Сообщений в теме: 6

[Avatar]

Вопрос 1. Почему на каком-нибудь Suzuki Cruiser или др. подобном байке объём 1800 кубов при максимальной мощности в 114 л.с., а на том же zx-10r при 998 кубах, макс. мощность 188 л.с.. За счёт чего обеспечивается большее кол-во лошадей при меньшем объёме?
Вопр. 2. Что даёт максимальный крутящий момент? По началу я считал что чем больше крутящий момент, тем быстрее мотоцикл разгоняется с 0 до 100, но у 250r и zx-10r разница всего 500 об/мин. в пользу последнего, а разгоняется 250r намного медленнее.

[zai4eg (mal4ik!)]

Вопрос 1. Почему на каком-нибудь Suzuki Cruiser или др. подобном байке объём 1800 кубов при максимальной мощности в 114 л.с., а на том же zx-10r при 998 кубах, макс. мощность 188 л.с.. За счёт чего обеспечивается большее кол-во лошадей при меньшем объёме?
Вопр. 2. Что даёт максимальный крутящий момент? По началу я считал что чем больше крутящий момент, тем быстрее мотоцикл разгоняется с 0 до 100, но у 250r и zx-10r разница всего 500 об/мин. в пользу последнего, а разгоняется 250r намного медленнее.

по моменту - тут почитай...
http://ru.wikipedia....
ты, походу его перепутал с количеством оборотов движка при максимальной мощности момент измеряется в ньютонах, а не в об/мин :)

[Avatar]

Да извиняюсь, пока лазел по характеристикам сам наткнулся. Там идёт Н.м. при оборотах в минуту. Так значит крутящий момент все-таки отвечает за динамику разгона?

[BecHa]

на одном форуме была ссылка на подробнейшую статью по этому вопросу, к сожалению я ее профукал. самому интересно было почитать что да как. сам найти не могу.

[Android]

на одном форуме была ссылка на подробнейшую статью по этому вопросу, к сожалению я ее профукал. самому интересно было почитать что да как. сам найти не могу.

тоже видел и тоже не могу найти.

http://www.lomakovka.ru/biblio.html
графа номер восемь.как раз та литература,тока какие то условия для почитать не оч хорошие

[Bumblebee]

Мощность при разгоне не так важна как тяга. Тяга действительно выражается в ньютон-метрах. У всех двигателей по-разному, но чаще всего приходится пик крутящего момента на средние оборотов. То есть заметный подхват по тяге происходит именно в этот момент. Но это относится скорее к дефорсированным двигателям. Вот например у меня на Пежо 407 max крутящий момент (далее кр. мом.) примерно при 3000-3500 об/мин. Я это чувствую. В принципе проверить это можно следующим образом. Включить 2 передачу при маленькой скорости для того чтобы по тахометру были обороты от 1000 до 2000 и надавить на педаль акселератора до упора, далее не отпуская педали поднимать обороты скажем до 5000-6000 и таким образом мы проходим весь интервал по оборотам и сможем почувствовать при каких именно оборотах будет максимальная тяга (max кр. мом.).

[sanchezz]

http://www.motodrive...hiy-moment.html вот кмк очень классная статья про крутящий момент