Сообщений в теме: 24

[ellzar]

еще заметил про имболайзер, в европейских на всех же стоят имболайзер, вот в мотоциклах из сша нет ни имболайзера ни лямбды зонда

вот центральная подножка вещь хорошая, но заменяется подкатом

[triton9]

если сравнивать нейкиды, то центральной подножки нет ни у XJ6, ни у ерша.

ИММО - всё штатное только для совсем гопников, остальные штатный иммо обходят на раз два, так что наличие иммобилайзера не аргумент. Да и угоны мотов, это скорее кража, т.к. их просто в фургон грузят как коробку, скорее б
будет полезной простая сигналка с хорошей автономной сиреной.

[ellzar]

от целенаправленного угона ничего не спасет, от гопоты спасут цепи + сирена с 120 ДБ

почему не спасет от целенаправленного угона? все просто, любую сирену нейтрализуют пеной монтажной, заливают целиком что ее становиться вообще не слышно, цепи срезаются портативной газосваркой за 1 минуту, далее чтобы не ломать блокиратор руля - ставят на скейт переднее колесо и грузят в фургон.

[AlexTsar]

kawasaki er6n 2012 - 351 900 руб (ABS)
kawasaki z750 2012 - 393 400 руб (ABS)

yamaha xj6s 2012 - 388 000 руб (ABS)

kawasaki er6f 2012 - 383 200 руб (ABS)
yamaha xj6s 2012 - 388 000 руб (ABS)
kawasaki z750 2012 - 393 400 руб (ABS)
Разница ровно 5000, если округлить до целого (393-388=5, 388-383=5)
Не совсем понял, я настолько плохо выражаю свою мысль, что меня не понимают или кто-то просто не хочет вчитаться?)
Кавасаки и ямаха рассматриваются в пластике, какой смысл сравнивать нейкед кавасаки и пластик ямахи?))))

356 500 за yamaha xj6 просят кстати, но версий с АБС у них нет, но по сравнению с нэйкед ершом без абс (323 000) и правда дороже, но мы же говорим о конкретных моделях которые вынесены в шапку темы, не?

Еще раз повторюсь 750z вообще другой мотоцикл, там 106 лошадей, можно ведь тогда и хонду к сравнению приплести, тот же хорнет, сколько он 409 вроде стоит? 15000+ по сравнению с 750z.

А вообще конечно надо было брать ZX-10R как первый мот, он технологичнее, ненамного дороже и вообще суперский мот по городу

что на фазерах что на xj6 стоит хороткоходная поршневая, вся мощность и момент развиваеться на 10 000 - 10 500 оборотах, на низких оборотах не едет

Думаю такая характеристика двигателя как раз то что нужно для моей манеры вождения

вот центральная подножка вещь хорошая, но заменяется подкатом

Который стоит денег и его нужно где-то хранить. Зачем?

еще заметил про имболайзер, в европейских на всех же стоят имболайзер, вот в мотоциклах из сша нет ни имболайзера ни лямбды зонда

Мне у дилера сказали что на каве иммобилайзера нет и ключ не чипован, наврали? Надписей иммобилайзер на замке я не заметил.

А по поводу угона: в виде кражи спасает только механика и постоянный надзор, а иммо спасет от гопнегов, что от него собственно и ожидается, не больше. Сигнализация ИМХО довольно бесполезное устройство.

[alfaracingclub]

Тож заморачивался на эту тему, только по нэйкидам, склоняюсь к ершу из-за абс, в xj6n абс нет. На диверсии не ездил, но все говорят что мот вялый, вчера ездил вторым номером на фэйзере - мои 95кг и 90кг пилота для фэйзера оказались тяжеловаты, из за отсутствия тяги снизу мотор приходилось круть и мот при этом вел себя излишне дергано, резко, на не крутых подъемах (развязки ТТК) захлебывался приходилось втыкать пониженную... думаю диверсия в такой ситуации не ехала бы вовсе. Центральная подножка - тема! самое то цепь после мойки мазать! А так в целом мопеды очень похожи, на то они и днокласники, тут на чем сидеть удобней и дизайн чтоб глаз радовал!