Сообщений в теме: 34

[packk]

Доброго времени суток, собратья. Начну с изложения сути проблемы:
Мот zx10r 2004 г., Power Commander3, полный прямоточный выхлоп muzzy. Расчехлив после зимы и выехав на первые покатушки, заметил странные показания датчика температуры - 114с., если постоять на месте минут так 5. И это когда на улице всего +20 и пробок почти нет. Поизучал материалы родного форума и еще нескольких, со схожими проблемами (хонда, джиксер) - первым делом посмотрел радиатор на предмет забитости - чисто, только немного подмяты соты, процентов 30. Снял, выпрямил соты, поменял жидкость. Эффекта никакого. Заказал термостат, разобрал, сварил новый и старый - старый открывался, но на 1 - 1.5 мм меньше, чем новый. Раз заказал и разобрал - поставил новый. В довесок заменил крышку радиатора. Не помогает! 114-116 после 20 минут ползанья по пробкам (+28 на улице). Грешил на датчик жидкости, но по-моему отпадает, ибо пропеллер включается на 100 градусах, но температура продолжает расти. В бачок, после смены антифриза, какое то время булькало, но после поездки по загородной трассе - пузыри пропали, следовательно прокладка отпадает. Жидкость в расширительном бачке, на холодную- середина. При нагреве уровень растет до максимума,а при охлаждении - возвращается к прежней отметке (крышка работает). Еще особенность: при включении дальнего света - температура резко возрастает на 2-3 градуса. Проверил клеммы, заряд и аккум - все в порядке. З.Ы. В прошлом сезоне ничего подобного не наблюдалось. Думаю что при любой жаре и режиме движения - система с температурой справляться должна без установки второго вентиля и любого другого доп. оборудования. Куда еще лезть и что делать?

[lnkz]

была схожая проблема в прошлом году на zx6r. грелся до 114 в сентябре месяце. зимой поменял антифриз и промыл систему охлаждения, промыл радиатор. и сейчас в стоячей пробке выше 100 не поднимается. обычно колеблется в районе 90-95 градусов.
114 градусов вижу только после остановки, когда помпа перестает качать.
как помпу продиагностировать не знаю. может она херова антифриз гоняет по системе.

[MOROZZ]

на счет куда лезть не подскажу, извиняй, но есть спец присадка в антифриз/тосол.
например вот http://www.moto7.ru/...productID=24069
думаю стоит попробовать

[Dell999]

А может у тебя действительно в самой помпе дело - вскрой, посмотри, отдефектуй.

[Denr]

у знакомого была проблема на джиксере-были перепутаны шланги от радиатора

[packk]

Про помпу забыл написать - вскрывал. Люфтов нет, крыльчатка целая. Присадку пока не рассматриваю, хочу докопаться до сути проблемы. Думаю помпа в норме, т.к. на ходу такой проблемы нет. Прогревается равномерно, по всей плоскости радиатора. Завтра попробую нулевик поставить вместо стокового фильтра (менял в прошлом году на сток) и залить карту в пауэр коммандер, стандартную. Может беднит смесь на холостом ходу. Хотя свечи выкручивал - нагар темный. Беднило б - светлый был... Радиатор не мыл кстати. Антифриз чистый был, на воде не катались. Но как вариант - попробую

[makaka]

любой перегрев надо начинать лечить с радиатора - это основной элемент системы охлаждения.
Я из своего радиатора полведра глины вымыл.

[max232]

Доброго времени суток, собратья. Начну с изложения сути проблемы:
Мот zx10r 2004 г., Power Commander3, полный прямоточный выхлоп muzzy. Расчехлив после зимы и выехав на первые покатушки, заметил странные показания датчика температуры - 114с., если постоять на месте минут так 5. И это когда на улице всего +20 и пробок почти нет. Поизучал материалы родного форума и еще нескольких, со схожими проблемами (хонда, джиксер) - первым делом посмотрел радиатор на предмет забитости - чисто, только немного подмяты соты, процентов 30. Снял, выпрямил соты, поменял жидкость. Эффекта никакого. Заказал термостат, разобрал, сварил новый и старый - старый открывался, но на 1 - 1.5 мм меньше, чем новый. Раз заказал и разобрал - поставил новый. В довесок заменил крышку радиатора. Не помогает! 114-116 после 20 минут ползанья по пробкам (+28 на улице). Грешил на датчик жидкости, но по-моему отпадает, ибо пропеллер включается на 100 градусах, но температура продолжает расти. В бачок, после смены антифриза, какое то время булькало, но после поездки по загородной трассе - пузыри пропали, следовательно прокладка отпадает. Жидкость в расширительном бачке, на холодную- середина. При нагреве уровень растет до максимума,а при охлаждении - возвращается к прежней отметке (крышка работает). Еще особенность: при включении дальнего света - температура резко возрастает на 2-3 градуса. Проверил клеммы, заряд и аккум - все в порядке. З.Ы. В прошлом сезоне ничего подобного не наблюдалось. Думаю что при любой жаре и режиме движения - система с температурой справляться должна без установки второго вентиля и любого другого доп. оборудования. Куда еще лезть и что делать?

Чтобы ты не далал, ситуация не измениться. На твоем мотоцикле, или на любом другом тоже самое.

[***ШТИРЛИЦ***]

Чтобы ты не далал, ситуация не измениться. На твоем мотоцикле, или на любом другом тоже самое.

