Kawasaki Club
Отправлено 25 Январь 2016 - 23:49
Мазать маслом или нет?
Нужно ли наносить масло на внутреннюю поверхность шатуна и половинок двигателя при установке вкладышей? В мануале вроде не указано, только на саму рабочую поверхность вкладыша. Просто один знакомый утверждает, что нужно обязательно смазать или ну в баню этого знатока?
Каваманьяк
Отправлено 26 Январь 2016 - 06:42
Маслом смазываются трущиеся поверхности (вкладыш и шейка) только для того, чтобы при проверке вручную легкости вращения, не было трения поверхностей на сухую.
Перед запуском собранного мотора его надо покрутить стартером вхолостую без свечей, чтобы заполнить маслом систему смазки.
Отправлено 13 Февраль 2016 - 05:40
НЕ мешайте технике работать)) Я закапиталил удачно не один японский мотор. Они вполне ремонтопригодны. Обычно заказывал б/у запчасти с ебея, кроме одноразовых. Сейчас наверное это дорого( Машинные валы которые без ремонтных вкладышей прошлифовывал под ремонтные вкладыши от других машин, все нормально работает.
Сообщение отредактировал колюня2: 13 Февраль 2016 - 05:47
Писатель
Отправлено 13 Февраль 2016 - 06:27
НЕ мешайте технике работать)) Я закапиталил удачно не один японский мотор. Они вполне ремонтопригодны. Обычно заказывал б/у запчасти с ебея, кроме одноразовых. Сейчас наверное это дорого( Машинные валы которые без ремонтных вкладышей прошлифовывал под ремонтные вкладыши от других машин, все нормально работает.
Мотоциклетные движки тоже капиталил?) Потому как на авто ДВС работает в более щидящем режиме, чем на мото при его 7-14000об/мин...
Отправлено 14 Февраль 2016 - 03:19
Мотоциклетные движки тоже капиталил?) Потому как на авто ДВС работает в более щидящем режиме, чем на мото при его 7-14000об/мин...
Да капиталил. Но валы не шлифовал под ремонт.
Писатель
Отправлено 14 Февраль 2016 - 07:41
Да капиталил. Но валы не шлифовал под ремонт.
А подробней можно, какой мот, был ли вкладыш провернутый или только стук появился, колено в какойм состоянии было итд? У самого была мысль шлифануть вал войлоком и собрать с новыми вкладышами...
Писатель
Отправлено 14 Февраль 2016 - 16:48
Если задира на валу нет, так можно
А подробней можно, какой мот, был ли вкладыш провернутый или только стук появился, колено в какойм состоянии было итд? У самого была мысль шлифануть вал войлоком и собрать с новыми вкладышами...
Если задира на валу нет, так можно делать
Kawasaki Club
Отправлено 09 Март 2016 - 23:12
Подскажите, обязательна ли замена металлической прокладки (однослойная которая) под блоком цилиндров?
Kawasaki Club
Отправлено 10 Март 2016 - 08:53
Подскажите, обязательна ли замена металлической прокладки (однослойная которая) под блоком цилиндров?
Каваманьяк
Отправлено 10 Март 2016 - 09:36
Колюня2 мы так долго ждали тебя...
Там проходят несколько масленых магистралей. прокладку лучше поставить новую, но если хочешь рискнуть,анаэробный герметик возьми PERMATEX 51813
Прохожий
Отправлено 22 Март 2016 - 21:36
А кто нибудь постели напаивал на гбц? или с масл.насосом имел дело ?
Писатель
Отправлено 23 Март 2016 - 16:48
А кто нибудь постели напаивал на гбц? или с масл.насосом имел дело ?
Разверткой пробовал пройти? Ищи у кого оборудование ДИМЕТ есть, в Алматы слышал есть такая установка.
Kawasaki Club
Отправлено 07 Апрель 2016 - 22:36
Итак, двигатель собран и установлен в раму. Несколько раз покрутил стартером для небольшого распределения масла по сухому двигателю. Пока не заводил ещё. Есть ли какие нюансы при начале работы так сказать капиталенного двигателя?. Чему в итоге подвергся двигатель? Замена всех вкладышей, замена маслосьёмных колпачков, замена прокладок ГБЦ, притирка и регулировка клапанов, Выставил правильно кольца на поршнях согласно мануалу, а то все были враспопад чёта.
Каваманьяк
Отправлено 08 Апрель 2016 - 09:26
Кольца на поршнях новые?
Каваманьяк
Отправлено 08 Апрель 2016 - 09:31
Если кольца оставил старые и поменял их позицию, то скорее всего двигатель потеряет немного компрессии и начнет кушать масло. Кольца не крутятся вокруг поршня как клапана. В процессе работы двигателя цилиндр неизбежно принимает форму эллипса, бочки.. Кольца принимают эту форму, повернув их, ты увеличил зазор в сопряжении кольцо-стенка цилиндра..
Kawasaki Club
Отправлено 08 Апрель 2016 - 15:46
ну если ты в теме, тогда откуда такие вопросы?? Я думаю, тот кто в теме он бы сначала сделал, потом опробовал и поделился... Может ошибаюсь!С инструментом проблем нет, в мото теме почти 10 лет, авто мото движки делал так что какой никакой опыт есть). Если руки откуда надо растут и мозги на месте, то в принципе все делается без проблем. Бандос валяется уже 5 лет, руки чешутся болты покрутить), а искать оригинал зч с каждым годом на него становится все труднее и дороже, тем более у нас это тот еще гемор. 1) не продается, 2) проект из 400сс не интересно, был бы это выфер или что то на подобии другое дело. А второй вопрос, интересно кто что думает по этому поводу, как то спорили за это и было мнение что якобы лучше японцев ДВС уже никто не соберет.
Kawasaki Club
Отправлено 08 Апрель 2016 - 18:18
Kawasaki Club
Отправлено 08 Апрель 2016 - 18:20
так что в итоге? Прокладка или герметик???Или можно тоненьким слоем герметика обойтись?
Kawasaki Club
Отправлено 08 Апрель 2016 - 18:36
Kawasaki Club
Отправлено 08 Апрель 2016 - 18:40
кста, а с чего вдруг вкладыши провернуло и кто и как это определил?Кольца старые, но располагались замками не по мануалу.
