Сообщений в теме: 25

[каван]

Подскажите кто как обкатывал новый мот ? По мануалу 800км 4000 об. вторые 800 - 6000 об. ... но 4000 это совсем ужас 70км/ч так смог 400км потом стал до 5000 крутить теперь 600 пробег до 6000 кручу ...ваше мнение товариши )))? Про мануал- так у кавы на всех мотах одно и тоже пишут что 250 кубов что литр)))

[AleksKrsk]

Приходится терпеть, сам сейчас обкатываю, первые 800 самые тяжелые. Тут главное резких ускорений и нагрузок не давать

[dikii bill]

Подскажите кто как обкатывал новый мот ? По мануалу 800км 4000 об. вторые 800 - 6000 об. ... но 4000 это совсем ужас 70км/ч так смог 400км потом стал до 5000 крутить теперь 600 пробег до 6000 кручу ...ваше мнение товариши )))? Про мануал- так у кавы на всех мотах одно и тоже пишут что 250 кубов что литр)))

первые 500км, да до 4000 об и без резких ускорений и запредельный отжигов, от 500 до 1000 можно уже до 6000 крутит, но без отжигов и торможений чрезмерных коробкой, далее меняй масло, еще км 200-300 накатаешь без грубости и УрЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯяя обкатка завершена.

[каван]

первые 500км, да до 4000 об и без резких ускорений и запредельный отжигов, от 500 до 1000 можно уже до 6000 крутит, но без отжигов и торможений чрезмерных коробкой, далее меняй масло, еще км 200-300 накатаешь без грубости и УрЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯяя обкатка завершена.

Ого можно по подробнее про торможение коробкой? Хонда была там в мануале наоборот было напинано что в движении рекомендуется варировать газом в указанныз диапазонах с торможением двигателем например с 4000 до 6000 и обратно сброс двигателем

[dikii bill]

торможений чрезмерных коробкой вот скажи мне американец че тут не понятного? все по русски сказано, едешь 100км не хрен 1 или 2 передачу включать.

[Cher Tannov]

Кто-то выдерживает, кто-то нет. Всё зависит от уровня образования, то есть понимания процессов, происходящих в двигателе. Это нормально, многие люди, даже при нынешнем развитии медицины, до сих пор не понимают, зачем мыть руки перед едой и почему перед употреблением воду из болота/реки надо кипятить.
Я не призываю всех изучать материаловедение и теорию ДВС. Я просто хочу сказать, что рекомендации по режиму обкатки писали инженеры, а не фантазёры-скульпторы-художники. И у них понимание процессов и теоретической базы гораздо выше, чем у подавляющего из нас большинства.
В качестве примера: у вас разболелся живот (голова, нога, жёппа, что угодно), да так, что аж дышать трудно, очень больно и в глазах темно. После того, как народные средства не помогли, вы, наконец, обратились к врачу. Врач вас обследовал, сделал необходимые анализы и назначил лечение - процедуры, таблетки и другие всевозможные клизмы/капельницы. Вы, не будучи медиком, станете оспаривать диагноз и метод лечения? Что, помирать не хочется? И вы лечитесь. Именно так, как сказал доктор.
Тогда, почему же у вас хватает мозгов (или, наоборот, не хватает) оспаривать инженерные решения, в которых вы, в большинстве своем, разбираетесь лишь поверхностно?
Эх, странные вы люди...

[каван]

Вить, суть вопроса была в том что практически во всех мануалах кавасаки одно и тоже! Что на литр зедку у меня было что на 636 при чем просто копия страницы от суда и вывод что это просто шаблон .636 с 4000 трогается по сути тока.), чтобы обкатывать этого мало как сказал мне кстати инжинер гоночной команды , и он же говорил что ну 500 -800 км достаточно чтобы обкатать мотор спортбайка. А еще в мануале , вернее в его переводе, напрягает фраза 1600км СЧИТАЮТСЯ ОБКАТОЧНЫМИ!!!! СЧИТАЮТСЯ , РЕКОМЕНДУЕТСЯ....ВСЕ СЛОВА "ОБРАЗНЫЕ" КАКИЕ ТО . ТОТ ЖЕ ИНЖИНЕР СКАЗАЛ ЧТО ГЛАВНОЕ В ОБКАТКЕ НЕ ПЕРЕГРЕВАТЬ РЕЗКО МОТОР ,ТО ЕСТЬ КРУТИТЬ В ЛББЫХ ДИАПАЗОНАХ ТОКА ПЛАВНО НАБИРАЯ И СБРАСЫВАЯ

[КЛИМ]

Обкатывать мот в городе ( тем более в Москве ) считаю очень напряжным занятием!!! Напомню как обкатывали  ЯВЫ и ИЖЫ в СССР ( почти все покупали новыми ) ))). Выходишь утром в выходной ( свой ) , садишься на коня, выезжаешь за город и едешь км 200-300 ( на сколько тебя хватит ) в одну сторону. Потом разворачиваешься и едешь домой ))). И так за 2-3 выезда ( а кто и за один ) мот проходит очень мягкую обкатку!

