт после 20-го.По поводу вибраций особо волнуюсь т.к. на моём эндурике
они по любому в разы больше.Да и вообще уже хочеся начать кататься)))

[triton9]

DimasSPB
"я на тебя сползаю" - т.е. второй номер из-за более высокого седла как бы нависает над пилотом что-ли? или сидуха второго номер слишком скошенная?
чес гря не совсем понял причину.

ну и как вывод: твой второй номер считает не комфортным ерша?

[Vanil]

Привет всем. 12 мая забрал ER-6F нового. По вибрациям - они есть. После cb400 чувствуются. Проехал около 100 км пока, то ли привык к ним, то ли меньше стали. Может сказывается что на обкатке - медленно и скучно еду, поэтому и внимание обращаю. Вообще после cb400 - супер)

[ERni]

Весь прошлый год.. да и позапрошлый ездил на работу со вторым номером, на дачу 100 км..
не жаловалась, хотя девушка ростом 180 )
вибрации я наоборот люблю, после рядной 4-ки 2 горшка - песня!
наш суммарный вес был кг 150, конечно 650 не литр , на динамике сказывалось, но зато включался задний тормоз на всю! только им и тормозил. Если второй номер правильно себя ведет, то быстро забываешь о нём ) и начинаешь гнать, потом тормозишь и получаешь удар по затылку ) - относительно ровное седло )

[jenek]

пробег 1270) вибрации есть как на любом другом моте, разве что на подножках больше чувствуется из-за резинок этих. со вторым номером катал, изредка трескались шлемами, но это я жестил))) за ручки держаться спина устает сильно, за бак не вариант, окажетесь на одной сидушке ))) а если одной рукой за ручку второй за тебя, более чем удобно, но все зависит от ваших габаритов, в любом случае место она себе найдет и положение выберет)))))

это не спорт, на тебя сползают только по причине неправильной посадки второго номера, вес тела на ноги совсем не передают, вот результат

[makaka]

Щас переписывался в аське с владельцем ерша предыдущегго поколения, он пишет мот дерганный на низах, т.е. когда газ закрываешь - как бы рывок, мот дёргается, неприятно весьма.

На ерша 2012года также?????

мне кажется это торможение двигателем называется :) В силу того, что 2 цилинда, оно происходит намного интенсивней, чем у 4-х цилиндровых

Или у этого владельца что-то не так с мотом. Нет никаких дерганий.

[ERni]

То ли этот владелец новичек, то ли катается редко..
У меня такие "проблемы" были когда я ерша купил после рядной 4-ки.. там я привык сцепление кидать как угодно на любой скорости, 2 горшка требуют больше внимания к ручке сцепления, но когда каждый день на моте - даже не замечаешь, даже после зимовки руки помнят, как надо крутить ручку и что будет )

так, что эти рыки на низах характерная особенность всех 2х цилиндровых.. на V-twinах ещё круче )
на одностволках наверное ваще колесо срывает.

[Vanil]

2-му номеру ерш понравился больше, чем сибиха. На меня не скатывалась.

[LeGioner]

на байкпосте прочитал сравнительный обзор ямахи xj6 с ершом и бандитом от сузы,
вот что пишет автор про ерша 2009:
Kawasaki ER-6n. До знакомства с ершом у меня был негативный кавасачий опыт (zzr400). но этот мот поменял моё мнение о марке. Он самый быстрый по моим ощущениям среди остальных. Причём валить начинает уже со средних оборотов. Но совсем на низах, он дёргатся и если ехать на холостых в пробке ёрш реально может заглохнуть. Ещё у него достаточно ощутимый уровень вибраций. за это нужно сказать спасибо 2х цилиндровому движку. Рулится он просто великолепно. У него есть фан фактор рождённый удачными настройками шасси и бойким моторчиком. Мне этот мот понравился больше всего, У него есть характер.
скажите, про 2012 всё также?

12 год почти не изменился. Вибрации такие же, т.к. 2 цилиндра это 2 цилиндра. В плане надёжности тоже вроде всё по старому. Простейшая коробка, двигатель, подвески. Никаокй электрики, при должном уходе будет служить 20 лет без каких-либо проблем!

[ERni]

до покупки ерша я ваще на "кавы" смотрел с хонды )
он реально изменил мои представления о мотоциклах в целом!

на низах в р-не 1т об/м глохнет )

и почему вибрации не любят, на рядных четвёрках вообще тоска, ни звука ни ощущений..
а на 2х котлах песьня, а не выхлоп, и тяга ресче на низах.
вибрации дают точно понять, что ты сидишь на мотоцикле, а не на гибриде каком-нибудь.
хотя электро тяга в правильном исполнении ваще локомотивная во всём диапазоне.