Сообщений в теме: 46

[Подводник]

С*ка, опять пластик снимать... это по ходу никогда не кончится

это точно


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Farewell]

советуешь тыкать скрепками в электрику?  

Не боись, взрыва не будет!

В данном конкретном случае.

  то есть я настолько тебе не нра?

Этого я не могу утверждать определённо.

Зависит от степени безбашенности. Может ты как линкор: потеря одной башни не приводит к гибели всего корабля.

 

 

Реле, кстати, подходят и автомобильные. И стОят дешевле.

[Tony_T]

Этого я не могу утверждать определённо.
Зависит от степени безбашенности. Может ты как линкор: потеря одной башни не приводит к гибели всего корабля.

Девушка на мотоцикле уже по определению имеет повышенную степень безбашенности :-Р а моя, боюсь, зашкаливает :-D

Дело не в реле. Сегодня днём поворотники сами собой снова заработали, ничего не делала. Ключ вставила, повернула на старт - оп! Горят. Завелась, прогрелась, то бишь протряслась - снова погасли. Где-то что-то отходит в проводке. Пластик по-любому снимать и идти по проводам, но уже без покупки запчастей.

[Юрий161]

Переключатель первым делом проверять надо и наличие в нём необходимых потенциалов. Проводку всегда успеть можно разворотить.  Перед переключателем по схеме коннектор. Там можно встать контролькой для анализа плюса на вход и на выходе.

Массовые соединения так же контроль. 

Открываем схему, мануал страница 16-60 и начинаем проверку масс при помощи лампы такой же мощности как в поворотниках. Плюс от акб прямой на один контакт, второй контакт лампы на минус в любом из поворотников.  Все массовые провода в итоге через кучу счалок сваливаются в одну точку.  Если проблема с массой то контролька будет  чудить или вовсе не засветится. 

Плюс так же по схеме отследить и найти точку где он пропал. Плюс так же проверять контролькой а не тестером. 

В процессе проверок если косяк плавающий то надо шевелить косу проводки. 

[Юрий161]

Ну и как там дела? 

[Tony_T]

Ну и как там дела?

Пока не ковыряла, мот отдан в производство дуг на него (Да! Да, черт возьми!!! У меня будут дуги!). Завтра планировала заглянуть тудыть, мастер собирался снимать бак чтоб запаять его - я кажись упоминала в одной из тем, что там трещина на верхней грани справа, бенз сочится если заправлять под горлышко. И это не я его так ушатала! Я только помогла)) Пока бак и пластик сняты, хочу выдернуть ненужный блок розжига ксенона, заодно потыкаю сигнальные провода, авось сразу будет видно где косяк.

[cubie]

Плюс от акб прямой на один контакт, второй контакт лампы на минус в любом из поворотников.  Все массовые провода в итоге через кучу счалок сваливаются в одну точку.  Если проблема с массой то контролька будет  чудить или вовсе не засветится. 

Я себе на автомобиль делал приспособу из старой шариковой ручки, швейной иголки, светодиод+резистор и крокодил на "+" клемму аккумулятора.

Главное - проводок от клеммы подлиннее и игла поострее, чтобы можно было изоляцию проткнуть.

Однажды пришлось в жгуте менять провод, который превратился в зелёную жижу (на автомобиле). :)

 

Завелась, прогрелась, то бишь протряслась - снова погасли. Где-то что-то отходит в проводке. 

 

Юрий161 правильно сказал - посмотри сначала пульт. Там движущиеся части и контакты, вероятность их выхода из строя выше, чем провода. Тем более, что мотоцикл роняли.

Если, конечно, провод не передавили при неудачной сборке-разборке мотоцикла.

Я на своём мотоцикле осенью обнаружил неудачно проложенную косу по левому борту, баком пережимало.