Кававод
Отправлено 05 Ноябрь 2014 - 22:20
bannov сказал(а) 1.11.2014, 21:42:
А можете обьяснить для чего заливается масло в фильтр?фильтр не забыли маслом залить? если забыли, то ставить новый фильтр, не забыв залить в него масло перед установкой, проверить датчик давления масла, проверить давление масла в двигателе, потом делать выводы.
Отправлено 01 Июнь 2015 - 11:59
По своему опыту:
1.Масло в фильтр не заливаю
2.При отсутствии давления более 20 секунд - глушу, выворачиваю сервисную заглушку из маслоканала, прокручиваю стартером до удаления воздушной пробки (пока масло не пойдет). Также, раз уж выкрутил заглушку, ставлю механический манометр (сделал переходник) для контроля давления.
Очень полезную инфу иногда дает.
Например, из последнего: на 10ке 07 года на холостых при 100 градусах показал всего 0,2 кгс/см, хотя при проверке на оборотах (по книжке) - все в норме (Motul 300V 10w40, свежезалитое). В итоге через неделю - стук шатуна и задиры всех остальных вкладышей, включая коренные. Причина - задиры на шестернях, корпусе и крышке маслонасоса. Геморроя можно было избежать, обратив внимание на маленькое давление "на горячую", благо насос можно снять без труда, под корзиной сцепления.
Kawasaki Club
Отправлено 01 Июнь 2015 - 15:58
alximik1977 сказал(а) 01 Июн 2015 - 08:59:
на холостых при 100 градусах показал всего 0,2 кгс/см, хотя при проверке на оборотах (по книжке) - все в норме (Motul 300V 10w40, свежезалитое)
На мотоцикле масляный насос роторного типа. При нагреве масла, его вязкость уменьшается, в следствии чего падает и давление.
Если запустить холодный двигатель и начать измерять давления масла, то по мере прогрева, оно будет падать.