[dikii bill]

Обкатывать мот в городе ( тем более в Москве ) считаю очень напряжным занятием!!! Напомню как обкатывали  ЯВЫ и ИЖЫ в СССР ( почти все покупали новыми ) ))). Выходишь утром в выходной ( свой ) , садишься на коня, выезжаешь за город и едешь км 200-300 ( на сколько тебя хватит ) в одну сторону. Потом разворачиваешься и едешь домой ))). И так за 2-3 выезда ( а кто и за один ) мот проходит очень мягкую обкатку!

бред, кто так будет обкатывать, лучше пусть ИЖЫ или ЯВы обкатывает. а япошек так нельзя обкатывать. ты бы хоть подумал что двигатель и коробка должны притереться на всех передачах и оборотах. а не так тупо включил 6ю передачу и едешь 1000 км, при такой обкатке ты че там обкатаешь. причем обкатка происходит не только при разгоне, но и при торможении двигателем. короче чем больше передач используешь в разных диапазонах оборотах (разгон, торможение), тем лучше.

[КЛИМ]

бред, кто так будет обкатывать, лучше пусть ИЖЫ или ЯВы обкатывает. а япошек так нельзя обкатывать. ты бы хоть подумал что двигатель и коробка должны притереться на всех передачах и оборотах. а не так тупо включил 6ю передачу и едешь 1000 км, при такой обкатке ты че там обкатаешь. причем обкатка происходит не только при разгоне, но и при торможении двигателем. короче чем больше передач используешь в разных диапазонах оборотах (разгон, торможение), тем лучше.

Так тормози, разгоняйся кто тебе мешает? Или ты думаешь 300 км на одних оборотах ехать???

[dikii bill]

Так тормози, разгоняйся кто тебе мешает? Или ты думаешь 300 км на одних оборотах ехать???

ну тогда какой смысл ехать за город, если ты постоянно тормозишь и разгоняешься, за городом еще хуже останавливаться для того что бы использовать 1ю передачу, просто потому что там ездят быстро и поток машин под Москвой надо думать что не маленький, так тебя и на обочину нах вытолкают. так что я вижу противоречие в твоей мысли.

[КЛИМ]

ну тогда какой смысл ехать за город, если ты постоянно тормозишь и разгоняешься, за городом еще хуже останавливаться для того что бы использовать 1ю передачу, просто потому что там ездят быстро и поток машин под Москвой надо думать что не маленький, так тебя и на обочину нах вытолкают. так что я вижу противоречие в твоей мысли.

Основная цель обкатки- притирание цилиндропоршневой группы и коленвала с вкладышами. Поэтому и лимитируют обороты двс. Коробке не страшны постоянные обороты. Обкатай двигло , а потом еще чуть-чуть не рви коробку и ВСЕ.

[Ivan34rus]

Считается, что лучшая обкатка ДВС на стенде, и никакие передачи переключать не надо. Главное, чтобы обороты менялись плавно, и температура двигателя не скакала. Лучше обкатывать не в городе, а на трассе, можно и за один присест.

[dikii bill]

Считается, что лучшая обкатка ДВС на стенде, и никакие передачи переключать не надо. Главное, чтобы обороты менялись плавно, и температура двигателя не скакала. Лучше обкатывать не в городе, а на трассе, можно и за один присест.

кем считается? почему считается? и кто тебе это сказал?

[Ivan34rus]

кем считается? почему считается? и кто тебе это сказал?

А что тут объяснять. Почитай про обкатку ДВС на стенде и дальнейший его ресурс.

Трансмиссии обкатка не нужна, она и так “болтается”. Подшипники, как только установлены, сразу начался процесс износа, а не обкатки. А ДВС притирается на ровных оборотах. Притирка это тоже самое, что шлифовка. Попробуй, что ни будь отшлифовать, дёргая обороты машинки, как происходит с ДВС при езде в городе.

[dikii bill]

А что тут объяснять. Почитай про обкатку ДВС на стенде и дальнейший его ресурс.

Трансмиссии обкатка не нужна, она и так “болтается”. Подшипники, как только установлены, сразу начался процесс износа, а не обкатки. А ДВС притирается на ровных оборотах. Притирка это тоже самое, что шлифовка. Попробуй, что ни будь отшлифовать, дёргая обороты машинки, как происходит с ДВС при езде в городе.

