Kawasaki Club
Отправлено 31 Май 2016 - 20:41
а кто и как определил, что нужно масло менять?? Если прокладка ГБЦ целая, то помпе хана?Нету. Поменял крышку горловины радиатора и промыл сам радиатор. Спустя где-то 500 км антифриз остался на уровне.
Походу из-за хреновой крышки насосало паров антифриза. Поэтому ещё и масло пришлось менять))
Прохожий
Отправлено 01 Июнь 2016 - 21:36
Там не эмульсия. А характерный цвет масла становиться. Если отработка тёмного цвета, ближе к черному, то когда паров насасывает цвет масла будет серо-коричневый или даже вовсе серый. И следов антифриза в виде двух жидкостей разной плотности, как таковых, нету.А что это за эффект такой? Мож эмульсия?
Прохожий
Отправлено 01 Июнь 2016 - 21:43
а кто и как определил, что нужно масло менять?? Если прокладка ГБЦ целая, то помпе хана?
Kawasaki Club
Отправлено 01 Июнь 2016 - 22:50
Прохожий
Отправлено 02 Июнь 2016 - 19:35
Тогда через контрольное отверстие в корпусе помпы капать должно
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Каваманьяк
Отправлено 02 Июнь 2016 - 19:56
Капало. Отчего же я все и смазал герметом
Вот поэтому у тебя антифриз идёт в масло! Отверстие в корпусе помпы СДЕЛАНО СПЕЦИАЛЬНО, НЕ ДУРАКАМИ!
При неисправности сальника антифриз вытекает через отверстие в помпе наружу, сигнализируя о том, что сальник дырявый. Поставив крышку на герметик ты прекратил утечку наружу и теперь антифриз давит в масло, отчего скоро стуканёт мотор.
Прежде чем рукоблудничать, ничего не понимая в моторе, стОит изучить сперва хоть что-нибудь об его устройстве.
Писатель
Отправлено 02 Июнь 2016 - 21:49
На пробеге около 21000, начала закипать ОЖ. При температуре до 100 градусов все нормально, а вот около 100 или выше когда глушишь мотор начинается кипение (бурление ОЖ в радиаторе) уровень в расширительном бочке значительно поднимается, бурлит. Спустя не долгое время, бурление/кипение заканчивается и жидкость опускается до нормы. Как ранее писали (как и предполагал проблема в клапане пробки), проверил сняв пробку у друга со Стида. Оригинальная пробка стоит от 2400 руб + доставка, выходило около 3000-3400руб. Но в магазине автозапчастей нашлась пробка от какой то иномарки точь в точь за 150 руб :Р
jw8A7HR1uCc.jpg 154,34К
1 скачиваний
Kawasaki Club
Отправлено 02 Июнь 2016 - 23:36
аааа!!! Да чтож вы не можете суть сразу написать- всю инфу по кускам вытягивать приходится! Тут же не ванги и не экстрасенсы! И что за инфа про "подсос паров антифриза в масло" ??? Откуда сие? Антифриз в моторе в парообразном состоянии не находится!Капало. Отчего же я все и смазал герметом
Писатель
Отправлено 03 Июнь 2016 - 10:24
На пробеге около 21000, начала закипать ОЖ. При температуре до 100 градусов все нормально, а вот около 100 или выше когда глушишь мотор начинается кипение (бурление ОЖ в радиаторе) уровень в расширительном бочке значительно поднимается, бурлит. Спустя не долгое время, бурление/кипение заканчивается и жидкость опускается до нормы. Как ранее писали (как и предполагал проблема в клапане пробки), проверил сняв пробку у друга со Стида. Оригинальная пробка стоит от 2400 руб + доставка, выходило около 3000-3400руб. Но в магазине автозапчастей нашлась пробка от какой то иномарки точь в точь за 150 руб :Р
Привет, а что за крышка, неизвестно от какой машинки? Мне тоже нужно менять.
Писатель
Отправлено 03 Июнь 2016 - 11:59
Привет, а что за крышка, неизвестно от какой машинки? Мне тоже нужно менять.
По идее от многих импортных машин должны подходить пробки, как вариант возьми с собой пробку и в магазине подбирай. Смотри чтоб давление держало как и на родной пробке. Попробую узнать что за пробка, если узнаю, то подкорректирую это сообщение. Так же на моторазборках должно быть не проблемотично найти т.к. у многих мотиков пробки подходят.
Kawasaki Club
Отправлено 10 Июнь 2016 - 11:05
По идее от многих импортных машин должны подходить пробки, как вариант возьми с собой пробку и в магазине подбирай. Смотри чтоб давление держало как и на родной пробке. Попробую узнать что за пробка, если узнаю, то подкорректирую это сообщение. Так же на моторазборках должно быть не проблемотично найти т.к. у многих мотиков пробки подходят.
по идее, все пробки должны отличаться только конструктивно, а параметры срабатывания перепускных клапанов в в них - одинаковые. не, ну может кто и видел движок с рабочей температурой 40градусов...)
Писатель
Отправлено 21 Июнь 2016 - 11:36
После очередной поездки в жаркий день приехал на стоянку. После выключения двигателя услышал звук бурлящей жидкости и, по обыкновению, завел снова.
