Сообщений в теме: 13

[tiller]

Всем привет! вот и я стал жертвой заводской болячки двенашки. Причем я поехал из москвы в Анапу и байк накрыло уже там, пришлось транспортной компанией отправлять его обратно. MALFUNCTION...бляха муха..



comes from the stator. The wiring harness is not sealed off from the oil it's in and can follow it right up to the connectors. The 12 makes quite a bit of positive crank case preasure. The oil then gets onto the conectors and causes a short and eventualy will melt and cause a voltage regulator malfunction.

Кто с этим сталкивался и как это лечить?

Буржуи на своих форумах пишут что нет проверенного метода, который бы 100% лечил от проблемы. Типа замена проводов, силиконовый герметик, но все это временно.

[Duende]

можно подробней: что произошло и в каком разъеме масло, сгорел регулятор?

[tiller]

можно подробней: что произошло и в каком разъеме масло, сгорел регулятор?

я пришлю фотки. Разъем под сидением пилота находится, возле регулятора. Это общая для всех проблема. На западных форумах много подробно написано, рано или поздно любая двенаха с этим сталкивается.

Кто знает как чинить - подсказывайте. Кто не знает, ждите отчет от меня позже.

[BiLLy]

Если речь идёт от проводах что иду от Статора на РР, то тупо откусить старые разъёмы и поставить новые герметичные. И проблема сгорания Статора и РР отпадает
И не забывает просто иногда следить за Аккумом.

Всем добра

[max232]

я пришлю фотки. Разъем под сидением пилота находится, возле регулятора. Это общая для всех проблема. На западных форумах много подробно написано, рано или поздно любая двенаха с этим сталкивается.

Кто знает как чинить - подсказывайте. Кто не знает, ждите отчет от меня позже.

Если речь идет о том. что масло сочиться через разъем на регуляторе напряжения, то такая хрень является следствием высокого и длительного давления картерных газов, которые в свою очередь проталкивают масло внутри проводов.
Можно сделать дополнительный разъем между регулятором и генератором, но тогда масло будет подкапывать через этот разъем.
Лечить нужно поршневую, а подкапывание масла через разъем это всего лишь следствие.
p.s.
на ландкрузерах дизельных я встречал круче случаи, когда дизельное топливо просачивается через 2!! метра проводки от ТНВД в ECU и выводит его из строя. Тоже самое это следствие неиправности ТНВД, и никакой болячкой не является.
p.s. 2
Помню случай был на скайлайне, человек жалуется типа в экнономичном режиме езды все ок, а как начинает поддавать кокса так щуп вылетает и закидывает капот маслом. Расказывал мне что это болезнь скайлайнов :) и что нужно просто хорошенько шуп закрепить чтоб он не выскакивал
А что перегородки на поршнях сложенные - быть этого не может :)

[tiller]

Если речь идёт от проводах что иду от Статора на РР, то тупо откусить старые разъёмы и поставить новые герметичные. И проблема сгорания Статора и РР отпадает
И не забывает просто иногда следить за Аккумом.
Всем добра

на западных форумах пишут что все равно провода очень сильно нагреваются и выходят из строя...
А как ты имеешь ввиду следить за аккумом надо? У меня в этом сезоне новый стоит, Bosch...

Если речь идет о том. что масло сочиться через разъем на регуляторе напряжения, то такая хрень является следствием высокого и длительного давления картерных газов, которые в свою очередь проталкивают масло внутри проводов.
Можно сделать дополнительный разъем между регулятором и генератором, но тогда масло будет подкапывать через этот разъем.

1)То есть масло идет от какого то датчика внутри двигателя прямо по проводам между жилой и изоляцией?
2)А разве картер не вентилируется от этих газов нормально? Хотя читал опять же на западном форуме, что даже доработка клапана вентиляции картерных газов (PCV) не лечит проблему.
3) Дополнительный разъем - дак он же расплавиться, как и заводской. Или что ты имеешь ввиду? Описаны случае, что масло обильно заливает заднее колесо даже, но у меня так сильно оно не сочилось.

Лечить нужно поршневую, а подкапывание масла через разъем это всего лишь следствие.
p.s.

Каким образом лечить поршневую?

А что перегородки на поршнях сложенные - быть этого не может :)

А что за перегородки на поршнях? век живи - век учись

[max232]

1)То есть масло идет от какого то датчика внутри двигателя прямо по проводам между жилой и изоляцией?

Не от датчика, а от обмотки генератора, по трем проводам между жилой и изоляцией

2)А разве картер не вентилируется от этих газов нормально? Хотя читал опять же на западном форуме, что даже доработка клапана вентиляции картерных газов (PCV) не лечит проблему.

Вентилируется конечно, через сапун в аирбокс. НО когда газов становиться больше давление в двигателе растет.
Да бывают случаи что с реле регулятора льется масло на заднее колесо :)
Чтоб регулятор сгорел много масла не нужно, несколько капель попадает в контакт хоть масло и является диэлектриком коротит не оно, но оно увеличивает сопротивление в контактах разъема и разъем оплавляется
PCV - о чем речь ? о сапуне, паверкомандере 5 или системой подачи воздуха через ГБЦ в глушитель ?

3) Дополнительный разъем - дак он же расплавиться, как и заводской. Или что ты имеешь ввиду? Описаны случае, что масло обильно заливает заднее колесо даже, но у меня так сильно оно не сочилось.

