Сообщений в теме: 21

[LeGioner]

Ездил на CBR600RR, брал у друга Versys, был и Yamaha R1, а вообще перекатался на куче мотов.

В итоге пришёл к выводу, что от дома до работы по пробкам, для поездки на дачу иногда, да и выбраться раз в год далеко за границу ER-6F оптимальный вариант.

Обычный спорт (что 600, что литр) фигов мне был тем, что лично я уставал от позы эмбриона и жёсткости подвески, хотя конечно если пожечь по автобану - он мегакрут или втопить где-нибудь на трассе на 10 минут, но как часто я езжу по автобану? Вообще не езжу) А на трассе средняя скорость 120-160 с друзьямии (а не 200-250 всё же) и ER-6F отлично с ней справляется, благо обтекатель неплох, ничуть не хуже чем у Ducati 848, сравнивал.

Подвеска по сравнению со спортами намного мягче, посадка удобная, не обнимаешь бак. По сравнению с Эндуро (типа Версус) подвеска конечно не такая ходкая, и если ехать по гравию, то чувствуешь себя как на спорте.

Но лично мне Версус был очень высок (мой рост 183), да и в поворотах он как-то мне не оч понравился, всё же внедорожная подвеска, хотя один раз на асфальте лежал камень 10х10 см, не спел увернуться и наехал на него передним колесом Версуса, на другом моте это был бы капец, на Версе же устоял уверенно и подвеска шикарно отработала камень. Спасибо ему за это, он мне минимум спас здоровье, на другом моте совершил бы шикарный кульбит и порадовал окружающих)).

В этом плане ER офигенно мне подходит, и комфортно, и низко и вроде спорт.

По поводу того, что он двухцилиндровый. Он лёгкий. По московским пробкам я гонял и на литре, а кто-то фигачит и на Хаябузе, но лично мне удобнее на Er-ке. Он узкий, юркий и управляется одно удовольствие.

Движок плавный - не дёрганный, но если надо - ставится на со сцепления на заднее на раз-два (я честно не ожидал от него такой прыти).

Кто-то говорит, что он после 100 км/ч вялый, ну может по сравнению с R6 или R1 не рвёт, но на самом деле он весьма резвый.

Так что я нашёл себе компромисный вариант и очень доволен (2010 года мот), если захочется гонять по треку в дальнейшем - возьму себе R6 ещё, но ER-ку ни на что не променяю. Для целей, которые описАл он подходит идеально (не стоит забывать и о цене - она очень привлекательна).

[Perelom]

Брал у друга ТДМ и ездил на нем на Селигер. Поначалу было непривычно, подвески как вата, дорогу не чувствуешь, плелся позади всех, через 50 км привык, по возвращению ссался кипятком от этого мотика, с легкостью шнырял по трассе, дорога там не айс, кто ездил знает )
С нами ездил товарищ на эФ4 ай, так вот он ту дорогу проклял)))

На ер не ездил, но смысл сказанного, что разница улетучиться и о ходовых(гоночных) преимуществах спорта быстро забудешь))

[GoldenDragon]

Добрый день всем мото-любителям и профессионалам.
Со следующего сезона надеюсь влиться в вашу дружную братию и купить свой первый байк.
Опыта "0" езда на газульке, мопеде и табуретках не в счет.
Пол зимы выбираю себе байк, пересмотрел кучу моделей. По удобству нравится два CBF-600SA и ER-6f. Цена на первый сильно смущает, на втором сильно смущают вибрации. При заводе ER-6f реально вибрация больше чем на honda на порядок.
Обращаюсь к Вам т.к. больше склоняюсь к ер-ке (цена все таки, да и посадка поудобней мой рост 168 (я мелкий очень)) развейте мои сомнения насчет вибрации + пишут что при езде сильно вибрирую зеркала а них я смотреть умею большой опыт на авто (учился на газоне там вбили смотреть в них - зеркало заднего вида могу вообще снять).
Вопрос второй хочу классический черный и с ABS, но это на заказ соответственно дороже. Сейчас есть в наличии зеленый и без ABS - ваше мнение подождать модели 2011 года или вязь сейчас цена вопроса 50т.р.
Экипировку уже прикупил.
Надеюсь на ваше понимание и ответы из личного опыта вождения на данном мото.

[LeGioner]

По поводу вибрации. Никакой необычно сильной вибрации нет.

Перепробовал кучу мотов в жизни, от Honda CBR600RR и Yamaha R1 до Ducati 848 и чопперов.
Так вот 2 цилиндра, работают просто немного по другому, нежели 4. В хонде 4 цилиндра ( по сути это Hornet ), поэтому она и работает спокойнее.

