Сообщений в теме: 263

[goksa]

untitled сказал(а) 24 Дек 2015 - 15:46:

Судя по отзывам, вы не захотите видеть второй экземпляр?

пости. читателей здесь хватает.

[Smart]

untitled сказал(а) 24 Дек 2015 - 10:35:

В 2006 году компания Кавасаки своим ZX-14R навсегда изменила американскую нишу сопртбайков. Способ которым компания решила выйти на американский рынок был революционным. Маркетологи знали, чтобы проявить интерес к мотоциклу, нужно было не просто продемонстрировать его возможности, поэтому они обратились к Роберту Фишеру из Roaring Toyz.

...... 
 

Неплохо смотрится с той стороны где цепь и спереди.

С других ракурсов какой то ушлепан...

Давай второй вариант..

[paparon]

Smart сказал(а) 24 Дек 2015 - 20:09:

Неплохо смотрится с той стороны где цепь и спереди.

С других ракурсов какой то ушлепан...

Давай второй вариант..

Неплохой-

 

Занизить его еще надо было чтоб брюшком чиркал.

[untitled]

Напомню, что компании Roaring Toyz было предоставлено для тюнинга два мотоцикла Kawasaki ZX-14R. Этот кастом был выполнен примерно в том же стиле как и предыдущий. Целью тюнинга было улучшение внешнего восприятия мотоцикла, для подогрева интереса будущих покупателей.
В сравнении с предыдущим проектом, почти те же самые изменения, даже если поставить эти проекты рядом, то легко заметить их схожие черты. Также установлен удлиненный маятник, тот же большой каток. Даже выхлопная труба выполнена в том же формате. Также присутствует большое количество хромированных деталей. Единственной изюминкой является огненная аэрография. Кастом назвали Kawasaki zzr1400 Tribal.
Можно сказать лишь одно, что компании Roaring Toyz, удалось выполнить задачу поставленную маркетологами Kawasaki. Хочу акцентировать внимание на том, что это был всего лишь маркетинговый ход для увеличения продаж марки.

[Dimacus]

untitled сказал(а) 25 Дек 2015 - 04:25:

 задачу поставленную маркетологами Kawasaki. Хочу акцентировать внимание на том, что это был всего лишь маркетинговый ход для увеличения продаж марки.

продаж среди нигеров) а то както не по черному без чопперного хрома, катков, дисков и блестяшек. да и диск тормозной снять спереди справа это тоже стиль

не хватает наверно только идиотских рычагов тормоза и сцепы в виде мечей  . ну или труб в виде крутящейся шестистволки

[untitled]

Парни из мастерской Smoked Garade из города Кута острова Бали, представили концепт построенный на основе Kawasaki ER6. Результат работы удивляет, ни что не напоминает в концерте об исходном мотоцикле. Концепт получил название Bronco Racer.
Длина: 2, 450 мм
Ширина: 790 мм
Высота: 870 мм
Колесная база: 1705 мм
Дорожный просвет: 90 мм
Высота сиденья: 680 мм
Сухой вес: 114кг

[untitled]

Итальянские мастера из Gia Mi Racing построили нео кафе-рейсер на основе kawasaki ER6N. На момент начала постройки проекта на одометре мотоцикла было всего 3,5 тыс км. Кастомайзер Казимо решил сделать современный мотоцикл с изысканными линиями.
Мастер полностью перебрал мотоцикл. Он установил легкие колеса и регулируемую вилку от ninja 636, переделанную под штатные траверсы, моношок от Honda CBR, новое алюминиевое седло с интегрированными фонарями, армированные шланги, 7-дюймовую переднюю фару. Все изменения дали лучшее соотношение мощности к весу. Двигатель остался стоковым, только получил фильтр K&N и модернизированный воздухозаборник.

[Smart]

untitled сказал(а) 25 Дек 2015 - 08:10:

Парни из мастерской Smoked Garade из города Кута острова Бали, представили концепт построенный на основе Kawasaki ER6. Результат работы удивляет, ни что не напоминает в концерте об исходном мотоцикле. Концепт получил название Bronco Racer.
Длина: 2, 450 мм
Ширина: 790 мм
Высота: 870 мм
Колесная база: 1705 мм
Дорожный просвет: 90 мм
Высота сиденья: 680 мм
Сухой вес: 114кг


 

Вот это интересный экземпляр такое ощущение что он из прошлого 30-е года..

[Dimacus]

а че как мало инфы. нет ничего что сток не сток. и каких фирм? или хендмейд? а с движком чего?

