Сообщений в теме: 11

[Cher Tannov]

Наткнулся тут на статью: http://bikepost.ru/b...-Nu-pochti.html
Искренне не понимаю, почему аффтар упорно именует "это" ёршиком. На мой взгляд, ничего общего.
Нет, я не отрицаю, китайцы стараются, уровень качества растёт, но... Всё-таки "китай" это "китай", а ёрш это ёрш. Не похожи они ни разу.
Что думаете?

P.S. Я не ставил перед собой цели развести своим топиком межгалактичекий срачЪ. Отнеситесь с пониманием.

[teamrider]

Ты в живую его видел? Я видел. В мотосалоне продается китайский ерш вместе с настоящими ершами. Китайский ерш - это 100%-ная топорная (в плане сборки и качества деталей и пластика) копия оригинального ерша. У них даже мощностные показатели почти одинаковые (у китайского чуть похуже) и ценник на 100к меньше у китая... Но я бы не купил себе мотоцикл ради езды и ничего более...
Японец (хоть и тайландской сборки) нечто большее... ))))

[Cher Tannov]

Чёрт его знает... Вживую не видел. Судя по фотам в статье, похожего у него на ерша мало. Даже геометрия рамы совсем другая. Не говорю уже о рубленых формах бака, другой форме пассажирского сидения, другой оптики... Не, по-моему, совсем не похож.

[Insane]

Наткнулся тут на статью: http://bikepost.ru/b...-Nu-pochti.html
Искренне не понимаю, почему аффтар упорно именует "это" ёршиком. На мой взгляд, ничего общего.
Нет, я не отрицаю, китайцы стараются, уровень качества растёт, но... Всё-таки "китай" это "китай", а ёрш это ёрш. Не похожи они ни разу.
Что думаете?

P.S. Я не ставил перед собой цели развести своим топиком межгалактичекий срачЪ. Отнеситесь с пониманием.

Ого, вышел новый моделист-конструктор, с предустановленной в изделие игрой "Я - запчасть, найди меня"! Есть так же дополнительные миниигры: протяни заново все крепежи, смени масло, опять смени масло, сделай изоляцию, проверь всю электрику, замени резину, выкинь заводские аккумулятор, свечи, фильтра. Продукт так же прокачивает навыки: выгни руль сам в тисках и продолжай ездить, стяни раму винтом в месте разрыва и продолжай ездить, вставь крепеж примерно подходящий по диаметру и продолжай ездить. Так же продукт обладает иммунитетом к сварке. И когда ты, неофит, осилишь все это - тебя ожидает супер игра: "попробуй спаять/сшить сломаный пластик".

[alfaracingclub]

на одной из фоток (где крупным планом бошка блока) виден сварочный шов рамы - походу варили джамшуты в подвале, с такими швами рама долго не проживет...

[brooming]

Просто "ерш" настолько узнаваемый мот, что его название уже стало именем нарицательным, видимо По стилистике - похож, я видел их в салоне рядом. Но китаец как-то поменьше кажется. Да и качество деталей (сидения того же) видно. Но китайцам желаю успеха. Цена, на мой взгляд, достаточно адекватная для качественной китайской вещи (это ожидания).

Потребителя своего в России они (китайские 600ки), конечно, найдут, как и китайские авто. Может, даже и хорошо, что появляется столько китайских (читай - дешевых) скутеров и мотоциклов, т.к. будет больше двухколесных на дорогах - будет больше к нам внимания.
Прочитал про Stels Benelli - он, конечно, поинтереснее будет. Хотя бы потому, что Стелс довольно прочно закрепился на российском рынке.

[LeGioner]

Чёрт его знает... Вживую не видел. Судя по фотам в статье, похожего у него на ерша мало. Даже геометрия рамы совсем другая. Не говорю уже о рубленых формах бака, другой форме пассажирского сидения, другой оптики... Не, по-моему, совсем не похож.

