Сообщений в теме: 13

[Ramela]

Товарищи подскажите пожалуйста как вылечить проскальзывание сцепления. Купил мот с пробегом в 6000 км, через 1000 км стало проскальзывать сцепление при резком открытии газа на 5,6 передаче при оборотах выше 8000(стрелка тахометра сразу уходит в красную зону, мот не ускоряется). Заменил диски сцепления, помогло на 500 км и проблема повторилась. Езжу активно и быстро. Что делать?

[Farewell]

Тщательно проверить и, возможно, заменить все внутренности корзины.

Диски фрикционные, стальные и пружины, прижимающие крышку.

 

 

Как временную меру, можно подложить под пружины толстые (3 -4мм) шайбы, это ненадолго поможет.

[RAINMAN]

А масло автомобильное залито?

[Ramela]

Масло ликви моли,вязкость как в мануале,мужик на сервисе при мне менял,наливай с бочки.

[Дмитрий]

Исправная сцепа никогда не будет буксовать ни на каком масле, хоть автомобильное, хоть мотоциклетное. Видимо на моте не слабо так отжигали, что на 6к пробега уже сцепа мертвая. Нужно мерить фрикционы в сборе, там должна быть определенная толщина.

[tupolev140]

еще не мешало бы проверить ручку, если стоит не оригинал бывает на китайских коротких рычагах отверстие  меньше нужного и ручка до конца обратно не возвращается. 

[Ramela]

Предыдущий владелец ездил на коротких рычага. Я сразу поставил оригинал.

[RAINMAN]

Смотри на кривизну стальные диски, общую толщину пакета.

И есть ли выработка на опорной поверхности корзины, куда упираются фрикционы и стальные диски, смени пружины.

[Dimacus]

Предыдущий владелец ездил на коротких рычага. Я сразу поставил оригинал.

короткие рычаги всегда надо засверливать до нужной глубины паза, иначе сцепа при отпущенном рычаге остается зажатой

 

еще не мешало бы проверить ручку, если стоит не оригинал бывает на китайских коротких рычагах отверстие  меньше нужного и ручка до конца обратно не возвращается. 

поддержу.

либо просто в паз не попал стандартным колышком. тоже такое встречал у некоторых ребят. у них цилиндр с отверстием под колышек перевернется лицом внутрь и они думают так и должно быть

[Ecsperto]

короткие рычаги всегда надо засверливать до нужной глубины паза, иначе сцепа при отпущенном рычаге остается зажатой

 

поддержу.

либо просто в паз не попал стандартным колышком. тоже такое встречал у некоторых ребят. у них цилиндр с отверстием под колышек перевернется лицом внутрь и они думают так и должно быть

Причём здесь рычаги! Всегда езжу с короткими рычагами, 3 мотоцикла с пробегами больше 10тыс. Думаю тут проблема в другом кроется.

[Ecsperto]

Мда, ответил и сам понял, что поздно))) Форум что-то захерел помоему    

[Dimacus]

Причём здесь рычаги! Всегда езжу с короткими рычагами, 3 мотоцикла с пробегами больше 10тыс. Думаю тут проблема в другом кроется.

прежде чем спорить читай внимательно. в этой теме уже давно разжевали все возможные причины.

рычаги притом, что если паз неглубокий при полностью отпущеном рычаге в контуре уже присутствует давление нажимающее стержень сцепы

Мда, ответил и сам понял, что поздно))) Форум что-то захерел помоему

форум нормальный. просто отвечать нет ни у кого никакого желания, особенно когда уже были даны все возможные ответы.

[Володик]

Добрый вечер,у меня проблема один в один поменял пружины,все диски хватило на 1000 км ,подскажите ,вы нашли причину ?спасибо

[max232]

Добрый вечер,у меня проблема один в один поменял пружины,все диски хватило на 1000 км ,подскажите ,вы нашли причину ?спасибо

В мануале есть описание как настраивается сцепление. Один фрикционный диск является регулировочным.
Методика измерения толщины пакета также указана.
Пружины просто не дожимают пакет и как следствие он буксует и изнашивается