Сообщений в теме: 4

[VictorD]

Вот здесь описан процесс синхронизации для z-1000, и сказано, что надо знать "уровень разряжения".
А какое разряжение должно быть на ER-6 2012г.?


Пардон... забыл ссылку:
http://www.ninjaclub...l=синхронизация

[rluk]

Почитал сцылку: или я чего-то не знаю в EFI, или у чувака путаница в терминах....

В EFI плыть могут только показания воздуха либо давление топлива в рампе (я не рассматриваю всяческие корректировки типа обратной связи по лямбде). Чего таким образом регулируется? Давление топлива?

Может они регулируют воздушное разрежение за дроссельными заслонками? Чтобы типа воздуха было в каждом цилиндре одинаково и соответственно топливо сгорало более полно (хотя тут вопрос - я не смотрел, где конкретно стоит датчик MAP)

Разберешься - напиши подробно )

[VictorD]

Нашел подробное описание процесса в инструкции по ремонту, раздел 2 стр. 15, 16, 17.

НО, там на английском: "Engine Vacuum Synchronization Inspection"

Если кто может разобрать детали перевода, то может он сможет объяснить.

Я могу быть уверенным только в цифрах и картинках...

 

ЗЫ Я так понимаю, что впрыск идет не в цилиндр, а значит разряжение влияет в большей степени на подачу воздуха, и в меньшей на подачу топлива.

Сообщение отредактировал VictorD: 16 Сентябрь 2015 - 20:00

[rluk]

Это инструкция по ремонту именно ерша?

в мануале даже близко про это нет

[VictorD]

Скачивал отсюда http://www.ninjaclub...service-manual/

Называется Руководство по ремонту Kawasaki ER-6n, ER-6n ABS 2012-