Сообщений в теме: 1967

[86 rus]

что разбирается ставишь тюненгвый сток снимаешь, все отсоединяешь я про тросики на экзап , сам привод экзапа оставляешь вот и все ошибки гореть не будут.

[***ШТИРЛИЦ***]

Либо так, либо брать уже банку с экзапом...и низы какие никакие останутся))
П.С. На фазере этот клапан если и есть, то расположен в другом месте, ближе к двигателю. И при замене банки он не затрагивается.

[GrimmVR]

Вообщем заказал по оригинальному каталогу в Кавасаки Leo Vince карбон (черный) , поговорил со специалистом, они еще не приходили к ним ни разу, но в теории, если это оригинальный аксессуар, все должно быть расчитано и, или там есть место под датчик или датчик остается нетронутым при смене банки (а я заказал именно отдельно банку). Он был на складе Кавы в Европе и в теории должен прийти раньше чем мой мопед )))) По приходу посмотрю более подробно. Ну и еще обещали прислать инструкцию по установке, а там должно все быть описано. Так что должны быть низы))))

Кому нужен - номер по каталогу Kawasaki = 258EXP0062 это именно карбон. 258EXP0061 - это титан.

Прикрепленные файлы

•  IMG_0254.jpg   74.8К   121 скачиваний

[***ШТИРЛИЦ***]

Нетронутым при смене банки он не останется))) я уже разбирал, смотрел)

[GrimmVR]

Тогда посмотрю инструкцию и как придет в живую. Только еще одна засада получается, вроде как обкатку, если датчик будем трогать, надо производить на стоке и соответственно менять после 1го ТО. Придется по МКАДу круги наматывать )))

p.s. Вот темка на другом форуме про глушители ZX6R.com

[***ШТИРЛИЦ***]

Вот кстати полный сервис мануал с того же сайта
http://zx6r.com/serv...ice-manual.html
изучаю в метро))))

[GrimmVR]

Вот кстати полный сервис мануал с того же сайта
http://zx6r.com/serv...ice-manual.html
изучаю в метро))))

А у тебя какой цвет? АБС?

[***ШТИРЛИЦ***]

А у тебя какой цвет? АБС?

Зеленая, тоже с абс)

[GrimmVR]

Зеленая, тоже с абс)

Ну значит будем отличатся ) тоже неплохо. Мой тоже с АБС , хотя до сих пор не пойму , нужна ли она, обязательно по приходу испробую ее в экстренном торможении в дождь где нибудь на пустой площадке. Разница в цене больше 40тр. Было непонятно почему, если брать например Z1000SX, который хотел купить изначально, там разница всего 16000 руб.

[Engineer]

Ну значит будем отличатся ) тоже неплохо. Мой тоже с АБС , хотя до сих пор не пойму , нужна ли она, обязательно по приходу испробую ее в экстренном торможении в дождь где нибудь на пустой площадке. Разница в цене больше 40тр. Было непонятно почему, если брать например Z1000SX, который хотел купить изначально, там разница всего 16000 руб.

Почему не ZX-10R, а 636 взял? Чем руководствовался?

[GrimmVR]

Во первых - хотел попробовать спорт, а если не пойдет продам 636й с меньшими потерями и быстрее. А во вторых банально ZX10 дороже на 210 тысяч. Хотя есть и третья причина, хочется поездить поучится на треке и тренер сказал начинать с шестисотки.

Вот как то так ... Хотя, мысль о том не будет ли мало после литра, пусть и обычного городского, она присутствует...

p.s. А еще - тоже немаловажно, абсолютно новая модель.

[***ШТИРЛИЦ***]

Ну значит будем отличатся ) тоже неплохо. Мой тоже с АБС , хотя до сих пор не пойму , нужна ли она, обязательно по приходу испробую ее в экстренном торможении в дождь где нибудь на пустой площадке. Разница в цене больше 40тр. Было непонятно почему, если брать например Z1000SX, который хотел купить изначально, там разница всего 16000 руб.

Я считаю, что системы активной безопасности должны быть в стоке установлены на любой байк эксплуатирующийся на дорогах общего пользования!!! То что опытный пилот может 'перетормозить' абс я согласен, но лучше не рисковать) имхо конечно...
П.С. У друга ззр1400 с абс, он на ней тормозит абсолютно спокойно с любой скорости и на любом покрытии...)) у меня на бумере тоже была абс, но вот алгоритм ее работы за три полных сезона я так и не понял, но тем не менее выручала не раз)))

[GrimmVR]

У меня это вообще первый мот с системами безопасности. И конечно очень интересно понять как они работают , в 636м мне очень понравилось, пока в теории, проскальзывающее сцепление и трекшн контроль.

[Engineer]

хочется поездить поучится на треке и тренер сказал начинать с шестисотки.

p.s. А еще - тоже немаловажно, абсолютно новая модель.

Если для трека, то вообще логичнее было взять б/у он стоит дешевле и его не так жалко. А покупать новый мот, чтобы шатать его на треке - это по-богатому.

Абсолютно новая модель, это скорее минус, т.к. ни кем ещё не изучена. Но справедливости ради, нового там только вилка, небольшие изменения в электронике и расточенный движок.

[GrimmVR]

Если для трека, то вообще логичнее было взять б/у он стоит дешевле и его не так жалко. А покупать новый мот, чтобы шатать его на треке - это по-богатому.

Абсолютно новая модель, это скорее минус, т.к. ни кем ещё не изучена. Но справедливости ради, нового там только вилка, небольшие изменения в электронике и расточенный движок.

Странные рассуждения. Как говорит мой друг "жену и мот каждый выбирает сам". Совет я вроде тут не спрашивал. Тем более одно дело мот для трека чисто, другое , иногда для души выезжать попробовать.

А нового там гораздо больше, и самое главное для меня, в отличие от ZX6 2012 и ранее - другая эргономика. С моим 191см и 105кг- на нем удобно. А на предыдущем посадка явно не моя. А будет мало 600ки , буду менять.

И еще, по поводу б/у - не хочу лотерею, а машина практичная, большая и семейная есть. Мот на котором ездишь каждый день должен в первую очередь приносить радость и эмоции . Свободного время мало , а тут получается дорога на работу, с работы , днем по делам по Москве - только в радость.

Поэтому и глушак красивый и звучный необходим , и сумка и стекло. Собственно об этом и тема. Надо же кому то испытывать новинки.


p.s. Обзор ZX6R 636 2013

Отличия ZX6 2012 года и 636-го 2013 года

[GrimmVR]

Вот не пойму, указатель топлива есть на дисплее или только лампочка резерва?

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   132.62К   115 скачиваний

[Engineer]

А с чего там быть другой эргономике, если рама, маятник и прочие геометрические характеристики одинаковые

[GrimmVR]

А с чего там быть другой эргономике, если рама, маятник и прочие геометрические характеристики одинаковые

Попробуй в салон дилера зайти - там живые же стоят. Они разные. Тем более будет сразу понятно так как я не катал на предыдущем zx6 , а только по памяти вспоминал ощущения когда сидел на 6ке в сентябре. И еще - в характеристиках высота по седлу 830 мм у нового 636го , у модель 2012 года 815 мм.

Пока изучаю его, вопрос, на клиптоне там есть место, что бы поставить крепление навигатора Zumo? На фото смотрю и непонятно.

[***ШТИРЛИЦ***]

Вот не пойму, указатель топлива есть на дисплее или только лампочка резерва?

Указателя уровня топлива я не заметил, к сожалению только лампочка(

[GrimmVR]

Указателя уровня топлива я не заметил, к сожалению только лампочка(

Это конечно недостаток ... Но придется мириться. Понять бы алгоритм. На фазере когда заканчивался бензин начинался отсчет в км, т.е. Сколько пройдено на моргающем индикаторе. Удобно, только он расположен на монохромном дисплее и зачастую увлекшись дорогой пропускаешь этот момент. Хорошо что пока заправки попадались в самый нужный момент. Тут по идее лампочка - она более заметно на панели.