ты бредишь или просто "Шарик ты балбес".  я тебя не зря спросил кем считается. такую обкатку делает сам завод изготовитель, а тебе вручают мот уже практический готовый, а для проверки как все работает и пишут в мануале про обкаточные км. причем у разных производителей разные км. у некоторых есть вобще 400км и че ты хочешь сказать что 400 км достаточно для полной обкатки, вспомни советские авто, сколько на них писали км обкатки и сколько пишут на иномарки. а обкатка должна проходить при нагрузке, поэтому производители и пишут такой маленький пробег перед первым ТО. чтоб посмотреть как все работает в общем. и подшипники и сальники не потекли ли на вилке и как звезда с цепью ведет себя, как все работает после наклонов в поворотах при нагрузке, не выдавило ли прокладку при нагрузке и т.д.

[Ivan34rus]

ты бредишь или просто "Шарик ты балбес".  я тебя не зря спросил кем считается. такую обкатку делает сам завод изготовитель, а тебе вручают мот уже практический готовый, а для проверки как все работает и пишут в мануале про обкаточные км. причем у разных производителей разные км. у некоторых есть вобще 400км и че ты хочешь сказать что 400 км достаточно для полной обкатки, вспомни советские авто, сколько на них писали км обкатки и сколько пишут на иномарки. а обкатка должна проходить при нагрузке, поэтому производители и пишут такой маленький пробег перед первым ТО. чтоб посмотреть как все работает в общем. и подшипники и сальники не потекли ли на вилке и как звезда с цепью ведет себя, как все работает после наклонов в поворотах при нагрузке, не выдавило ли прокладку при нагрузке и т.д.

Как все работает, в общем, и т.д., к обкатке ДВС не относится.

Обкатку ДВС необходимо производить с минимальной нагрузкой и во время обкатки двигатель нуждается в более легком режиме эксплуатации, что можно получить на трассе при монотонной езде, практически не переключая передачи.

А в городе получить щадящий режим эксплуатации не возможно. От светофора, до светофора происходит дёрганье двигателя, и температура гуляет от 70 до 100.

[dikii bill]

Как все работает, в общем, и т.д., к обкатке ДВС не относится.

Обкатку ДВС необходимо производить с минимальной нагрузкой и во время обкатки двигатель нуждается в более легком режиме эксплуатации, что можно получить на трассе при монотонной езде, практически не переключая передачи.

А в городе получить щадящий режим эксплуатации не возможно. От светофора, до светофора происходит дёрганье двигателя, и температура гуляет от 70 до 100.

это уже сделал завод изготовитель. а обкатка нужна для проверки всех узлов и агрегатов.

[Ivan34rus]

это уже сделал завод изготовитель. а обкатка нужна для проверки всех узлов и агрегатов.

Хорошо, если бы завод так сделал, но он поручил обкатку делать самим, мотоциклистам, и поэтому рекомендует или предупреждает не крутить более 4000, 6000 об/мин во время обкатки.

“Холодную” обкатку, да завод делает, а “горячую” мы сами. Заводу некогда заниматься “горячей” обкаткой на стенде. Нужен бензин, персонал, который  будет следить за процессом, дополнительные затраты.

При обкатанном двигателе, в мануале было бы написано, через определённое количество км. проверить затяжку, герметичность, уровень и т.д.

Интересно у Ducati Panigale, что написано в мануале про обкатку. Передача была, что у них каждый двигатель проходит полный цикл обкатки.

[dikii bill]

Хорошо, если бы завод так сделал, но он поручил обкатку делать самим, мотоциклистам, и поэтому рекомендует или предупреждает не крутить более 4000, 6000 об/мин во время обкатки.

“Холодную” обкатку, да завод делает, а “горячую” мы сами. Заводу некогда заниматься “горячей” обкаткой на стенде. Нужен бензин, персонал, который  будет следить за процессом, дополнительные затраты.

При обкатанном двигателе, в мануале было бы написано, через определённое количество км. проверить затяжку, герметичность, уровень и т.д.

Интересно у Ducati Panigale, что написано в мануале про обкатку. Передача была, что у них каждый двигатель проходит полный цикл обкатки.

если ты чисто про двигатель говоришь, то объясни что значит холодная обкатка. а если про  патрубки и шланги всякие, то объясни почему на новых мото и машино технике всегда стоит один км пробега. ты вот че и вправду не понимаешь, что ты где то про свою обкатку вычитал и лезешь людям советуешь, обкатку на стенде проходить. какой щадящий режим еще, куда уж более щадящий чем 4000 об, че за бред проходить обкатку без нагрузки и без наклонов байка. а 4000, 6000 оборотом пишут чтоб жопа была прикрыта, тебе на лекарствах тоже пишут противопоказания, ты их читаешь, тебе врач сказал аспирин идешь и берешь аспирин, а дорого не берешь. так и с мотом хошь обкатывай, хошь нет. только если сразу в красной зоне будешь гонять и чёнить навернется, сам виноват. щас вся инфа в компе пишеться, даже сколько раз ты пёрнул на сидя на моте.

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 18 Май 2016 - 16:51
Ругаться нехорошо!