Сообщений в теме: 11

[shur1k82]

z 750 2005 года. Осенью залил новое масло. Уровень был посередине. Сейчас уровень выше макса и масло чёрного цвета. Что может быть?

[Kervan]

Т.е. на масле не ездили, но оно стало чёрное? Это мегастранно.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

[shur1k82]

Т.е. на масле не ездили, но оно стало чёрное? Это мегастранно.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

Разве я написал, что я не ездил? Отъездил пару месяцев.

 

И ещё: из картера сильный запах бензина.

Сообщение отредактировал shur1k82: 27 Июль 2015 - 21:28

[RACoONtlt]

Разве я написал, что я не ездил? Отъездил пару месяцев.

 

И ещё: из картера сильный запах бензина.

http://maslomotors.r...-dvigatele.html

 

Проверить компрессию, если все в порядке то заменить масло ( либо двигатель был грязный, либо перегрел и будет плохая компрессия)

[Farewell]

И ещё: из картера сильный запах бензина.

Всё-таки стОит проверить форсунки на протечку топлива.

Если форсунка пропускает бензин при накачке топлива в рампу, то это и есть причина повышения уровня масла и запаха бенза из картера.

[RACoONtlt]

Всё-таки стОит проверить форсунки на протечку топлива.

Если форсунка пропускает бензин при накачке топлива в рампу, то это и есть причина повышения уровня масла и запаха бенза из картера.

А каким путем с рампы может бензин попасть в картер?

[Farewell]

А каким путем с рампы может бензин попасть в картер?

Форсунка через открытый впускной клапан заливает цилиндр, а дальше через кольца он уходит в картер.

[shur1k82]

http://maslomotors.r...-dvigatele.html

 

Проверить компрессию, если все в порядке то заменить масло ( либо двигатель был грязный, либо перегрел и будет плохая компрессия)

Перегрев скорее всего был, на нём стоял неродной радиатор меньшего размера и пару раз я закипал. Спасибо за ответ. Буду мерять.

[shur1k82]

Всё-таки стОит проверить форсунки на протечку топлива.

Если форсунка пропускает бензин при накачке топлива в рампу, то это и есть причина повышения уровня масла и запаха бенза из картера.

Думаю хуже не будет если отвезти их на профилактику.

Сообщение отредактировал shur1k82: 30 Июль 2015 - 18:15

[RACoONtlt]

Форсунка через открытый впускной клапан заливает цилиндр, а дальше через кольца он уходит в картер.

Не буду утверждать, но по моему мнению, при нормальных кольцах бензин не должен попадать в картер.

[shur1k82]

Не буду утверждать, но по моему мнению, при нормальных кольцах бензин не должен попадать в картер.

Поддержу, но если нет компрессии это пол беды, а вот текущие форсунки это уже не есть гуд.

 

И ещё один момент: при открытой пробке картера и работающем двигателе из картера гонит воздух. Так и должно быть или это тоже может быть из-за колец

Сообщение отредактировал shur1k82: 30 Июль 2015 - 22:54

[Farewell]

Поддержу, но если нет компрессии это пол беды, а вот текущие форсунки это уже не есть гуд.

 

И ещё один момент: при открытой пробке картера и работающем двигателе из картера гонит воздух. Так и должно быть или это тоже может быть из-за колец

Бензин очень проникающая жидкость. Он растворяет масло и легко просачивается даже сквозь новые кольца.

 

 

При открытой пробке картера из неё и должно гнать воздух, т. к. поршни, перемещаясь вниз, вытесняют воздух из под себя. Это явление называется "насосные потери". На некоторых спортивных моторах, чтобы уменьшить эти потери, делается выемка в нижней части цилиндров между ними, чтобы вытесняемый воздух из одного цилиндра быстрее перетекал в соседний и наоборот.