Сообщений в теме: 64

[Arsie]

Защитил вчера честь Кавы на гонках :)

Всего заезжали 6 раз, из них 4 я побеждал. На скорости явно видно преимущество ZX-14. Также видно было, что у бусы передачи покороче.

[ulugbek]

Молодец! Поздравляю с достойным выступлением!
Больше видео нет?

[max232]

Не понимаю как можно было проиграть 2 раза ?
По телефону чтоли разговаривал ?
Преимущество над бусой на много больше чем пара корпусов, из достойных соперников у твоего мото есть только 2:
s1000rr и zx10r

[Arsie]

Не понимаю как можно было проиграть 2 раза ?
По телефону чтоли разговаривал ?

Визор закрыть забыл оба раза)) Пока закрывал на ходу, успевал отстать)

Видосы ещё есть, но пока мне недоступны.

[Arsie]

Не понимаю как можно было проиграть 2 раза ?
По телефону чтоли разговаривал ?
Преимущество над бусой на много больше чем пара корпусов, из достойных соперников у твоего мото есть только 2:
s1000rr и zx10r

Я для BMW S1000RR не конкурент. У него тяговые характеристики те же, но он легче на 80 кило и квикшифтер в базе.

[Smart]

ну почему почему не открывается большое окно для просмотра....


Arsie поздравляю!

[partizan]

Я для BMW S1000RR не конкурент. У него тяговые характеристики те же, но он легче на 80 кило и квикшифтер в базе.

Тяговые характеристики как раз не те же. Разгон зависит не от мощности, а от крутяка
Крут момент ZX14 162Нм, беха 112Нм - Кава +44.6%
Вес ZX14 268кг, беха 206кг - Кава +30%
Как видим имеем 15% запаса + длинная база Кавы упрощает контроль антивили.

[rluk]

только вот пятно контакта заднего колеса одинаковое...
хотя хз

[Arsie]

Тяговые характеристики как раз не те же. Разгон зависит не от мощности, а от крутяка
Крут момент ZX14 162Нм, беха 112Нм - Кава +44.6%
Вес ZX14 268кг, беха 206кг - Кава +30%
Как видим имеем 15% запаса + длинная база Кавы упрощает контроль антивили.

Одинаковое пятно контакта позволит реализовать момент кавы только на слике и на бетоне.

Трекшн у БМВ тоже сделает своё дело, хотя у последних ZX-14 он тоже есть.

[Pasis]

без трекшена они еще лучше едут))
у кавы ощутимо больше силенок чем у бусы, тем более у старой бусы... разница порядка 40 сил...

а бмв и 14я 2я на драге едут примерно одинаково успешно, если пилот реализует потенциал... низкие 9 сек в среднем.

[Timur1980]

у кавы ощутимо больше силенок чем у бусы, тем более у старой бусы... разница порядка 40 сил...

Америкосы намерили гораздо меньшую разницу. Я читал обзор, где после тюнинга бусы и zx-14r (выхлоп+нулевик+прошивка) превосходство нинзи 15лс. и момента окло 10 футо/фунтов

В стоке разница ещё меньше.



зы. Но почти все издания замечают, что в рулежке Буса получше чем zx-14й...

[Pasis]

я говорил про старую бусу, у нее в среднем 155-165 сил на колесе, в зависимости от убитости и от того стоит чих-пых или нет.

у второй бусы в среднем 170-175 сил.

у кавы я очень много замеров видел под 200 сил на колесе, у второй 14й.
у первой 14й около 160-170 сил.

рулится буса, да не много лучше. ждум новую бусу и джиксер в 15м году :)

ну и стенды разные... бывает на одном и том же мотике на разных стендах разбег процентов 10...

