Сообщений в теме: 14

[wasili]

Ребята в чём проблема, и как её устронить?
После разгона сбрасываю газ, стреляет в глушитель.

[~TELEC~]

Когда стреляет в глушитель это богатая смесь. Начни с воздушного фильтра (чистка/замена), может карбы пора настроить...иглы, чтоб понизить уровень в поплавковых камерах.

[tkp78rus]

а у меня бывает, когда завожу утром, каааак бабахнет в трубу!!!
я аж пригибаюсь...

[Игорян]

Тоже бывает постреливает с утра. Но только если стоял долго...

[wasili]

Воздушный фильтр посмотрел,чистый,я его гдето 1,5 месяца назад чистел. Как насторить карбы, отрегулировать иглы?

[~TELEC~]

Настройка карбов на моте это процесс требующий специфических знаний. Там четыре карба и все должны быть настроены так, чтобы выходные параметры каждого цилиндра были одинаковы при конкретной частоте оборотов коленвала. Для упрощения есть даже какое то приспособление для синхронизации карбов. Ну а если говорить о принципиальности вопроса, то разбираешь карб в том месте где у него поплавковая камера (это где то в нижней части карба). Для настройки конкретного карба должна быть инструкция, в которой написано как выставить поплавок относительно иглы. К примеру в ВАЗовских карбах верхняя половина карба на которой располагался поплавок и игла переворачивалась "вверх ногами" и при перекрытом иглой канале, поплавок выставлялся относительно плоскости разъёма половины карба на расстоянии 6-7 мм до нижней части поплавка. Такое положение поплавка относительно иглы при работе двигателя давало оптимальный уровень топлива в поплавковой камере. Если расстояние между серединой поплавка и конусом иглы увеличивается, то уровень топлива в поплавковой камере будет меньше, если тоже расстояние уменьшается, то уровень топлива увеличится.

При малом уровне топлива в поплавковой камере при резком открытии "газа" всё топливо в камере быстро кончится и будет "провал" т.е. в момент когда нужна "богатая" смесь она будет "обеднённой".

При уровне топлива в поплавковой камере, который превышает норму, из за большого объёма топлива давление подачи увеличивается и возможна переобогащённая смесь.

Переобогащённая смесь в камере сгорания не сгорает полностью, часть смеси остаётся и выходит с отработанными газами в выхлопную трубу где и происходит воспламенение от нагретых частей выхлопной системы - бздёх в глушаке.



При закрытии "газа" ты перекрываешь воздух...а топливо по инерции продолжает идти во впускной коллектор, так что "богатая" смесь для режима "торможение двигателем" это вполне характерно. На новой чекушке с инжектором в этом режиме у меня тоже постреливало в глушак. т.е. если мот ведёт себя так всегда, то это не фатально, если же раньше такого не было, а сейчас стало чаще простреливать, то есть смысл поискать причину. Ещё одна подсказка на свечах зажигания - если свеча "закопчёная", то смесь богатая,
- если свеча "чистая", то смесь нормальная.

[master72ss]

у меня всегда стреляло и стреляет, как бы не были настроены карбы и фильтр обсолютно чистый, никогда не заморачивался...сними банку или поставь прямоток еще больше ебошить будет и чаще, синим пламенем...если хороший бензин льешь..

[shnaider]

у меня всегда стреляло и стреляет, как бы не были настроены карбы и фильтр обсолютно чистый, никогда не заморачивался...сними банку или поставь прямоток еще больше ебошить будет и чаще, синим пламенем...если хороший бензин льешь..

+1

[zloiJab]

Еще все зависит от выхлопа сток или прямоток, и от зазора клапанов

[wasili]

Сегодня дал друга проехать а сам слушал со стороны, стрелиет но очень слабо и инногда, глушитель сток. Может так и надо?

[master72ss]

Сегодня дал друга проехать а сам слушал со стороны, стрелиет но очень слабо и инногда, глушитель сток. Может так и надо?

я с тобой согласен, стреляет и в основном когда на горячий движок и на 1 передачи когда тысяч так до 10 крутанешь и отпустишь вообще и газ и будешь движку колесом крутить, достреливает, 1 такой четкий хлопок громкий, но поставишь прямоток, либо срежишь банку, оставишь ток трубу одну будет хлопать по дохрена раз и даже днем будешь замечать пламя из трубы, но уже всегда когда газу будешь давать без разницы на какой передачи и не обязательно до макс оборотов крутить, а звук будет с прямотоком конечно куда красивее, хлопков будет конечно меньше чем без банки вообще и пламягаситель будет выполнять свою работу, но стрелять все равно будет и пламя тоже не пропадет, потому как даже сток и тот не справляеться у меня на стоке и то этот одинокий хлопок сопровождался изредко, но было огоньком! да и не советую из своей стоковой делать прямоток, так на столько сильно и часто присварены перегородки внутри что даже если банку разрезать на пополам, то все равно их не спилить не испортив внешку(по крайней мере в домашних условиях точно), имел лично такую практику...

[Petrovich]

а у меня бывает, когда завожу утром, каааак бабахнет в трубу!!!
я аж пригибаюсь...

Если кран топливный стоит,то перекрывай его на ночь,перед запуском открой и стреллять не будет,(через карбы стекает бенз в камеру сгорания,когда иглы подношены,и получается что слишком много бенза собирается), а если вакумный-то надо проверить держит ли он бенз при заглушонном двигателе,а по поводу стрелляния при сбрасывание,так это нормально,когда с больших оборотов,то пору раз пукнет из глушака.как без этого?

[wasili]

спосибо успокоили, значет всё гут

[tkp78rus]

Если кран топливный стоит,то перекрывай его на ночь,перед запуском открой и стреллять не будет,(через карбы стекает бенз в камеру сгорания,когда иглы подношены,и получается что слишком много бенза собирается), а если вакумный-то надо проверить держит ли он бенз при заглушонном двигателе,а по поводу стрелляния при сбрасывание,так это нормально,когда с больших оборотов,то пору раз пукнет из глушака.как без этого?

ну так я закрываю...

[vovan81]

у меня всегда стреляло и стреляет, как бы не были настроены карбы и фильтр обсолютно чистый, никогда не заморачивался...сними банку или поставь прямоток еще больше ебошить будет и чаще, синим пламенем...если хороший бензин льешь..

+1,у меня на банке тоже пиздато побздрёхивает)))))))))))))))