[Cher Tannov]

untitled сказал(а) 25 Дек 2015 - 08:10:

...концепт построенный на основе Kawasaki ER6...

Чота подозрительно... Вес всего 114??? Кто-нибудь в курсе, сколько ёрш в стоке весит?
Что они с ним сделали, что 100 кг (!) убрали?

Я вижу, что вилка и маятник от шестёрки стоят, но рама блин?!!! Сто кил откуда взяли???
Это точно ёрш? Или там от донора только ключ зажигания остался?

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 26 Декабрь 2015 - 01:50

[untitled]

Cher Tannov сказал(а) 25 Дек 2015 - 22:49:

Чота подозрительно... Вес всего 114??? Кто-нибудь в курсе, сколько ёрш в стоке весит?
Что они с ним сделали, что 100 кг (!) убрали?
Я вижу, что вилка и маятник от шестёрки стоят, но рама блин?!!! Сто кил откуда взяли???
Это точно ёрш? Или там от донора только ключ зажигания остался?

Раму и задний маятник разработали самостоятельно. По заявлениям мастеров, они установили двигатель в раму и вокруг него уже начали строить проект. Кстати передняя вилка сохранена стоковая, она просто удачно замаскирована. За счёт внедрения алюминиевых и карбоновых компонентов удалось уменьшить вес на 80 кг. Судя по всему из стока остался только двигатель, передняя вилка и тормозные диски.

[Dimacus]

чет вранье походу) алюминием много не снимешь. а карбона я на фотках не вижу. да и качество и разрешение мягко говоря подкачивает.

максимум 15-20кг еще бы поверил

двигатель только не меньше 60кг(61.4) весит и колеса еще минимум 15 (причем только голые диски). на 114 никак не сходится

а маятник похож на маятник от десятки 04-05г.

[Cher Tannov]

Dimacus сказал(а) 26 Дек 2015 - 16:42:

двигатель только не меньше 60кг(61.4) весит и колеса еще минимум 15 (причем только голые диски). на 114 никак не сходится

а маятник похож на маятник от десятки 04-05г.

У ерша двиг 2-хкотловый, очень узкий и лёгкий.

[Dimacus]

Cher Tannov сказал(а) 26 Дек 2015 - 20:51:

У ерша двиг 2-хкотловый, очень узкий и лёгкий.

сколько весит Вить?

[Cher Tannov]

Dimacus сказал(а) 27 Дек 2015 - 09:12:

сколько весит Вить?

Я не хочу тебе врать, точно не знаю. По ощущениям в руках, где-то 35-40кг.

[untitled]

Донни Ариянто из мастерской Studio Motor Индонезия разработали скремблер The Temper на основе kawasaki versys 2014 года. Из изменений в мотоцикле: убран весь заводской пластик, установлен топливный бак собственного производства из 1.2 мм. стали, установлен руль Pro Tapper, заводские шины заменены на Shinko E705 120/80-17 спереди и 150/70-17 сзади, установлен прямоточный ретро выхлоп 2-1 собственного производства из нержавеющей стали, переделан подрамник, установлено другое седло, афтермаркет Headight & Taillight.

[Dimacus]

Cher Tannov сказал(а) 27 Дек 2015 - 10:58:

Я не хочу тебе врать, точно не знаю. По ощущениям в руках, где-то 35-40кг.

40 не может быть т.к. КТМ 640 одноцилиндровый столько весит.

[untitled]

Это первый проект от компании Wrenchmonkees. Кастом построен на основе kawasaki gpz1100. Из изменений в мотоцикле: двигатель был восстановлен, заводские поршни заменены на модифицированные от компании Wiseco, установлены карбюраторы z1000 j с фильтрами K&N, что дало увеличение объёма до 1170 куб см и прибавку мощности до 125 л. с., установлена 41-мм вилка перевёрнутого типа, алюминиевый маятник, колёса спереди - 3.50х17, сзади 5.50х17, тормозные шланги ABM, клипоны LSL, топливный бак от zephyr. Wrenchmonkees переработали раму, изменили подрамник, установили другое седло и задний фонарь собственного производства.

[untitled]

Kawasaki Ninja 250R с турбо Garrett GT12.
Стоковый двигатель выдаёт 25 л. с., мастерам работавшим с мотоциклом удалось поднять мощность до 58 л. с., путём установки турбины, нового дросселя, системы питания. Все оборудование удалось уместить под обтекателем, поэтому ничто не отличает тюнингованый мотоцикл от серийного.

[Smart]

У него что 2-е турбы-?