Сообщений в теме: 165

[ds86]

Farrier сказал(а) 24 Июн 2016 - 08:39:

Я кстати вот заметил, у меня Два Брата проехали около 30000 км. И знаете, звук немного изменился. В худшую сторону. Он стал более "воздушным" что-ли... Не знаю как сказать. Скажем так, бас остался, но как буд-то больше воздуха стало выходить. Т.е. Раньше, на холостых, вроде не громко работает, а ощущение, что рядом занИжжженая Приора с сабом на пол багажника который 50-цента прокачивает, а сейчас стало более лайтовей. Наверное надо перенабивать банку. Что скажите?

 

 

Либо после 30ткм в компании двух братьев слух уже не тот, что раньше))

Сообщение отредактировал ds86: 24 Июнь 2016 - 15:01

[Farrier]

ds86 сказал(а) 24 Июн 2016 - 12:01:

Либо после 30ткм в компании двух братьев слух уже не тот, что раньше))

+1:)))

[surok]

[quote name="Farrier" post="351408" timestamp="1466757582"]Т.е. Раньше, на холостых, вроде не громко работает, а ощущение, что рядом занИжжженая Приора с сабом на пол багажника который 50-цента прокачивает, а сейчас стало более лайтовей.

Доходчиво диагноз изложен! Приятно почитать!

[MotoYama]

Приветствую, коллеги!

 

Решил оживить тему картинками и поделиться впечатлениями от замены стокового глушителя (который, замечу, для стокового вполне себе хорош) на Leo Vince SBK Underbody Evo II SS (арт. 8242 - http://www.leovince...._i_e_2010/12591), что был приобретён мною аж в конце 2013 года на небезызвестном Louis.

 

 

Так как много букв нонче не модно, ниже фото, отмечу лишь некоторые моменты, которые, полагаю, могут быть небезынтересны для посетителя.

 

Глушитель - полный болт-он, идёт в комплекте со съёмным штуцером, в котором расположено отверстие под лямбду (гайка-заглушка тоже в комплекте) - за счёт этого, а также более компактной конструкции и меньшего веса замена не представляет собой практически ничего сложного даже для полностью неискушенного кручением каких-либо болтов да гаек человека (к коим я себя и отношу).

 

 

Производитель обещает экономию в весе почти 4 кг ( 6,5 кг  супротив 2,9 кг) да прирост мощности в 4 л.с., а также более мясистый и тяжёлый звук... эмпирически могу лишь подтвердить эти улучшения в своих субъективных ощущениях (пока проехал лишь 300 км и без DB-killer'a): тяга на низких и средних оборотах за счёт более качественной озвучки и/или дополнительной надбавки мощности стала более ощущаемой и, как следствие, более контролируемой, разгон стал более бодрым и оперативным, а расход, кажется, остался без изменений.

 

 

Также радуют сочные плевки под сброс газа и снижение средней скорости движения за счёт возросших вибраций: более 140 км/ч ехать продолжительное время достаточно утомительно (безопасность+).

 

 

К недостаткам отнесу лишь эти сами возросшие вибрации, а также частые звуковые флэшбеки апосля процесса езды, сначала будто бы утомляющие сознание пилота, а по прошествии некоторого времени вне седла, остро манящие побасить да повибрировать вновь...

 

Кстати, целенаправленно был приобретён глушитель с катализатором: "M.KAT" означает на луисовской наклейке именно это, сейчас таких ужо не подают, лишь без катализатора (соответственно "O.KAT." - от нем. "mit/ohne" - с/без), но катализатор можно докупить отдельно там же...

 

 

Собственно, хотелось бы понять, могу ли я называть свою банку "прямотоком" и имеет ли смысл далее помогать дрыгателю дышать лучше путем установки, например, воздушного фильтра от ВМС!?

 

Заранее благодарю за любую полезную информацию.

[Nish]

MotoYama сказал(а) 10 Июл 2016 - 16:25:

Приветствую, коллеги!

 

Решил оживить тему картинками и поделиться впечатлениями от замены стокового глушителя (который, замечу, для стокового вполне себе хорош) на Leo Vince SBK Underbody Evo II SS (арт. 8242 - http://www.leovince...._i_e_2010/12591), что был приобретён мною аж в конце 2013 года на небезызвестном Louis.

 

 

Так как много букв нонче не модно, ниже фото, отмечу лишь некоторые моменты, которые, полагаю, могут быть небезынтересны для посетителя.

 

Глушитель - полный болт-он, идёт в комплекте со съёмным штуцером, в котором расположено отверстие под лямбду (гайка-заглушка тоже в комплекте) - за счёт этого, а также более компактной конструкции и меньшего веса замена не представляет собой практически ничего сложного даже для полностью неискушенного кручением каких-либо болтов да гаек человека (к коим я себя и отношу).

 

 

Производитель обещает экономию в весе почти 4 кг ( 6,5 кг  супротив 2,9 кг) да прирост мощности в 4 л.с., а также более мясистый и тяжёлый звук... эмпирически могу лишь подтвердить эти улучшения в своих субъективных ощущениях (пока проехал лишь 300 км и без DB-killer'a): тяга на низких и средних оборотах за счёт более качественной озвучки и/или дополнительной надбавки мощности стала более ощущаемой и, как следствие, более контролируемой, разгон стал более бодрым и оперативным, а расход, кажется, остался без изменений.

 

 

Также радуют сочные плевки под сброс газа и снижение средней скорости движения за счёт возросших вибраций: более 140 км/ч ехать продолжительное время достаточно утомительно (безопасность+).

 

 

К недостаткам отнесу лишь эти сами возросшие вибрации, а также частые звуковые флэшбеки апосля процесса езды, сначала будто бы утомляющие сознание пилота, а по прошествии некоторого времени вне седла, остро манящие побасить да повибрировать вновь...

 

Кстати, целенаправленно был приобретён глушитель с катализатором: "M.KAT" означает на луисовской наклейке именно это, сейчас таких ужо не подают, лишь без катализатора (соответственно "O.KAT." - от нем. "mit/ohne" - с/без), но катализатор можно докупить отдельно там же...

 

 

Собственно, хотелось бы понять, могу ли я называть свою банку "прямотоком" и имеет ли смысл далее помогать дрыгателю дышать лучше путем установки, например, воздушного фильтра от ВМС!?

 

Заранее благодарю за любую полезную информацию.

Привет. Судя по звуку, что выдаёт МР-3 файл на сайте производителя, то на прямоток не похоже.

И что-то мне не удалось найти там цену.

[mufFler]

MotoYama сказал(а) 10 Июл 2016 - 16:25:

Приветствую, коллеги!

Решил оживить тему картинками и поделиться впечатлениями от замены стокового глушителя (который, замечу, для стокового вполне себе хорош) на Leo Vince SBK Underbody Evo II SS (арт. 8242 - http://www.leovince...._i_e_2010/12591), что был приобретён мною аж в конце 2013 года на небезызвестном Louis.



Так как много букв нонче не модно, ниже фото, отмечу лишь некоторые моменты, которые, полагаю, могут быть небезынтересны для посетителя.

Глушитель - полный болт-он, идёт в комплекте со съёмным штуцером, в котором расположено отверстие под лямбду (гайка-заглушка тоже в комплекте) - за счёт этого, а также более компактной конструкции и меньшего веса замена не представляет собой практически ничего сложного даже для полностью неискушенного кручением каких-либо болтов да гаек человека (к коим я себя и отношу).



Производитель обещает экономию в весе почти 4 кг ( 6,5 кг супротив 2,9 кг) да прирост мощности в 4 л.с., а также более мясистый и тяжёлый звук... эмпирически могу лишь подтвердить эти улучшения в своих субъективных ощущениях (пока проехал лишь 300 км и без DB-killer'a): тяга на низких и средних оборотах за счёт более качественной озвучки и/или дополнительной надбавки мощности стала более ощущаемой и, как следствие, более контролируемой, разгон стал более бодрым и оперативным, а расход, кажется, остался без изменений.



Также радуют сочные плевки под сброс газа и снижение средней скорости движения за счёт возросших вибраций: более 140 км/ч ехать продолжительное время достаточно утомительно (безопасность+).



К недостаткам отнесу лишь эти сами возросшие вибрации, а также частые звуковые флэшбеки апосля процесса езды, сначала будто бы утомляющие сознание пилота, а по прошествии некоторого времени вне седла, остро манящие побасить да повибрировать вновь...

Кстати, целенаправленно был приобретён глушитель с катализатором: "M.KAT" означает на луисовской наклейке именно это, сейчас таких ужо не подают, лишь без катализатора (соответственно "O.KAT." - от нем. "mit/ohne" - с/без), но катализатор можно докупить отдельно там же...



Собственно, хотелось бы понять, могу ли я называть свою банку "прямотоком" и имеет ли смысл далее помогать дрыгателю дышать лучше путем установки, например, воздушного фильтра от ВМС!?

Заранее благодарю за любую полезную информацию.

на сколько максималка выросла?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[kipish]

mufFler сказал(а) 14 Июл 2016 - 08:20:

на сколько максималка выросла?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

С   какого она от банки вырастет, очень вопрос...

Если груб, пардон...

[kipish]

Вот можно по изучать http://www.healtech....commanderiiiivv

[Farrier]

И кстати, я как-то писал, что после некоторого пробега, Два Брата изменились в звучании в худшую сторону. Стали шипеть как-то... Ан нет! Не в них дело было. После регулировки клапанов, все встало по своим местам. Ушло шипение, Вернулся бас, и прочие радости ТХ мотоцикла.

[zik]

Nish сказал(а) 11 Июл 2016 - 11:43:

Привет. Судя по звуку, что выдаёт МР-3 файл на сайте производителя, то на прямоток не похоже.

И что-то мне не удалось найти там цену.

 

У меня такой же LeoVince, ставился предыдущим хозяином, со стоковым не ездил, сравнить не с чем.

Но у этого глушителя есть флейта, которая глушит звук - она mufFler на фото №1 присутствует.

 

Если ее вытаскиваешь  (у него на фото 4 ее уже нет  и снимается очень легко), то получается прямоток, рычит ощутимее громче, но в дороге этот рев надоедает, поэтому я езжу с флейтой - с ней приятней уху.

Так что тут можно менять уровень шума глушителя снимая флейту 

[kipish]

http://www.ebay.com/...4lXPbhl&vxp=mtr про такой кто то сможет сказать пользовал кто ни будь?

[Farrier]

Конкретно на Версисе его не слышал, но у товарища на Honda NC700 он звучит отлично.

[kipish]

Цена вообщем то нормальная, лео винс дороговат...

[*VVS*]

Ребята, у кого живой штатный глушитель остался на Versys 2007?

Продайте мне плииз?

[Smel]

Мое мнение , если ставить тюнинговый глушитель из за того что бы тебя выдели в зеркалах - это не поможет. Люди которые не смотрят туда , они не только слепы  , но и глухи. 

По мне как громкий выхлоп интересен пару дней , потом начинает раздражать самого владельца. Потому что в дальнеке от него дико начинает болеть башка , так как ты едешь примерно на одних оборотах и долго. 

На нашей моделе еще конструктив такой , что он необычный , банка внизу , а не сбоку и все прямотоки которые я видел , подурацки торчали сбоку. Единственный который не нарушил эргономику это leovinse sbk.

Вобщем как по мне лучше взять штатный, мне лично нравится как он звучит. И не так уж и тихо , меня в пробке слышат. А соберать негатив в междурядье , как наблюдая многие делают , газуя. Не рекомендую , так как кроме раздражения это ничего не вызовет.......   Всем бобра 

[Serega094]

Smel сказал(а) 19 Апр 2017 - 10:26:

Мое мнение , если ставить тюнинговый глушитель из за того что бы тебя выдели в зеркалах - это не поможет. Люди которые не смотрят туда , они не только слепы  , но и глухи. 

По мне как громкий выхлоп интересен пару дней , потом начинает раздражать самого владельца. Потому что в дальнеке от него дико начинает болеть башка , так как ты едешь примерно на одних оборотах и долго.

Ну не соглашусь. У меня на всех стояли и сейчас на спорте стоит тюненый глушак М4 и на версусе пробил заводской. Меня не раз выручал прямоток, стоит у меня он в сторону, а именно вправо и не раз спасал от "опытных" водителей, которые не смотрят по зеркалам и голова не болит(ездил в дальняки), мне кажется это дело привычки. К примеру, я не могу долго ездить с включенной блютуз гарнитурой(больше 10 минут) и начинает болеть голова, так я же не говорю что они плохие, а ищу свой вариант, который подойдет именно мне, так же и с глушаком, надо подобрать свой.

 

А по поводу звучания. У меня на яшемуре была похожая ситуация, разобрал глушак и увидел что наполнитель был с одной стороны(наверное пожалели или попался не оригинальный), так купил в строительном магазине базальтовую вату и перенабил, собрал и звук стал приятнее чем первоначальный(более басистый, но бас мягкий).

[Iwenj]

Всем привет! Подскажите мне глупому.Имеется Версус 9 года.Хочется поставить выхлоп Arrow.Я никак не могу понять какой покупать.С отверстием под лямбду или без?На родном выхлопе не нашел данный датчик.весь выхлоп осмотрел и не вижу его.Знаю что он должен быть раз мотоцикл с инжектором.Или я что то не понимаю?Буду признателен за любой ответ.Спасибо

[Franzbl4]

Iwenj сказал(а) 28 Янв 2019 - 19:02:

Всем привет! Подскажите мне глупому.Имеется Версус 9 года.Хочется поставить выхлоп Arrow.Я никак не могу понять какой покупать.С отверстием под лямбду или без?На родном выхлопе не нашел данный датчик.весь выхлоп осмотрел и не вижу его.Знаю что он должен быть раз мотоцикл с инжектором.Или я что то не понимаю?Буду признателен за любой ответ.Спасибо

А для какого рынка мотоцикл? 

На моем канадце лямбды нет. И ничего, работает. Если ничего не нашел, значит там ничего и нет. Можно заказывать без дырки. В конце концов, ее можно: а - приварить новую, б - вставить заглушку. 

[sp80]

По звуку мне больше всего понравился MIVV 

https://youtu.be/P3xzFn3cpbQ

[Дмитрий Ш.]

 Всем привет ! Я тут новичок у Вас. В феврале купил Версис 11-го года и на прицепе привез в РЭО ГИБДД на регистрацию. Был послан из за прямотока (хотя звучит он не громко и довольно приятно). Мент даже с тлф в инет заходил, смотрел как штатный глушитель на Версисе выглядит... В общем купил я штатный глушитель с первой модификации модели и сегодня при установке обнаружил, что на нем нет места для установки лямбды. На прямотоке лямбда стоит. Несколько вопросов возникло :

1. Ставить обманку ?

2. Заказывать ее на И-бэе или сделать самому из двух резисторов ?

3. Вварить гайку в родной глушитель для установки лямбды ?

4. Где на нем ставится Лямбда, может кто фото выложит ?

5. Как крепится родной глушитель, кроме болта М8 , для чего трубка идет через него сверху ?

 Спасибо !