Сообщений в теме: 22

[vik]

Помогите кто реально знает как переключить.
В сервис мануале написано переключить в режим одометра, после чего зажать и удерживать нажатыми обе кнопки на приборке, но так включается только меню настройки блинкера, а в пользовательском мануале написано что таким образом как раз настраивается блинкер.

[vik]

Помогите кто реально знает как переключить.
В сервис мануале написано переключить в режим одометра, после чего зажать и удерживать нажатыми обе кнопки на приборке, но так включается только меню настройки блинкера, а в пользовательском мануале написано что таким образом как раз настраивается блинкер.

Блин, неужели вообще никто не в курсе?

[max232]

Блин, неужели вообще никто не в курсе?

В общем там нет никаких проблем:
включить зажигание
переключить приборку в режим одометра
нажать две кнопки одновременно и удерживать более 2 секунд

[vik]

В общем там нет никаких проблем:
включить зажигание
переключить приборку в режим одометра
нажать две кнопки одновременно и удерживать более 2 секунд

Я знаю что так написано в сервис мануале, но в том то и дело что таким образом включается настройка блинкера. И практически и в пользовательском мануале так написано

[max232]

Я знаю что так написано в сервис мануале, но в том то и дело что таким образом включается настройка блинкера. И практически и в пользовательском мануале так написано

Для входа в режим считываня ошибки необходимо чтобы ошибка имела место быть. Это является необходимым условием для входа в режим считывания ошибок.

В режим "гонка" переключить получилось, спасибо.
Загорелась после экспериментов ))

Если судить по твоему посту из другой ветки, то ты недоговариваешь о причине возникновения проблемы.
Есть еще вероятность, что неисправность возникла в самой системе диагностики и теперь она неисправна.

[vik]

Для входа в режим считываня ошибки необходимо чтобы ошибка имела место быть. Это является необходимым условием для входа в режим считывания ошибок.
Если судить по твоему посту из другой ветки, то ты недоговариваешь о причине возникновения проблемы.
Есть еще вероятность, что неисправность возникла в самой системе диагностики и теперь она неисправна.

Горит красная лампа и FI, значит ошибка есть. Но после описанной выше манипуляции с приборкой, номер ошибки не отображается.
Более того, я не могу понять как одними и теми же действиями может настраиваться и блинкер и выводиться номер ошибки? В пользовательском мануале написано: включить зажигание, верхней кнопкой превести в режим одометра, после чего нажать и удерживать обе кнопки и включится настройка блинкера тахометра. И это работает, именно это и происходит после этих манипуляций!
А в сервис мануале написано сделать то же самое чтобы посмотреть номер ошибки! Я допускаю что при выполнении одних и тех же действий если всё ок, то настраивается блинкер, а если есть ошибка, то происходит переход в режим диагностики, но возможно, что есть какая-то фишка, например ещё что-то нажать. Я знаю что на предыдущих нинзях работает 100%, видел в ютубе, а на 11-13 год роликов нет, вот и спрашиваю кто-то сам переключал или присутствовал при этом чтобы быть точно уверенным в том что это работает. Или может у "американцев" нет сервис режима или включается по-другому.

[max232]

Горит красная лампа и FI, значит ошибка есть. Но после описанной выше манипуляции с приборкой, номер ошибки не отображается.
Более того, я не могу понять как одними и теми же действиями может настраиваться и блинкер и выводиться номер ошибки? В пользовательском мануале написано: включить зажигание, верхней кнопкой превести в режим одометра, после чего нажать и удерживать обе кнопки и включится настройка блинкера тахометра. И это работает, именно это и происходит после этих манипуляций!
А в сервис мануале написано сделать то же самое чтобы посмотреть номер ошибки! Я допускаю что при выполнении одних и тех же действий если всё ок, то настраивается блинкер, а если есть ошибка, то происходит переход в режим диагностики, но возможно, что есть какая-то фишка, например ещё что-то нажать. Я знаю что на предыдущих нинзях работает 100%, видел в ютубе, а на 11-13 год роликов нет, вот и спрашиваю кто-то сам переключал или присутствовал при этом чтобы быть точно уверенным в том что это работает. Или может у "американцев" нет сервис режима или включается по-другому.

алгоритм тот же то для блинкера что для режима считывания ошибок.
Предположение твое правильное, все зависит от наличия в накопителе ошибок.
Вероятно причина коснулась схемы диагностики. Из моих предположений:
-повреждена шина CAN
-приборку вскрывали и что-то накорячили.

[vik]

алгоритм тот же то для блинкера что для режима считывания ошибок.
Предположение твое правильное, все зависит от наличия в накопителе ошибок.
Вероятно причина коснулась схемы диагностики. Из моих предположений:
-повреждена шина CAN
-приборку вскрывали и что-то накорячили.

Соответственно если приборкуне трогали, и провода целы, тгорот ошибка, но в режим диагностики не переходит, то ошибки нет, и проблема в блоке управления который показывает ошибку.

алгоритм тот же то для блинкера что для режима считывания ошибок.
Предположение твое правильное, все зависит от наличия в накопителе ошибок.
Вероятно причина коснулась схемы диагностики. Из моих предположений:
-повреждена шина CAN
-приборку вскрывали и что-то накорячили.