Да можно даже не разъем, можно просто изоляцию с проводов генератора надрезать посередине и масло доходить не будет до реле регулятора и будет стекать сбоку двигателя.

Каким образом лечить поршневую?

Замена колец и поршней желательно, осмотр цилиндров.
Тебе надо вскрыть аирбокс и посмотреть естьли в нем масло. Просто измерить компрессию не достаточно.

А что за перегородки на поршнях? век живи - век учись

Между кольцами компрессионными (между первым м вторым) ломается поршень , но работать продолжает. У особо упертых ломаются все перегородки :)

[tiller]

PCV - о чем речь ? о сапуне, паверкомандере 5 или системой подачи воздуха через ГБЦ в глушитель ?

Большое спасибо за ликбез!
PCV - positive crankcase ventilation Это клапан, который картерные газы обратно на впуск дожигать посылает. Его придумали когда экологические требования ужесточили, а до этого картерные газы просто во вне выходили... Если PCV работает фигово, то картер не вентилируется...

Замена колец и поршней желательно, осмотр цилиндров.
Тебе надо вскрыть аирбокс и посмотреть естьли в нем масло. Просто измерить компрессию не достаточно.

У меня рама служит аирбоксом, в 12ке все сложно...И фильтра паралоновые с пропиткой...
Сообщения с этой проблемой на западных форумах датируются 2002 годом, когда 12 только вышла, то есть на новых байках. Все таки это наверное не косяк поршневой получается?

Между кольцами компрессионными (между первым м вторым) ломается поршень , но работать продолжает. У особо упертых ломаются все перегородки :)

АААа, Дак в результате этого больше газов прорывается в картер? так?

[hiks]

Не от датчика, а от обмотки генератора, по трем проводам между жилой и изоляцией

Вентилируется конечно, через сапун в аирбокс. НО когда газов становиться больше давление в двигателе растет.
Да бывают случаи что с реле регулятора льется масло на заднее колесо :)
Чтоб регулятор сгорел много масла не нужно, несколько капель попадает в контакт хоть масло и является диэлектриком коротит не оно, но оно увеличивает сопротивление в контактах разъема и разъем оплавляется
PCV - о чем речь ? о сапуне, паверкомандере 5 или системой подачи воздуха через ГБЦ в глушитель ?

Да можно даже не разъем, можно просто изоляцию с проводов генератора надрезать посередине и масло доходить не будет до реле регулятора и будет стекать сбоку двигателя.

Замена колец и поршней желательно, осмотр цилиндров.
Тебе надо вскрыть аирбокс и посмотреть естьли в нем масло. Просто измерить компрессию не достаточно.

Между кольцами компрессионными (между первым м вторым) ломается поршень , но работать продолжает. У особо упертых ломаются все перегородки :)

Пипец, прочитал, офигел, у себя посмотрел, на разьеме есть немного масла, посмотрел провода от возраста и температуры стали вялые, думаю надо поменять и проблема решится. Вообще как то тяжело верится, масло через провода? Хммм.

[max232]

Пипец, прочитал, офигел, у себя посмотрел, на разьеме есть немного масла, посмотрел провода от возраста и температуры стали вялые, думаю надо поменять и проблема решится. Вообще как то тяжело верится, масло через провода? Хммм.

после того как поменяешь провода через месяц максимум будет тоже самое.

[max232]

Большое спасибо за ликбез!
PCV - positive crankcase ventilation Это клапан, который картерные газы обратно на впуск дожигать посылает. Его придумали когда экологические требования ужесточили, а до этого картерные газы просто во вне выходили... Если PCV работает фигово, то картер не вентилируется...

У меня рама служит аирбоксом, в 12ке все сложно...И фильтра паралоновые с пропиткой...
Сообщения с этой проблемой на западных форумах датируются 2002 годом, когда 12 только вышла, то есть на новых байках. Все таки это наверное не косяк поршневой получается?
АААа, Дак в результате этого больше газов прорывается в картер? так?

Да может из-за Crankcase_ventilation_system
под аирбоксом я понимаю не ресивер (раму) а пластиковую коробку с фильтром воздушным, в которую подключается сапун.
У меня был случай приговора поршневой на пробеге 4000 км.
Детонация из-за плохого топлива повредила верх цилиндров
Всякое бывает.

[kolya_daf]

а если выкинуть эту фишку и запаять провода? не будет лишних соединений и перегрева соответственно....... у себя глянул, фишка и провода в состоянии новых, намеков на масло нет....

не считаю это болезнью двенашки, на многих мото контакты у реле регулятора греются из-за плохого контакта. ну и когда кучу фонариков вешают, мампы в фары по 200ватт и конченый аккум)

[max232]

а если выкинуть эту фишку и запаять провода? не будет лишних соединений и перегрева соответственно....... у себя глянул, фишка и провода в состоянии новых, намеков на масло нет....

не считаю это болезнью двенашки, на многих мото контакты у реле регулятора греются из-за плохого контакта. ну и когда кучу фонариков вешают, мампы в фары по 200ватт и конченый аккум)

Можно запаять, но только это не устранит причину проблемы.
конечно это болезнью не является

[змей]

Приветствую парни , возникла проблема перестала гореть подсветка на приборах в чём может быть причина. разбирал, смотрел , лампочки там специфические.