Сообщений в теме: 27

[MeDVeD_31RUS]

Всем форумчанам привет!

Давно мечтал о таком мотоцикле и вот свершилось, он у меня) Kawasaki ZZR1400 2006 г.в. из Японии, в России один хозяин был до меня. При покупке обнаружил несколько проблем, на которых немного сбил цену и вот теперь потихонечку их устраняю.

1. Основная проблема на данный момент - сопливит из-под клапанной крышки по прокладке по передней части и по правой стороне. Разобрав пластик и оценив ситуацию понял что без Вашей помощи не обойдусь и вот прошу у Вас совета как можно устранить данную проблему.

2. И еще вопрос - стоит стоковый воздушный фильтр, снял - загажен. Вопрос - можно ли его отмыть и просушить пока не заказал новый?

 

Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал MeDVeD_31RUS: 22 Апрель 2015 - 18:54

[Grid]

Стоковый фильтр можно продуть, мыть нельзя!


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

[Степа]

Всем форумчанам привет!

Давно мечтал о таком мотоцикле и вот свершилось, он у меня) Kawasaki ZZR1400 2006 г.в. из Японии, в России один хозяин был до меня. При покупке обнаружил несколько проблем, на которых немного сбил цену и вот теперь потихонечку их устраняю.

1. Основная проблема на данный момент - сопливит из-под клапанной крышки по прокладке по передней части и по правой стороне. Разобрав пластик и оценив ситуацию понял что без Вашей помощи не обойдусь и вот прошу у Вас совета как можно устранить данную проблему.

2. И еще вопрос - стоит стоковый воздушный фильтр, снял - загажен. Вопрос - можно ли его отмыть и просушить пока не заказал новый?

 

Заранее благодарен.

осенью когда загнал свой GTR в дом, начал лазить под ним все рассматривать. увидел, что гонит масло из-под клапанной крышки. После чего заказал герметик ВИКТОР-РЕЙНЗ (немецкий). Для того, чтобы устранить течь естественно пришлось снимать пластик с 2-х сторон, а также освобождать пространство между двигателем и рамой (кстати его там очень мало) и свечи надо выкручивать специальным ключем. Когда снял крышку, старую прокладку перемазал герметиком и втулил на место. все ок. а фильтр продувать, это гиблое дело

[MeDVeD_31RUS]

Поясни как освобождал. Я пластик снял, но посмотрев на пространство между рамой и двигателем ужаснулся, как ее вообще можно снять нее снимая двигатель( И каким конкретно ключом надо свечи выкручивать. 

И еще, если снимать крышку не снимая мотора ничего там не соскочит и не упадет, может прокладка какая или еще что-нибудь, просто очень стремно в таком положении ее снимать.

Сообщение отредактировал MeDVeD_31RUS: 23 Апрель 2015 - 13:08

[Степа]

Поясни как освобождал. Я пластик снял, но посмотрев на пространство между рамой и двигателем ужаснулся, как ее вообще можно снять нее снимая двигатель( И каким конкретно ключом надо свечи выкручивать. 

И еще, если снимать крышку не снимая мотора ничего там не соскочит и не упадет, может прокладка какая или еще что-нибудь, просто очень стремно в таком положении ее снимать.

я не знаю как на зизере, но у меня на джи-ти-эр надо было снять кронштейны которые крепят двигетель к раме, потом снять воздушный электроклапан со шлангом который заходит в раму мотоцикла, также надо снять крышки лепестковых клапанов, которые соеденины шлангами с электроклапаном, потом снять датчик распредвала, надсвешники. А еще там много всяких проводов. Крышка снимается с правой стороны мотоцикла там ничего не соскакивает

[partizan]

я не знаю как на зизере, но у меня на джи-ти-эр надо было снять кронштейны которые крепят двигетель к раме, потом снять воздушный электроклапан со шлангом который заходит в раму мотоцикла, также надо снять крышки лепестковых клапанов, которые соеденины шлангами с электроклапаном, потом снять датчик распредвала, надсвешники. А еще там много всяких проводов. Крышка снимается с правой стороны мотоцикла там ничего не соскакивает

все также, только кронштейны снимать не обязательно и крышку лепестковых клапанов достаточно одну снять и только для того, чтобы электроклапан легче снять, датчик распредвала снимать не надо.