Но не тут-то было, двигатель закипел с удвоенной силой. Вентилятор стоял.
Сняв узел, обнаружил, что вентилятор клинил осколок щебня в виде равносторонней пирамидки со стороной ~10мм. Как она залетела между лопастями вентилятора и радиатором и как вентилятор не размолотил радиатор - загадка, ездил только по Москве.
Вентилятор проверил: дома долго крутился без шума и нагрева. Осталось промыть Кёрхером внешнюю часть радиатора и добыть новую крышку.
Kawasaki Club
Отправлено 21 Июнь 2016 - 18:12
ммм..... Не было у меня такого!)После очередной поездки в жаркий день приехал на стоянку. После выключения двигателя услышал звук бурлящей жидкости и, по обыкновению, завел снова.
Но не тут-то было, двигатель закипел с удвоенной силой. Вентилятор стоял.
Сняв узел, обнаружил, что вентилятор клинил осколок щебня в виде равносторонней пирамидки со стороной ~10мм. Как она залетела между лопастями вентилятора и радиатором и как вентилятор не размолотил радиатор - загадка, ездил только по Москве.
Вентилятор проверил: дома долго крутился без шума и нагрева. Осталось промыть Кёрхером внешнюю часть радиатора и добыть новую крышку.
Писатель
Отправлено 21 Июнь 2016 - 22:17
ммм..... Не было у меня такого!)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Так это у меня вчера произошло. А сегодня я крышку радиатора прикупил за 175р. Jappanparts Art. KH-C31 16401-15520. Давление 1,1Bar, подходит "bolt on".
Kawasaki Club
Отправлено 22 Июнь 2016 - 16:29
ну ты проверь, может оно из-за термостата закипело-то?Так это у меня вчера произошло. А сегодня я крышку радиатора прикупил за 175р. Jappanparts Art. KH-C31 16401-15520. Давление 1,1Bar, подходит "bolt on".
Писатель
Отправлено 23 Июнь 2016 - 09:20
ну ты проверь, может оно из-за термостата закипело-то?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Нет, термостат тут не причём. Радиатор горячий и просто не охлаждался, когда мот стоял, т.к. крыльчатку вентилятора заклинил камень.
Масла в огонь подкинула изношенная крышка радиатора, понизив давление в системе, а с ним и температуру кипения ОЖ. На улице было 31 градус. Вот всё вместе и стеклось, а вылилось из под мота (~200мл).
Зато:
1.промыл радиатор;
2.поставил новую крышку;
3.заменил ОЖ.
Сейчас всё работает нормально.
Kawasaki Club
Отправлено 02 Июль 2016 - 15:11
Нет, термостат тут не причём. Радиатор горячий и просто не охлаждался, когда мот стоял, т.к. крыльчатку вентилятора заклинил камень.
Масла в огонь подкинула изношенная крышка радиатора, понизив давление в системе, а с ним и температуру кипения ОЖ. На улице было 31 градус. Вот всё вместе и стеклось, а вылилось из под мота (~200мл).
Зато:
1.промыл радиатор;
2.поставил новую крышку;
3.заменил ОЖ.
Сейчас всё работает нормально.
как так не обратил внимания, что вентилятор не работает? и лампа не горела?
Писатель
Отправлено 04 Июль 2016 - 09:29
Так вентилятор не даёт не даёт о себе знать, когда включается. При движении он и не нужен. Всё начало происходить, когда мот уже стоял.
Потом и лампа зажглась, когда ОЖ грамм 100 вылетело. ОЖ и раньше начинала бурлить на жаре, если остановить двигатель, не дав ему немного поработать на холостых (поскольку старая крышка не держала положенные 1,1 Бар), но вентилятор, в этом случае, должен охлаждать радиатор, а он, как оказалось, находился в заклиненном состоянии.
Kawasaki Club
Отправлено 14 Июль 2016 - 13:49
Так вентилятор не даёт не даёт о себе знать, когда включается. При движении он и не нужен. Всё начало происходить, когда мот уже стоял.
Потом и лампа зажглась, когда ОЖ грамм 100 вылетело. ОЖ и раньше начинала бурлить на жаре, если остановить двигатель, не дав ему немного поработать на холостых (поскольку старая крышка не держала положенные 1,1 Бар), но вентилятор, в этом случае, должен охлаждать радиатор, а он, как оказалось, находился в заклиненном состоянии.
ну не знаю... я когда останавливаюсь, вентилятор очень редко не работает в этот момент, нормально его слышно. да и чувствуется горячий воздух через штаны даже на небольшой скорости.
в смысле через правую штанину от движка, а не от того, что я испугался чего-то)))
Сообщение отредактировал mufFler: 14 Июль 2016 - 13:51
Отправлено 26 Июнь 2019 - 22:56
Добрый вечер. В жаркие дни после того как заглушу мотоцикл расширительный бачок сосет воздух. Поменял антифриз проездил неделю было все нормально, сегодня опять из бочка пошли звуки. Подскажите в чем может быть дело.