С зеркалами всё отлично на ER, про то что "сильно вибрируют зеркала" при езде - это какой-то бред)))

По поводу ждать чёрный или купить зелёный - тут только тебе решать)) Лично мне очень нравится цвет 2010 зелёный металлик, поэтому и взял себе его. А вот допустим зелёный лак 2009 года мне не очень нравится как выглядит.
А кава на мой взгляд должен быть зелёным)) ...а феррари красным))
Просто если хочешь чёрный - и бери чёрный. Ну либо можешь взять зелёный и перекрасить!

[TMT]

Всем привет! Есть такая дилемка. Хочу купить новый мот (в смысле с нуля). рост 170 вес 65. возраст 34. раньше (лет 15 назад) активно лет 5 ездил на Карпаты,Минске, Восход, Иж Планета 5. последнее время иногда катаюсь на эндуро (есть такой у брата) нравиться на нем попрыгать на пригорках. в общем навыки сохранились хорошо. недели две присматриваюсь к кавасаки Версус, Е6Н и Z750, а также Ямаха ФЗ8 и XJ6. в связи с этим есть конкретные вопросы:
1. Какая кубатура мне лучше подойдет 650 или 750?
2. Вес Z750 226кг против 200кг ЕРН существенно ли ощутима разница?
3. Почему-то кажется, что 4 горшка лучше чем 2. вроде звук и сам мотор работает поровнее, есть ли существенная разница в динамике.
4. Некоторые говорят, что серийная ямаха посерьезнее и повыше классом будет?
5. Какова все-таки разница в лекгости управления ЕР6 и Z750?
6. Покататься пока не удалось ни на одном. позавчера в салоне послушал и посидел на ЕР6 и Z750. Звук мне показался как-то не очень. Посвистывает и отдает лязганьем метала.на всякий случай оставил за него задаток, на днях нужно дать по нему ответ.
7. Цена примерно у них схожая. этот вопрос можно не обсуждать. для меня главное не прогадать с выбором.
8. Собираюсь ездить городским дорогам, но хотелось бы иногда с них съезжать,если не скакать и прыгать по холмам и буграм, то хоть поездить где-то возле эндуро в сухую погоду. люблю более агрессивную езду, но не смысле разогнаться до одурения, а отрабатывать маневры и совершенствовать управление.
9. С учетом пункта 8 ЕР6 с ходом подвески 120 и просветом 140 может подойти для этих целей.
10. Если честно я бы наверное предпочел 4 горшка XJ6 или Z750, но первый я не видел и не слышал (нету их сечас в нашем городе) а второй немного настораживает мощью, весом и большей массивностью. хотя субъектнивно считаю, что лучше взять мот с запасом. тем более при весе Планеты 5 в 180 кг. даже юности не испытывал дискомфорта (разгоня его до 150-160)
примерно так. КОМУ НЕ ВЛОМ ОТЗОВИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА!

[Demon]

Версус отличный аппарат - но высокая пасадка - остается или ер6-f/n или дивершен или фазер от ямаха )
обязательно берите с абс -пусть дороже - но вы многократно возрадуетесь , что решили потратить лишние 20-30 т.руб. на мот с абс, особенно учитывая что вы на мотоциклах не ездили давно )

з.ы. если решитесь поставить низкое седло на версус ( цена что то в р-не 25-30 т.руб) то Версус станет вам лучшим другом )))

[sikira]

Я бы взял 6F/N, клиренс высокий, моторы не резкие, относительно дешёвые. Под твой рост и вес самое оно.

[MISHUGA]

сам стоял перед таким выбором...ПО МОЕМУ...однозна4но ER 6...
1 - он ниже в посадке...тебе намного удобней будет..
2 - намного дружелюбнее в управление, при езде ..и прощает много ошибок неопытного пилота..
3 - как первыи аппарат - идеален...
4 - з 750 по моему о4ень жёсткий...подвеска редкое гавно (до 2011...на новых поменяли в лучшую сторону) сиденья придётся переделывать-жёсткие..правда звук в 10 раз лу4ше 4ем ER6..
5 - а вообще возми оба поездить и только так поймёшь ...4то тебе лу4ше...
уда4и

[pashker]

За последние 2 недели вопрос по z750 поднимался раза 3. Не поленись, почитай, там много чего написано в разделе.
По Ершу и Версису тоже копий немало поломали.
Про Ямаху - Фазер 800 это удешевленный кастрированный ФЗ1. Сделан в конкуренты з750, на мой взгляд - ни рыба ни мясо. Диверсия чисто городской мотоцикл.
И вообще мне кажется примерно так:
1) Для города:
- Хочешь зажигать - z750 или Фз800
- Хочешь спокойной езды - Ёрш или Диверсия
2) Не только для города - Версис (но он высокий!!!)

