Сообщений в теме: 15

[Martines]

Добрый день дамы и господа.
Прошу совета у опытных товарищей, хочу себе 2-м мотом взять ZXR400L (у меня уже есть CBR250RR-L) , так как давно люблю Жаб))) Нашел неплохой вариант , приложен на маленькой скорости на бок был. Мот заводится и едет, но при повороте руля вправо, рука упирается в бачок, влево - видать упирается в стопор. Думаю что стопор отломан, но на первый взгляд, при осмотре было темно, не нашел во что должна упираться вилка (или что там). Моежт у кого картинка есть что было видно этот упор? ну и критично ли это? Прошу не пинать потенциального Жабабрата)))

[pashker]

А может там просто клипон подзагнуло? Или сам ход короткий? А вообще -разбирать надо, да смотреть.

[M.Martin]

там на нижней траверсе по моему упоры( так сразу и не вспомнить ) видимо отломлен с одной стороны.. картинку кину вечером..

ну критично не критично это тебе самому решать, так то на скорость не влияет.. просто будешь в бак тыкаться в некоторые моменты... а вообще траверса не такая уж и дефицитная деталь можно и поменять..

[M.Martin]

нашёл фотку на просторах тырнета, думаю понятно по ней..



два ограничителя, выделены маленькими кругами...

[shakawkaw]

мне интересно как при падении на маленькой скорости ,могло этот ограничитель оторвать.

[Martines]

Спасибо всем за оперативность ответов, более внимательно гляну на нижнюю траверсу.
shakawkaw- падения, это всегда поломки, бывает что и на высоких скоростях почти ничего не страдает после скользячки)

[Martines]

еще один вопрос. заметил при пробной поездке что на 1 скорости не возможно ехать без сцепления. Дергается мот при оборотах 1,5-4 оборотах. Приходится играть сцеплением. Это нормально? в пробках неудобно будет играть сцепой постоянно, хотелось бы полсти на 1-2 скорости без него. Как лечится?

[d.knyazev]

еще один вопрос. заметил при пробной поездке что на 1 скорости не возможно ехать без сцепления. Дергается мот при оборотах 1,5-4 оборотах. Приходится играть сцеплением. Это нормально? в пробках неудобно будет играть сцепой постоянно, хотелось бы полсти на 1-2 скорости без него. Как лечится?

Никак. Эт нормально.
Катался на ВФР 400 - трогаешься с 3000 оборотов.

ИМХО такова года мотики покупать нет смысла из-за больших пробегов, отсутствия новых запчастей, да и просто морального устарения

[M.Martin]

еще один вопрос. заметил при пробной поездке что на 1 скорости не возможно ехать без сцепления. Дергается мот при оборотах 1,5-4 оборотах. Приходится играть сцеплением. Это нормально? в пробках неудобно будет играть сцепой постоянно, хотелось бы полсти на 1-2 скорости без него. Как лечится?

я может не совсем понял что ты имеешь в виду.. если скорость совсем ни какая(ну 5-7 км/ч, скорость пешехода), то на первой в любом случае со сцеплением травить... а если просто медленно( около 20ки и скорость примерно стабильная), то на первой вполне можно ехать и так.. а вот если на такой скорости да ещё и ритм "рваный" ( ну частые изменения, скажем 20 потом 40 сразу опять 20) то я на второй вполне комфортно могу ехать, динамика изменений скорости не резкая, но на уровне автомобилей.. так что не в напряге, и в случае если ручку случайно перекрутишь, то тупка на второй не даст в жопу въехать кому то :whistle3: думаю дело привычки это всё, пока ты не спросил я и не думал об этом вообще

З.ы. а что цбр250тый эластичнее?

[Martines]

M.Martin - CBR250RR эластичнее, наверно из-за того что там оборотов под 20000)) поэтому момент растянут. до 10000 мот ведет себя спокойно и не "нервничает")) как то так.

[M.Martin]

M.Martin - CBR250RR эластичнее, наверно из-за того что там оборотов под 20000)) поэтому момент растянут. до 10000 мот ведет себя спокойно и не "нервничает")) как то так.

дело привычки всего лишь...

[Manfred]

M.Martin - CBR250RR эластичнее, наверно из-за того что там оборотов под 20000)) поэтому момент растянут. до 10000 мот ведет себя спокойно и не "нервничает")) как то так.

У меня в гарже сейчас стоят бандос 250 (20 000 оборотов рядная четверка) и как раз таки ZXR400 1994. Катаю оба, могу сказать что ZXR и тянет раньше и хоть какой то подхват там чуствуется и передачи подлиннее. 250 кубов рядник это жесть, никакой эластичности там нет, мот едет тока на высоких оборотах, крутящий момент мизерный.
Я бы на твоем месте оставил себе тока Захара, а еще лучше продать и 250 и 400 и смореть уже на 600 кубов.
Кста эксплуатируя ZXR трудности с з/ч и расходными не заметили.

http://i064.radikal....2150dae88f9.jpg

[Martines]

to Manfred - не буду спорить насчет бандоса 250, не катал на нем ни разу. Думаю разница между бандитом250 и сбр2500RR все же есть. Петушинное крылышко с индексом RR самые "злючие" в линейке Хонды. НАсчет Захара пока ничего сказать немогу, так как только решаю брать его или нет. а з\ч один фиг все под заказ. У нас в Сибири по другому сложно))

[Martines]

насчет 600 кубов - думаю пока level у меня не тот))) потенциал 400 я думаю что раскрыл % на 50 всего. Ну и скромный я еще))

[Manfred]

Эх, двигатели 250 РР Хонды и серого 250 бандита абсолютно одинаковые, одинаковая мощность (40-45 лс в зависимости от года, одинаковый крутящий момент 22-26 НМ на 10-12000 обор.) поверь разницы не заметно. Другое дело что у ЦБР шасси совсем другое.

[Martines]

Эх, двигатели 250 РР Хонды и серого 250 бандита абсолютно одинаковые, одинаковая мощность (40-45 лс в зависимости от года, одинаковый крутящий момент 22-26 НМ на 10-12000 обор.) поверь разницы не заметно. Другое дело что у ЦБР шасси совсем другое.

Выписка из мануала на Хонду 250RR(L+N):45PS at 15,000rpm, 2.5kg/m at 12,000rpm.
Не буду спорить насчет одинаковости движков, думаю всетки они разные по ощущениям, хоть и похожи по показателям. Опять же состояние играет важную роль. Думаю стоить катанутся лично на Бандосе250 и все станет сно.
По личным ощущениям всетки на малых скоростях комфортнее на СБР2500РР.

Кстате, по начальной теме: просто неправильно были поставлены клипоны. упоры на месте. все ништяк. НА этой неделе думаю купить эту ЖАбУ и буду с ВАМИ))))