Отправлено 13 Июнь 2017 - 18:40
ВСЕМ привет. Купил себе первый мот. Когда стоишь около гаража после покатушек, температура ничинает подниматся. Вентилятор включается при 103-104 и работает, но температура не падает. До 106 один раз ждал, потом заглушил. Антифриз новый. Что делать или это норм???
Сообщение отредактировал Рафаэль: 13 Июнь 2017 - 19:08
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 13 Июнь 2017 - 22:19
ВСЕМ привет. Купил себе первый мот. Когда стоишь около гаража после покатушек, температура ничинает подниматся. Вентилятор включается при 103-104 и работает, но температура не падает. До 106 один раз ждал, потом заглушил. Антифриз новый. Что делать или это норм???
снимай радиатор, прочищай каждую соту. в мануале описан порядок как это делать
Отправлено 15 Июнь 2017 - 20:56
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 15 Июнь 2017 - 21:19
Спасибо большое а где взять данный мануал??? Если у кого есть пришлите пожалуйста
на нашем сайте, в разделе "мануалы"
Кававод
Отправлено 16 Июнь 2017 - 09:01
А зачем стоять с вкл. мотором посое покатушек?ВСЕМ привет. Купил себе первый мот. Когда стоишь около гаража после покатушек, температура ничинает подниматся. Вентилятор включается при 103-104 и работает, но температура не падает. До 106 один раз ждал, потом заглушил. Антифриз новый. Что делать или это норм???
Писатель
Отправлено 16 Июнь 2017 - 09:18
А зачем стоять с вкл. мотором посое покатушек?
В движении перегревается?
А я тоже так делаю. Наверное неверно, но как то.. успокаивает...
Как то включил мот, после заглушки, через минуту. Температура было что то под 110. После выключения вентилятор выключается и движок греестя какое то время.
Вот я теперь сгоняю температуру до 95 и потом выключаю, если по приезду она более 100...
Наверное, это глупость. Но...
Каваманьяк
Отправлено 16 Июнь 2017 - 12:01
А я тоже так делаю. Наверное неверно, но как то.. успокаивает...
Как то включил мот, после заглушки, через минуту. Температура было что то под 110. После выключения вентилятор выключается и движок греестя какое то время.
Вот я теперь сгоняю температуру до 95 и потом выключаю, если по приезду она более 100...
Наверное, это глупость. Но...
Ты, как раз, всё правильно делаешь, хоть и неосознанно-интуитивно.
Когда останавливаешь двигатель прекращается циркуляция жидкости и остаточная температура в головке перегревает систему в верхней части. Если же подождать немного, то остаточное тепло перераспределяется по системе охлаждения и по двигателю тем самым снижая тепловую нагрузку на головку цилиндров и двигатель равномерно остывает.
Кававод
Отправлено 16 Июнь 2017 - 12:26
Каваманьяк
Отправлено 16 Июнь 2017 - 12:38
У вас турбина что ли в моторе, чтобы так заморачиваться?
Тут дело не в турбине.
Головки мотоциклов тонкостенные, температуру передают быстро и много. Масло в головке нагревается сильнее и начинает поджаривать маслоотражательные колпачки, которые дубеют и пропускают масло в цилиндры.
Эту проблему с колпачками уже отмечали здесь на форуме применительно к ZZR 1400.
Прохожий
Отправлено 16 Июнь 2017 - 12:50
Мужики, раз уж зашел вопрос про перегрев! Такая же херня с перегревом!
Хотел спросить вот что! Какое принципиальное значение играет антифриз в бачке? Из бочка не может же брать он антифриз если не хватает в системе? Он только туда излишки скидывает? Или как?
Каваманьяк
Отправлено 16 Июнь 2017 - 14:08
Не только излишки туда скидывает, но и забирает обратно!
Вы разве не замечали, что при полностью прогретом двигателе уровень антифриза в расширительном бачке становится больше, а на остывшем занимает первоначальный уровень?
Отправлено 16 Июнь 2017 - 16:49
Всем привет. Большое всем спасибо за помощь, ну пока поеду на чистку радиатора и соты поправить надо. Потом проверю, напишу
Отправлено 16 Июнь 2017 - 16:50
В движении 87 держит, но стоит по пасть в пробку на первой скорости около 98-102 держит, и это уже настораживает
Кававод
Отправлено 16 Июнь 2017 - 20:31
В движении 87 держит, но стоит по пасть в пробку на первой скорости около 98-102 держит, и это уже настораживает
Писатель
Отправлено 23 Июнь 2017 - 13:35
Привет всем) После замены радиатора и жидкости скачет температура, причем постоянно. Пример, завожу мот, разогрелся, датчик показывает 62-57-61-59-64-61 и тд. патрубки мягкие, все гарячие, при 105 включается кулер, выключился, глушу мот, и слышу как по всем патрубкам кипит антифриз. Залит синий Fortis G11 (-37). Сейчас слил антифриз и обнаружил что в радиаторе на сотах есть поплавленые кусочки пинопласта, хз как их теперь доставать. Когда сливал жидкость постороннего ничего нету. В чем может быть проблема? Уже купил зеленый концентрат для замены Fuchs Maintain Fricofin S 1л по инструкции 1л охлаждайки на 2л воды= -20градусов, мне нужно 2.4л, хватит 1л концентрата?
Что если я залью ацетон чисто для того чтоб пенопласт растворился? и как бы это правиль сделать?
Отправлено 03 Июль 2017 - 13:27
Всем привет, промыл радиатор на мойке и все ГУД (грязи навалом). Спасибо всем большое
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 03 Июль 2017 - 13:29
ни в коем случае нельзя мыть радиатор мойкой высокого давления.
Только как указано в сервисном мануале
Kawasaki Club
Отправлено 03 Июль 2017 - 17:17
Если "нежно", без фанатизма, то можно...
Сначала пеной, дать откиснуть, потом издалека, "сдуть" водой, и так несколько раз.
И машинные промывал на мойках и кондейные от машины, и кулеры от турбаков. Главное, чтобы мойщик понимал, что он делает.
Как сказали в одном серсиве - у нас на мойке умеют мыть мотоциклы. )))
Надо заехать и помыться. А то ситуация как у ТС. Если +20, то после того как приехал на ХХ вентиль не может остудить двигатель до 98 чтобы выключился сам вентиль. Забит радиатор. Не мыл, все тянул, чтобы поставить удлиннитель крыла.
Поставил. Теперь надо выбрать время и до нормальной мойки доехать.