[TMT]

1) Для города:
- Хочешь зажигать - z750 или Фз800
- Хочешь спокойной езды - Ёрш или Диверсия

А вот такой вопрос, что на ерше не зажгешь? у него же хорошеее ускорение на низких. как на нем насчет пустить переднее колесо в управляемый полет? думал оттачивать технику на какой нибудь асфальтовой площадке, типа обезд конусов, ускорение, торможение, заднее колесо и т.д.
Хочу всем сказать и говорю, СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!

[d.knyazev]

Город и сухая грунтовка - ЕР с двумя братьями :whistle3:
Пригород - Версус
АБС - по мне нах

[GoldenDragon]

Удалось посидеть на все вышеперечисленных мото. Выбрал и купил ER-6f жду доставки. К слову у меня рост тот же вес не несколько кило больше. По удобству посадки мне квака очень понравилась - ямаха не мое хотя ее очень многие хвалят, но выбирать тебе. Совет простой бери что больше нравится. Экип конечно обязателен. Не заню как остальные, но я не стеснясь выбрал себе по максимальной защите а не по типу мота. Ну типа мот класика значит боты обычные - не я взял для суперспорта ну читоб там защита от верчения давления и т.д.

[ces]

с чем его можно сравнить ?)
злой или нет? козлит?) ездит быстро?
до сотни за сколько?) мощей хватает?)
спрашиваю потому что не ездил, выглядит он безобидно, а стоит дешего))
а я свою зетку продал, хочу что-то купить, а выбор сложный..
или джиксер 600 ( 750 ) 05 года или er6n 2008-2009 )))

[LeGioner]

с чем его можно сравнить ?)
злой или нет? козлит?) ездит быстро?
до сотни за сколько?) мощей хватает?)
спрашиваю потому что не ездил, выглядит он безобидно, а стоит дешего))
а я свою зетку продал, хочу что-то купить, а выбор сложный..
или джиксер 600 ( 750 ) 05 года или er6n 2008-2009 )))

1. Сравнить не с чем. Цен таких больше ни у кого нет.
2. Не злой. Очень дружелюбный.
3. Козлит со сцепления на раз-два, ибо двухцилиндровый движок имеет офигенную тягу. Для станта шикарен.
4. Ездит 200 спокойно. С пассажиром не особо резв (это если сравнивать с 130-сильными спортами конечно).
5. До сотни по моим личным замерам - 4.7 с - лучшая из 20 попыток. Мой вес 78 кг.
6. Мощей хватает ли - кому как)) Я купил его для города - мне хватает. Ибо такие пробки, что на вторую не всегда включишь. Уйти со старта впереди планеты всей тоже нет проблем. Уезжать от мотобата - слабоват и подвеска всё же помягче спортов.

По сравнению со 100-сильной зеткой - послабее.
Я сел на него после Дукати 848 и ЦБР600 - недостатка в мощи по городу не чувствую особо.
Намного удобнее посадка, не дёрганный, подвеска помягче, зубы не выплёвываешь после поездки и бак не надо обнимать, т.е. относительно комфортно проезжал на нём подряд 7-8 часов. На спорте я бы так не смог проехать без остановки.

[ERni]

По сравнению с 4 цилиндрами резче реагирует на ручку, больше вибрирует.
Для новичка может показаться злым(резким), но к этому быстро привыкаешь и он становится эластичным на всём диапазоне оборотов.
Во всяком случае, взяких там провалов, подхватов я не заметил.
ровно разгоняется до 180 ещё чуть подождать и уже 210..

[Strega]

Всем привет!
Продал я свой sv650A (2007года), и решил себе купить новый ER-6n с abs , так как замену у сузуки для себя не нашел, да и по отзывам итальянцец и немцев кавасаки er-6n 2012 очень хорош будет.
заказал уже это http://apshop-racing...esc.php?pid=236
и слайдеры у него же.
Вообщем 17мая забираю свою каву...

[Exiv]

привет бывшему сузуководу от бывшего сузуковода! :-)

у меня dl650 V-strom и TL1000R был

[alialmaroof]

Смотрю довольно-таки много сузуководов на каву пересаживаются )) Сам тоже SV650 2005 владел. Недавно продал, щас на zx-6r засматриваюсь )
Кстати расскажи потом как ёрш после сузы? Приятель хочет именно такого брать.