Соответственно если приборкуне трогали, и провода целы, тгорот ошибка, но в режим диагностики не переходит, то ошибки нет, и проблема в блоке управления который показывает ошибку.

[max232]

Соответственно если приборкуне трогали, и провода целы, тгорот ошибка, но в режим диагностики не переходит, то ошибки нет, и проблема в блоке управления который показывает ошибку.

Попробуй сделать тестовую поездку на мотоцикле. Дело в том что ошибки после устранения неисправности проподают не сразу а только после короткой поездки.

[Pasis]

Лампа загорелась после того как я прошил мозги, отключил ограничитель скорости и залил евро карту зажигания в сша мозги.
Недавно скачал прошивку из мозгов, еще раз все проверил, все в норме, на всякий случай перезалил прошивку заново. Вот отправил ему мозги обратно, проверить.

Имхо тоже нужно тест драйв сделать. При прошивке что то повредиться не могло, ибо эту операцию много раз делали уже и у всех все хорошо.

[max232]

Вот еще что попробуй: намеренно запиши в накопитель ошибку. Например сними фишку с привода иксапа и заведи мотор.
Затем попробуй войти в режим диагностики.
Отпиши что получилось

[vik]

Вот еще что попробуй: намеренно запиши в накопитель ошибку. Например сними фишку с привода иксапа и заведи мотор.
Затем попробуй войти в режим диагностики.
Отпиши что получилось

Я пробовал проехаться по паркингу, метров сто проехал, правда скоростьбыла максимум км двадцать, может нужно быстрее разогнаться.
Я пробовал отсоединить датчик температуры на впуске на заведёном на холостых, после этого в диагностику всё-равно не переключался. Кроме блока управления, бензонасоса и датчика температуры я ничего не отключал, всё это подключил обратно, провода целы, приборку не трогал. Уот так уот ))

[vik]

Может пригодится кому: переключение в режим диагностики осуществляется нажатием и удержанием в течение двух секунд в режиме одометра ОДНОЙ верхней кнопки.
Кроме этого некоторые ошибки отображаются только при работающем двигателе!

[Сергей BSV]

Лампа загорелась после того как я прошил мозги, отключил ограничитель скорости и залил евро карту зажигания в сша мозги.
Недавно скачал прошивку из мозгов, еще раз все проверил, все в норме, на всякий случай перезалил прошивку заново. Вот отправил ему мозги обратно, проверить.

Имхо тоже нужно тест драйв сделать. При прошивке что то повредиться не могло, ибо эту операцию много раз делали уже и у всех все хорошо.

Приветствую! Подскажите, я здесь новичок. Зимой приобрел zx10r 11года с америки. Почитал, что это самый мощный стоковый мот. Но теперь узнал, что для рынка сша он задушен. То есть 200л.с. он не имеет? Живу в ЯНАО , у нас здесь туго с обслуживанием и настройками.

[86 rus]

Да погода не позволяет прохватить по дороге и у нас в г.Сургут снег, попробуй на подкат поставить и на подкате разогнись до 299 поклацай передачи какое то время может уйдет ошибка раз твой тестовый заезд короткий не скинул ошибку.Пробуй с АКБ скинуть клеммы ненадолго может как то это поможет.

[max232]

Приветствую! Подскажите, я здесь новичок. Зимой приобрел zx10r 11года с америки. Почитал, что это самый мощный стоковый мот. Но теперь узнал, что для рынка сша он задушен. То есть 200л.с. он не имеет? Живу в ЯНАО , у нас здесь туго с обслуживанием и настройками.

на эу тему на нашем сайте было сломано много копий, а точнее на 2 темы :)
- что в мото 200 сил
- какие мотоциклы душены а какие нет

Я лично езжу с душенным американским блоком, как мне утверждают все московские специалисты.
Я вот думаю, мож раздушить ?:)

[vik]

Да погода не позволяет прохватить по дороге и у нас в г.Сургут снег, попробуй на подкат поставить и на подкате разогнись до 299 поклацай передачи какое то время может уйдет ошибка раз твой тестовый заезд короткий не скинул ошибку.Пробуй с АКБ скинуть клеммы ненадолго может как то это поможет.

Вопрос решон, проблема была в подсевшем акб.

[vik]

на эу тему на нашем сайте было сломано много копий, а точнее на 2 темы :)
- что в мото 200 сил
- какие мотоциклы душены а какие нет

Я лично езжу с душенным американским блоком, как мне утверждают все московские специалисты.
Я вот думаю, мож раздушить ?:)

Я думаю в скором времени будет точно понятно есть разница или нет, в октябре была сравнительная поездка с другим мото, как потеплеет повторим её с уже прошитым блоком управления, второй мот за зиму не притерпел никаких изменений, так что я думаю если разница есть, то она будет видна.

[AleksM]

Вопрос решон, проблема была в подсевшем акб.

и на тему подсевшего акб была тема на форуме

[Gibsman]

Я думаю в скором времени будет точно понятно есть разница или нет, в октябре была сравнительная поездка с другим мото, как потеплеет повторим её с уже прошитым блоком управления, второй мот за зиму не притерпел никаких изменений, так что я думаю если разница есть, то она будет видна.

Была пробная поездка?