Сообщений в теме: 15

[zrotes]

Помогите разобраться. (мануал читал так и не понял до конца, есть пару вопросов)

На вилке спереди есть винтик регулировки на правом пере.
1. Так и не понял куда крутить чтобы вилка стала помягче.

Также есть гайка.
2. С ней тот же вопрос куда крутить чтобы было помягче.

3. Гайку нужно крутить только на правом пере или обоях?
4 И можно ли их выкрутить совсем или там есть ограничитель?

Те не может быть такого что крутишь его и там кончится резьба и там чтони будь внутри амортизатора развалится

Всем спасибо

[Snake-r]

Присоединяюсь к вопросу.
Пробег 2000 км. - стал замечать стуки при проезде мелких неровностей. Сальники в порядке, подтеков не наблюдается. Пробовал крутить и так и эдак.....в надежде что стуки связаны с настройками вилки - стуки не ушли
Выручайте

[Shakin'spirit]

zrotes сказал(а) 6.6.2013, 21:35:

Помогите разобраться. (мануал читал так и не понял до конца, есть пару вопросов)

На вилке спереди есть винтик регулировки на правом пере.
1. Так и не понял куда крутить чтобы вилка стала помягче.

2. С ней тот же вопрос куда крутить чтобы было помягче.

3. Гайку нужно крутить только на правом пере или обоях?
4 И можно ли их выкрутить совсем или там есть ограничитель?

1 По часовой станет жестче, и против мягче. (самая эффективная регулировка)
2 По часовой станет жестче, и наоборот. (надо настраивать под свой вес, т.к. настроены под вес 68 кг.)
3 На обоих перьях и на одинаковое количество оборотов. (очень важно!)
4 Нельзя.

[zrotes]

те под большей вес нужно жестче делать?

[Shakin'spirit]

zrotes сказал(а) 6.6.2013, 22:02:

те под большей вес нужно жестче делать?

Надо настраивать под свои задачи. Если это активная городская езда, то всё подзакрутить, будет хорошая управляемость, а если нужен комфорт в путешествии, то и распустить подвеску можно немного. В общем, покрутил - проехался, если устраивает, оставил, если нет, то крути дальше. Но, обычно заводские настройки самые универсальные.

[capral]

А что за регулировка в центре гайки на правом пере под шлицевую отвёртку? "H"<--> "S" ?

[Politruk]

capral сказал(а) 13.6.2013, 12:07:

А что за регулировка в центре гайки на правом пере под шлицевую отвёртку? "H"<--> "S" ?

Регулировка отбоя.

[capral]

Politruk сказал(а) 13.6.2013, 22:00:

Регулировка отбоя.

И что она даёт?

[D.O.P.]

Shakin'spirit сказал(а) 6.6.2013, 21:52:

1 По часовой станет жестче, и против мягче. (самая эффективная регулировка)
2 По часовой станет жестче, и наоборот. (надо настраивать под свой вес, т.к. настроены под вес 68 кг.)
3 На обоих перьях и на одинаковое количество оборотов. (очень важно!)
4 Нельзя.

Правильно ли я понимаю если у меня вес 86-90 надо закрутить хотя бы на оборот переднюю вилку??? А за ней следовательно и центральную пружину подкрутить чтобы баланс был?)

[Shakin'spirit]

D.O.P. сказал(а) 15.6.2013, 14:40:

Правильно ли я понимаю если у меня вес 86-90 надо закрутить хотя бы на оборот переднюю вилку??? А за ней следовательно и центральную пружину подкрутить чтобы баланс был?)

Под такой вес я бы рекомендовал закрутить передние пружины до конца и потом открутить на три оборота каждую. Соответственно немного покрутить по часовой и винтик демпфирования до желаемой жёсткости вилки.

Заднюю пружину амортизатора тоже на один щелчок надо затянуть специальным ключом из комплекта и колёсико демпфирования крутить в сторону "H" на несколько кликов по желанию.

[amgvi]

Неплохая, на мой взгляд, книжечка про мото, в том числе про настройку подвески http://moto-one.ru/p...l.html?start=15

[D.O.P.]

Shakin'spirit сказал(а) 15.6.2013, 15:09:

Под такой вес я бы рекомендовал закрутить передние пружины до конца и потом открутить на три оборота каждую. Соответственно немного покрутить по часовой и винтик демпфирования до желаемой жёсткости вилки.

Заднюю пружину амортизатора тоже на один щелчок надо затянуть специальным ключом из комплекта и колёсико демпфирования крутить в сторону "H" на несколько кликов по желанию.

Центральная пружина стояла в таком положение что максимум сделал 2 кряка, потом она снова мягче станет,(ездил сегодня с женой посему закрутил ее на 2 кряка-максимум)
А как я пойму по передней вилке что это максимум? Там тоже кряки есть? Или гайка просто упреться?

[D.O.P.]

D.O.P. сказал(а) 15.6.2013, 22:52:

Центральная пружина стояла в таком положение что максимум сделал 2 кряка, потом она снова мягче станет,(ездил сегодня с женой посему закрутил ее на 2 кряка-максимум)
А как я пойму по передней вилке что это максимум? Там тоже кряки есть? Или гайка просто упреться?

Тоисть там наьцентральной пружине помимо крякалки есть еше кака это регулировка?

[Shakin'spirit]

D.O.P. сказал(а) 15.6.2013, 22:53:

Тоисть там наьцентральной пружине помимо крякалки есть еше кака это регулировка?

На заднем амортизаторе кроме регулировки преднатяга пружины есть ещё чёрное колёсико демпфирования которым можно регулировать жёсткость.

[Politruk]

Shakin'spirit сказал(а) 15.6.2013, 23:01:

На заднем амортизаторе кроме регулировки преднатяга пружины есть ещё чёрное колёсико демпфирования которым можно регулировать жёсткость.

Если быть совсем корректным, то жесткость регулируется как раз пружиной. А колесо регулирует скорость отрабатывания неровностей. То есть скорость отбоя.

[Bravo_198]

Snake-r сказал(а) 06 Июн 2013 - 17:49:

Присоединяюсь к вопросу.
Пробег 2000 км. - стал замечать стуки при проезде мелких неровностей. Сальники в порядке, подтеков не наблюдается. Пробовал крутить и так и эдак.....в надежде что стуки связаны с настройками вилки - стуки не ушли
Выручайте

не решили проблему?