[tupolev140]

у меня на zx1400 2007  с пробегом 30.000 тоже потеет под прокладкой, решил пока так кататься, к 40.000 буду клапана регулировать заодно и прокладку поменяю

Сообщение отредактировал tupolev140: 23 Апрель 2015 - 16:05

[Степа]

все также, только кронштейны снимать не обязательно

если кронштейны не снять,  то невозможно будет вытащить крышку. 

[partizan]

если кронштейны не снять,  то невозможно будет вытащить крышку. 

значит я волшебник

[Vallera]

Поясни как освобождал. Я пластик снял, но посмотрев на пространство между рамой и двигателем ужаснулся, как ее вообще можно снять нее снимая двигатель( И каким конкретно ключом надо свечи выкручивать. 

И еще, если снимать крышку не снимая мотора ничего там не соскочит и не упадет, может прокладка какая или еще что-нибудь, просто очень стремно в таком положении ее снимать.

 Согласен что можно снять и не снимая кронштейны. Если у тебя стоит резиновый "коврик-грелка" то лучше снять оба кронштейна (двигатель не упадет, не бойся) тебе будет легче там копошиться. Откручивай трубки с дожига газов и рассоедини  все мешающие клемники. Вытащи катушки из ниши крышки только осторожно так как они могут прикипеть (при помощи плоской отвертки можно их аккуратно поддеть между катушкой и крышкой -но аккуратно!). Крышку снимай и не бойся там нечему отвалится. Прокладку (если она целая) промой и обезжирь и можешь её смело посадить на хороший герметик как уже писалось или Loctite. Новая от температуры тоже поддеревенеет со временем и будут те-же сопли. Свечи выкрутить можно если есть головка и удлинитель походящей длинны (набор попроси у товарищей). Фильтр (если ему не хана полная) можешь продуть сжатым воздухом 5-6 кг. со стороны что к дросселям стояла. Но на таком ездить долго не советую! Удачи!

[Vallera]

 

[MeDVeD_31RUS]

Спасибо) Парни вчера ковырял мот до часа ночи, так вот ломал, ломал голову и не набрался смелости ее снимать, вытер весь напыл масла, подтянул винты крышки. Пока посмотрю что оно дальше будет. Кстати по фильтрам много было написано в другой ветке форума, так вот - оригинал пыль и прочее не пропускает, все это чес, а насчет нулевиков я честно говоря против.

[Lex88]

Я бы не лез туда. На предыдущем зизере смотрел зазоры грм на 60ткм, почти все в норме были, знал бы-не полез, просто мотор снят был, ну и заодно прокладку сменил. На нынешнем пробег более 50ткм, лезть не буду, пусть ссыт немного, просто почаще мою, а зимой все полностью сделаю!

[MeDVeD_31RUS]

Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответы)

[Ribson]

тоже патело с лева и права, помог герметик на старую прокладку, прокладку со временем коребит, в идеале нада новую заказать

[MeDVeD_31RUS]

Ну что, Господа. Пришли свечи и меня одолевает страх - как их поменять. Если несложно кто сможет выложить подробный фотоотчет что и как делать буду очень признателен. В сервисе сказали - 6 000 руб. Это просто ужас, за такие цены менять свечи......

[RAINMAN]

Снимаешь пластик и меняешь, двигатель снимать не надо, если есть складной свечной ключик!

[Vallera]

Ну что, Господа. Пришли свечи и меня одолевает страх - как их поменять. Если несложно кто сможет выложить подробный фотоотчет что и как делать буду очень признателен. В сервисе сказали - 6 000 руб. Это просто ужас, за такие цены менять свечи......

Снимаешь боковой пластик с обеих сторон, отшелкуешь клемы с катушек зажигания, вытаскуешь катушки, (у знакомых найди набор, на подобии, что на фото)и при помощи свечной головки на 16, короткого удлинителя и трещётки выкручиваешь их. Фото смотри выше, а что взять с набора выделено красным на этом фото. Либо попробуй найти спец свечной ключ.  

[RAINMAN]

До 2008 года, этот ключ шел в комплекте. потом нет, но сейчас его можно заказать, стоит не дорого...

[boiko]

До 2008 года, этот ключ шел в комплекте. потом нет, но сейчас его можно заказать, стоит не дорого...

Я с америки и 2008 и 2013 года моты себе покупал б/у, так свечные ключи были на 2-х мотах. Может у вас не добросовестный продавец вынул.