Сообщений в теме: 181

[VanoFako]

vyrcnk сказал(а) 16 Май 2018 - 16:55:

Не могу согласиться, что F-ка мотоцикл только для города.

 

Немного оффтоп уже для темы, но 500 км в день - это ещё не туризм, а так, покатушки) На другом мотоцикле ездили когда-нибудь на дальняк? Туристе или тур-эндуре?

Можно, конечно, и на ерше путешествовать, но на предназначенных для этого мотоциклах это намного проще, удобней, комфортабельней и спокойней. Плюс со вторым номером на ерше становится совсем некомфортно и в динамике заметно теряет.

Хотя, за неимением другого, я всё равно собираюсь в ближайший месяц сдать на ерше норматив ЖЖ (Железная Жопа) - проехать 1000 миль за сутки)

Сообщение отредактировал VanoFako: 18 Май 2018 - 14:59

[Sunbeam Red]

untitled сказал(а) 16 Май 2018 - 18:15:

Соглашусь, что F-ка отличный вариант для путешествий если должным образом укомплектовать и использовать по его возможностям.
Когда езжу в город на работу, передвижение в этой толчее начинает выбешивать, хочется вырваться на трассу и рвануть куда-нибудь эдак на пару сотен километров. Причём торопиться не стоит. 120-130 км/ч идеальная скорость для комфортной и экономичной поездки.
Клапана отрегулировал, поэтому в субботу еду в Нижний Новгород на Нринг, кто желает присоединяйтесь!(если погода ненапакостит)

Я в этот раз не поеду, гостей встречаю :)
Для небольших дальняков норм, особенно с плотным траффиком, как на м7. Но если есть где развернуться, то после 140 уже лежишь на баке и особого комфорта не испытываешь. А ехать 120-130 на тысячу-полторы километров хорошей дороги не всякий выдержит. Скучно. А скучать на мотоцикле нельзя! Это на машине можно ерзать, пить кофе на ходу, грызть семки :) на моте так не выйдет. Стрельнул, передохнул, и так далее. Иначе внимание притупляется.
Я, конечно, не пробовал путешествовать на предназначенных для этого мотоциклах, но думаю, что выфер, зизер или пан-европеан какой нибудь так не утомят в дальняке.
Ну и вибрации ершовые... :)
Вобщем до 500 км в сутки это, мое ИМХО, то, что доктор прописал ершу.
А в ЖЖ удачи! Я бы даже сказал это будет чугунно-титановая уже в данном случае!

[untitled]

А что вибрации. Этож плюс! Пятая точка устала, пожалуйста, снижаешь обороты двигателя до максимальных вибраций и получаешь вибромассаж!))) Причём не у каждого мотоцикла такая опция идёт в базовой комплектации!

А по теме думаю что такого придумать в качестве боковых кофров. Допустим площадки сам сделаю, а вот над сумками надо подумать.

[vyrcnk]

На данном мотоцикле проезжал максимум 720 км за день. Многодневных путешествий пока не было. Сравнивать относительно туризма особо не с чем. Китайские дорожник Desert Raven Vegas 350i, 928 км за день и эндурик LF 200 GY-5, 1202 км за день максимально. Впрочем цели проехать как можно больше перед собой не ставил, не вижу в этом никакого смысла. Гораздо интересней ездить в свое удовольствие, а не для результата. Повторюсь, в городе тесно, на более легком мотоцикле было как-то сподручнее что-ли. А тут и так летом от жары изнываешь,  еще и сидишь будто на печи, вентилятор молотит… Удобнее конечно же для определеной задачи иметь соответствующий мотоцикл. Американцы советуют для начала хотя бы четыре мотоцикла. К сожалению такой возможности не имеется. Этой весной у меня, в силу обстоятельств, остался один EX 650-C на все случаи жизни. С центральным кофром он не теряет замечательного свойства просачиваться через заторы четырехколесных, но позволяет в городских условиях спрятать туда шлем с перчатками и отправляться по делам со свободными руками. А за городом как-то спокойней себя чувствуешь, когда имеется компрессор, ремкомплект для шин, какой-то инструмент и прочие мелочи облегчающие жизнь в дороге. Кроме центрального кофра, при нужде,  можно еще много чего дополнительно навесить на пассажирское сиденье и по бокам. Боковые кофры я не использовал. Туда  хоть закрыть что-то можно на ключ и они теоретически не помешают изменять положение тела при усталости . С другой стороны не хочется превращать мотоцикл во вьючное животное или грузовик, неизбежно жертвуя при этом ездовыми качествами.

[Kostkor]

Добрый день!

Подскажите, подойдет ли крепление кофра на Er-6n от 06-08 модельного года на 2012 модельный год?

[ktoBlin]

Kostkor сказал(а) 01 Июн 2018 - 07:42:

Добрый день!

Подскажите, подойдет ли крепление кофра на Er-6n от 06-08 модельного года на 2012 модельный год?

Нет.

Хвост разный и места крепления пассажирских ручек тоже разные (крепление для кофра обычно под или вместо ручек ставится).

[Kostkor]

Спасибо за информацию!

[krjazhev]

Долго выбирал на ER-4 крепление центрального кофра. Между givi и shad.

 

В итоге случайно узнал про мастера, который делает это на заказ (в Новосибирске).

Вышло чуть дороже, но сделано надежно, красиво и оно лёгкое - из алюминия. 

 

Правда делается всё это прямо под конкретный мотоцикл, то есть его надо оставлять на несколько дней.

 

Площадка под кофр Shad.

 

 

 

[Tatsuta]

Читая свежий номер журнала мото (март 2019 стр 34 верхий левый угол) в статье про Versys650 обнаружил страшное:

Цитата

 

Одно из слабых мест Versys 650 первых поколений — хлипкий задний подрамник, из-за которого Kawasaki запретила на них навешивать центральный и боковые кофры одновременно. Его усилили после модернизации 2015 года.

 

Я слышал что на VFR800 есть аналогичная проблема и тоже не рекомендуется хвост перегружать. Кто слышал или сталкивался с подобной проблемой на ершах? Не погнётся ли хвост при установке и загрузке боковых и центральном кофрах?

 

У меня боковые от гиви по 35 литров. в целом показали себя удобными и практичными -- но ставлю на дальняки только -- в городе с ними тесновато.

[Cher Tannov]

Глупости это всё...

[Подводник]

Все доброго времени суток!
Ребят подскажите кто нибудь ставил Komine SA 212 боковые сумки, хватает ли штатного крепления или надо ещё колхозить в августе собираюсь Краснодар- Сочи со вторым номером взял ещё китайский центральный на 2-а шлема буду крепить на крепления которые достались с мотом даже не знаю какой фирмы Ёрш 2013 г.р. Ну и малоли кто что посоветует в дорогу (это первая такая поездка) ;)
Заранее спасибо и всем добра!

[Sunbeam Red]

Купил, поставил, прокатился, загрузил мот в поездку, посмотрел на него и... поехал на машине :)
Именно эти смотрятся вполне гармонично, хотя в идеале рамки под них лучше сварить. Внимательно крепи их, передние ремни к кронштейнам пассажирских подножек, они же не дают болтаться кофрам. А вот ремень, соединяющий сумки снизу либо не ставь вообще, либо пускай сверху, так как первый же ход подвески отрывает его нафиг. Дождевики в комплекте - фуфло, пол часа на 130 км/ч и они в лохмотья. Пластиковые вставки внутрь обязательны, они держат форму кофров.
И да, в расширенном виде (расстегнутые молнии) сумки провисают и ерш смотрится как беременный ишак :) Ездить только в узком варианте! Возможно с рамками лучше. Продал их, езжу с рюкзачком.

[Подводник]

Sunbeam Red сказал(а) 25 Май 2019 - 16:31:

Купил, поставил, прокатился, загрузил мот в поездку, посмотрел на него и... поехал на машине :)
Именно эти смотрятся вполне гармонично, хотя в идеале рамки под них лучше сварить. Внимательно крепи их, передние ремни к кронштейнам пассажирских подножек, они же не дают болтаться кофрам. А вот ремень, соединяющий сумки снизу либо не ставь вообще, либо пускай сверху, так как первый же ход подвески отрывает его нафиг. Дождевики в комплекте - фуфло, пол часа на 130 км/ч и они в лохмотья. Пластиковые вставки внутрь обязательны, они держат форму кофров.
И да, в расширенном виде (расстегнутые молнии) сумки провисают и ерш смотрится как беременный ишак :) Ездить только в узком варианте! Возможно с рамками лучше. Продал их, езжу с рюкзачком.

Спасибо все понял!

[Александр1497]

Всем доброго времени суток!

Уважаемые форумчане, проконсультируйте пожалуйста, как грамотно подключить стоп-сигнал кофра? Проводка от площадки есть. Единственное, я в этом не разбираюсь, опыта нет, но думаю, что ничего суперсложного быть не должно. На всякий случай приложу фото пространства под сиденьем (Kawasaki er6f 2009 г.в.).

Что нужно приобрести, для того, чтобы грамотно соединить провода, и процессе езды (тряска, вибрации) провода не разъединились?

Буду признателен за любые советы.

Заранее большое спасибо.

С уважением,

Александр.

[Александр1497]

https://cloud.mail.r.../5hrP/2rFC8Rjzk

[Dimarezzz124]

Всем добра! Площадка от ER6N 11 на 07 подойдет?

[Cher Tannov]

Dimarezzz124 сказал(а) 11 Июн 2019 - 12:11:

Всем добра! Площадка от ER6N 11 на 07 подойдет?

площадка чего?

Вопрос совместимости площадок относится к кофрам, а не к мотам.

Центральная багажная система состоит из:

1. Кронштейн

2. Площадка

3. Сам кофр

 

Кофр можно установить на разные моты, поэтому кофр продаётся с площадкой, а кронштейн подбирается под конкретную модель мотоцикла.

[Tony_T]

Подводник сказал(а) 25 Май 2019 - 07:32:

Все доброго времени суток!
Ребят подскажите кто нибудь ставил Komine SA 212 боковые сумки, хватает ли штатного крепления или надо ещё колхозить

 

Цитата

 

 

Купил, поставил, прокатился, загрузил мот в поездку, посмотрел на него и... поехал на машине :)
Именно эти смотрятся вполне гармонично, хотя в идеале рамки под них лучше сварить. Внимательно крепи их, передние ремни к кронштейнам пассажирских подножек, они же не дают болтаться кофрам. 

 

У меня стоят рамки под боковые пластиковые кофры, и если вешать сумки SA212 на них, то верхняя широкая липучка не сходится, да и смотрится убого. Продала сумки, купила вместительный рюкзак-сумку на заднее сиденье, плюс у меня центральный и боковые кофры. Если не слона, то бегемота можно поймать, разделать и с собой увезти. 

[NanoMot]

Подскажите, пожалуйста,

- насколько крепление кофра надежное? Его сложно оторвать, например, негодяям? 

- насколько кофр протекает во время сильного дождя

- есть ли кофры с подготовкой к установке света для стоп и габаритов, или можно приделать на любой кофр?

[Seller]

Парни подскажите из практики. Такая установка номера это лишёнка или можно катать? Только взял мот с таким креплением уже - думаю нужно номер переносить аль прокатит.