[Dimon_116]

Это наверно из-за того что даже один и тот-же двигатель не показывает дважды один и тот-же результат даже в течении одного дня. Все меняется - влажность, атмосферное давление (высота над уровнем моря в т.ч.) температура воздуха, да даже тупо калорийность топлива от партии к партии тоже меняется

[max232]

Это наверно из-за того что даже один и тот-же двигатель не показывает дважды один и тот-же результат даже в течении одного дня. Все меняется - влажность, атмосферное давление (высота над уровнем моря в т.ч.) температура воздуха, да даже тупо калорийность топлива от партии к партии тоже меняется

повторяемость результата - черта присущая только качественным диностендам. Как в течении дня, так и через минуту результаты измерений укладываются с точностью 0,1 л.с.
Все параметры : давление, температура учитываются алгоритмами измерения.

[alb20]

Что то на этих роликах ничего не видно, кроме отмашки на старте (((( скучный,я думал там видно хоть финешь будит на сколько выигрываешь....или середина трассы,а тут только начало и такое короткое...((

[RAINMAN]

Что то на этих роликах ничего не видно, кроме отмашки на старте (((( скучный,я думал там видно хоть финешь будит на сколько выигрываешь....или середина трассы,а тут только начало и такое короткое...((

ТЫ!!!
Владелец мотоцикла-победителя!
Не нужно видеть, нужно знать!!!

[Arsie]

Вот фото старта одного из проигранных заездов. Забрало поднято, что я заметил только в момент старта и протормозил, сомневаясь - ехать или нет :)

За отмазу не канает, т.к. считаю, что в драге важны обе составляющие - гонщик и его техника. В данном случае Буса победила из-за лучшего взаимодействия пилот+мото, чем у меня :)

 14vsBusa.jpg   49,9К   89 скачиваний

Что то на этих роликах ничего не видно, кроме отмашки на старте (((( скучный,я думал там видно хоть финешь будит на сколько выигрываешь....или середина трассы,а тут только начало и такое короткое...((

К сожалению, что есть, то есть...

[Arsie]

повторяемость результата - черта присущая только качественным диностендам. Как в течении дня, так и через минуту результаты измерений укладываются с точностью 0,1 л.с.
Все параметры : давление, температура учитываются алгоритмами измерения.

Это наоборот, качественно пиздящие диностенды. Мощность зависит от атмосферного давления и от влажности и температуры. Это объективно.

Изменилась температура с 10С до 30С - изменился и КПД движка, упала мощность. Стенд должен чётко это показать, а не умножить замеренное на 1.1 и красиво спиздеть.

[max232]

Это наоборот, качественно пиздящие диностенды. Мощность зависит от атмосферного давления и от влажности и температуры. Это объективно.

Изменилась температура с 10С до 30С - изменился и КПД движка, упала мощность. Стенд должен чётко это показать, а не умножить замеренное на 1.1 и красиво спиздеть.

Изучите алгоритмы измерений
Uncorrected
STP
DIN 70020
SAE
SAE J1349

Есть алгоритмы которые не учитывают изменения внешних факторов,
есть такие что учитывают но железо не позволяет
а есть и может учитывать и железо позволяет

ато по вашему получается что стенд ценой под лям баксов качественно пиздящий
а стенд ценой в 20 т.$. честный и показывает реальные цыфры.

p.s. Если говорить мощности с колеса в реальных дорожных условиях, да действительно мощность будет разной, В данном вопросе вы правы.
НО мощность двигателя на стенде будет неизменной при меняющихся факторах.

[Dimon_116]

Изучите алгоритмы измерений
Uncorrected
STP
DIN 70020
SAE
SAE J1349

Есть алгоритмы которые не учитывают изменения внешних факторов,
есть такие что учитывают но железо не позволяет
а есть и может учитывать и железо позволяет

ато по вашему получается что стенд ценой под лям баксов качественно пиздящий
а стенд ценой в 20 т.$. честный и показывает реальные цыфры.

p.s. Если говорить мощности с колеса в реальных дорожных условиях, да действительно мощность будет разной, В данном вопросе вы правы.
НО мощность двигателя на стенде будет неизменной при меняющихся факторах.

Т.е. диностенд автоматом учитывает атмосферные условия и вносит поправку в полученный результат? Или перед каждым замером все-таки человек определяет этот поправочный коэффициент (по таблицам например) исходя из атмосферных условий.