Почему ты считаешь, что не изменится? У меня по самым лютым пробкам в жару больше 105 не растет...
При спокойной езде 85-90

[max232]

Почему ты считаешь, что не изменится? У меня по самым лютым пробкам в жару больше 105 не растет...
При спокойной езде 85-90

какой у тебя мотоцикл и год ?
Я говорю о десятках

[packk]

Не знаю, на сколько корректно сравнивать разные марки и разные года. Сейчас экспериментировали на фаере 929. Греется до 105, включается вентилятор и температура падает. На включение выключение света - никак не реагирует - температура стоит на месте. Думаю система охлаждения построена по одному принципу и охлаждаться должно как ни крути, т.е. она падать должна до нормальной.

[ctarik]

была схожая проблема в прошлом году на zx6r. грелся до 114 в сентябре месяце. зимой поменял антифриз и промыл систему охлаждения, промыл радиатор. и сейчас в стоячей пробке выше 100 не поднимается. обычно колеблется в районе 90-95 градусов.
114 градусов вижу только после остановки, когда помпа перестает качать.
как помпу продиагностировать не знаю. может она херова антифриз гоняет по системе.

а разве родная механическая помпа которая работает от крыльчатки двигателя не крутиться на холостом ходу?
а начинает крутиться только после трогания с места?

[Dell999]

а разве родная механическая помпа которая работает от крыльчатки двигателя не крутиться на холостом ходу?
а начинает крутиться только после трогания с места?

Крутится. Но ее обороты прямо пропорциональны оборотам вала.

[Dell999]

Про помпу забыл написать - вскрывал. Люфтов нет, крыльчатка целая. Присадку пока не рассматриваю, хочу докопаться до сути проблемы. Думаю помпа в норме, т.к. на ходу такой проблемы нет. Прогревается равномерно, по всей плоскости радиатора. Завтра попробую нулевик поставить вместо стокового фильтра (менял в прошлом году на сток) и залить карту в пауэр коммандер, стандартную. Может беднит смесь на холостом ходу. Хотя свечи выкручивал - нагар темный. Беднило б - светлый был... Радиатор не мыл кстати. Антифриз чистый был, на воде не катались. Но как вариант - попробую

А какой смысл на воде пробовать? На 100 она у тебя просто кипеть начнет и будет еще хуже. Нулевик тут не при чем. Температура от этого не поменяется. Как вариант - хорошо промыть систему, залить хороший антифриз, добавить в него присадок, хорошо прочистить радиатор. Не стоять в пробках.

[max232]

А какой смысл на воде пробовать? На 100 она у тебя просто кипеть начнет и будет еще хуже. Нулевик тут не при чем. Температура от этого не поменяется. Как вариант - хорошо промыть систему, залить хороший антифриз, добавить в него присадок, хорошо прочистить радиатор. Не стоять в пробках.

вода охлаждает лучше чем антифриз
двойной дистилят кипит около 130 градусов
от нулевика ситуация может измениться т.к. замена фильтра изменяет смесь, более бедная смесь имеет большую темпиратуру горения и следовательно двигатель будет больше нагреваться

[Beavis]

кипения в расширителе при исправной системе быть не должно. не знаю я со многими сравнивал с 600 к6 к8 там при одинаковой езде темпер-ра выще была гдето на 10 градусов. сибиэре 1000 05г там тоге на 10 или даже по более была но там радиатор раза в два больше был я чет тогда не догнал прикол

[packk]

А какой смысл на воде пробовать? На 100 она у тебя просто кипеть начнет и будет еще хуже. Нулевик тут не при чем. Температура от этого не поменяется. Как вариант - хорошо промыть систему, залить хороший антифриз, добавить в него присадок, хорошо прочистить радиатор. Не стоять в пробках.

Про воду имел в виду, ни я ни до меня воду туда не заливали, а значит накипи там быть не должно. Термостат когда менял - на трубках и алюминиевом корпусе отложений и грязи не заметил. Думаю радиатор внутри чист, но мыть все равно буду или закажу китайский новый, если мытье результатов не даст. Хуже точно не будет. Я еще на power commander грешу, но судя по топливной карте - он ничего до 1500 оборотов не меняет.

[Dell999]

вода охлаждает лучше чем антифриз
двойной дистилят кипит около 130 градусов
от нулевика ситуация может измениться т.к. замена фильтра изменяет смесь, более бедная смесь имеет большую темпиратуру горения и следовательно двигатель будет больше нагреваться

Что такое двойной дистиллят? На сколько я знаю антифриз в систему заливают, т.к. температуры кипения и замерзания у него сдвинуты вверх и вниз относительно воды.

[max232]

Что такое двойной дистиллят? На сколько я знаю антифриз в систему заливают, т.к. температуры кипения и замерзания у него сдвинуты вверх и вниз относительно воды.

двойной дистилят (бидистилят) это вода которая прошла 2 круга дистиляции.
Темпиратура кипения такой воды значительно выше чем простой и простой дистилированной

кроме темпиратуры кипения есть еще одна важная характеристика - теплоемкость и теплопередача
увеличивая концентрацию антифриза действительно повышается темпиратура кипения и темпиратура замерзания
, но теряется теплопередача и следовательно тепло хуже передается от двигателя к радиатору.

К стати на треках применяют именно двойной дистилят по причине большей эффективности а также в случае выброса из системы охлаждения трек не становиться скользким

[Beavis]

антифриз это поэтиленгликоль 74% вода 25% и гдето 1% это антикоррозионная минеральная добавка чтобы не хавало алюминий срок ее действия около 3-4 лет далее действия присадок ухудшаются и начинает появляется коррозия на алюминиевых деталях, видел лично, примерно как кариес в зубах. в мануалах пишут не просто слить одну жидкость залить новую а именно промыть мягкой водой.
всю основную роль в теплопередаче несет ВОДА а не "жидкий пластмасс"