Сообщений в теме: 42

[огин]

Пришлось тут в движок лезть из-за стука и заодно решил проверить состояние клапанов. