Сообщений в теме: 21

[max232]

Датчик положения мотоцикла проверяли ?

[alex_des]

первое, посмотреть все предохранители (надеюсь это вы уже сделали). Далее смотрим напряжение на катушках есть оно или нет... Помню у девятки 99 года есть одна фишка (резистор питающий мозги он иногда отваливается) - находится в замке зажигания не помню в мануале помоему про ето умалчивается. Вот дальше уже рыть по всем датчикам

[max232]

А где он находится что-то мы ничего похожего не видели, или речь идёт о датчике нитралки + сцепления?

Нет, этот датчик предназначен для того чтобы упавший мотоцикл заглох. Если этот датчик неправильно установлен мото завести невозможно.
Так же датчик подножки может блокировать двигатель, но только в комбинации с датчиком нейтрали.

[max232]

А где он находится? Хотя бы приблизительно. И как он должен выглядеть?

Я не уверен, идетли такой датчик в стоке на этом байке, в тех годах это являлось ростпространенным тюнингом.
Как правило он ставиться под пластиком хвоста.
Выглядит как релюшка , к ней может идти 2 - 3 провода.

[Sachok]

Я не уверен, идетли такой датчик в стоке на этом байке, в тех годах это являлось ростпространенным тюнингом.
Как правило он ставиться под пластиком хвоста.
Выглядит как релюшка , к ней может идти 2 - 3 провода.

там в стоке нету помоему этого датчика в тех годах. отдайте в нормальный сервис , посмотрим привозите .

[max232]

http://www.manualede...aratie.info.zip

http://www.manualede...aratie.info.zip

2 мануала по этому байку со схемами и процедурами поиска неисправности в зажигании.
В европейских версиях в стоке нет датчика положения мото. Про америкосов и японцев незнаю

[Sachok]

А где вы находитесь?

В МСк только заметил что вы из дублина

[Terminator]

А где он находится? Хотя бы приблизительно. И как он должен выглядеть?

Нету такого датчика на этой модели.

[Terminator]

Ещё есть какой-то блок с охолождающим радиатором находится он сзади на раме слева. К нему подходят провода из общего пучка и куда они идут пока не разобрались, чтобы понять что это вообще.

Это блок выпрямитель-регулятор, или реле-регулятор, как иногда обзывают. Обеспечивает преобразование переменного тока в постоянный и стабилизирует выходное напряжение в бортовую сеть. К нему от генератора приходят три провода - как правило, желтые. По ним подается переменка, остальные - в борт. сеть и на зарядку АКБ. Там по схеме смотреть надо. Проблема не в нем, он не отвечает за блокировку двигателя.
Вам, я полагаю, придется повозиться. Схема очень поможет поиску проблемы. Проверяйте последовательно каждый участок цепи. Методом исключения найдете проблему. Опытный электрик будет очень кстати. Главное - терпение.
Помню, па четырехсотке была "блуждающая" проблема - иногда глох ни с того ни с сего при резком повороте руля. Возился с ним три дня, почти полностью разобрал проводку. Оказалось, переломился один из проводов, причем внутри, снаружи изоляция целая была - хрен заподозришь! Причем схемы не было - рисовали "с натуры", чтобы не запутаться.
Но, думаю, у тебя проще будет. Все-ж 400-ка моя совсем старенькая была. В любом случае, проверять нужно поэтапно, и по схеме. Удачи.

[vadimuz]

Спасибо большое за советы! Дело в том, что я неплохо разбираюсь в авто, а вот с мото технических дел до этого не имел серьёзных (мой турер, тьфу-тьфу-тьфу, катает меня без проблем) и в электрике я тоже соображаю, правда некий недостаток оборудования порой усложняет работу и возможности преобрести не очень много. Тот же осциллограф самый недорогой тут стоит 3500 евро, у меня байк дешевле стоит

В любом случае проверяй каждый узел по отдельности.Проблема будет в какой нибудь мелочи.Такого не бывает,что ехал а сейчас нет.Внимательнее будте.УДАЧИ...........