По компановке очень похож, точно слизали с Кавасаки. Звери)))

[Alex.tyumen]

Вчера вживую видел это "чудо из поднебесной"-подделку Ерша Н-ки, так представьте, оно еще и козлит)))
 moto650NKwhite_1339665287.jpg   83,31К   100 скачиваний



650NK

2 года гарантии

Смесь классики и стритфайтера с двигателем (DOHC), объёмом 650 см3, с жидкостным охлаждением.


225 000 руб.

Смесь классики и стритфайтера с мощным, высокотехнологичным вертикальным, рядным двухцилиндровым, четырехтактным двигателем (DOHC), объёмом 650 см3, с жидкостным охлаждением.
Мощный двигатель и оптимально подобранные передаточные числа в трансмиссии позволяют водителю наслаждаться динамичной и скоростной ездой.
Высокоэффективная гидравлическая тормозная система выполнена в соответствии с современными требованиями, предъявляемыми к мотоциклам такого класса.
Мотоцикл оснащен шестиступенчатой коробкой передач кассетного типа.
Высокую надежность обеспечивают подшипники NTN, диски сцепления FCC и газомасляные амортизаторы.

Силовой агрегат


Тип двигателя
2-цилиндр, 4-тактный, рядный, 8 клапанов (DONC), вертикальный, с полусухим картером

Охлаждение
жидкостное

Рабочий объем
649,3 (см3)

Мощность
52 кВт/ 8500об/мин (70,7лс)

Макс. крутящий момент
62 Н·м (7000 об/мин)

Топливная система
впрыск (EFI)

Зажигание
ECU

Стартер
электрический

Размеры


Длина/Ширина/Высота
2120 ?780 ?1100 (мм)

Колесная база
1415 (мм)

Дорожный просвет
150 (мм)

Сухая масса
193 (кг)

Высота посадочных мест
795 (мм)

Шасси


Тормозная система
передняя - гидравлическая, задняя - гидравлическая

Передний тормоз
передние - 2 диска 300 (мм)

Задний тормоз
задний - 1 диск 220 (мм)

Характеристики


Количество мест
2

Максимальная конструктивная скорость
180 (км/ч)

Емкость топливного бака
17 (л)

[kaktusasd]

Вообще сф мото зарекомендовала себя оч хорошо, и их квадры мне нравятся куда больше чем тот же гризли или кинг квад, с запчастями проблем вообще нет. ИМХО

[Explorer]

У меня товарищ работает в мотофирме, вроде как они "представитель CFMOTO по Самарской области". CFMOTO 650NK у них стоит, и ценник как уже было сказано довольно гуманный по отношению к новому ER-6, и гарантия на аппарат имеется.

Я так-то вблизи по мотоциклу полазил - с виду аппарат забавный, и многие узлы с ER-6 очень даже узнаваемы. Даже на всякий случай узнавал цены про запчасти (которые могут быть безболезненно взаимозаменяемы, ну там перья, рули, пульты, коллектор - это на перспективу "если вдруг чего"). Но вот именно к самому CFMOTO 650NK как-то психологически доверия всё равно как-то не так, но мотивированно объяснить чем именно, не могу. Вроде и аппарат новый, и прочие плюшки, а всё равно желания "махнуть не глядя ER на CF не возникает". Однако и плохого про CF ничего не скажу, своего клиента он найдёт :)

[iamshell]

взял себе с пробегом 6000, после zxr400. ну что могу сказать 2500 тыс. км на п*здюлях)) каждый день козление с газа (сразу учился со сцепы) по всему городу, несколько раз в одну улицу))) поджиг резины и буковка с заносом)) ОН ЕЩЕ ЖИВ и работает как прежде. даже в дтп попадал http://drive2moto.ru/blog/12794 http://drive2moto.ru/blog/12840 снова в бой после ремонта. так что ребят не панацея, но эта игрушка кой-чего умеет)) единственный косяк - датчик бенза намахнулся после козлячек))) и все...

[Smart]

на одной из фоток (где крупным планом бошка блока) виден сварочный шов рамы - походу варили джамшуты

это проблема практически всех китайских мотиков.
сопли и кривые шви...

А патрубок который идет от радиатора к помпе от так и должен рядом проходить с выпускным коллектором-?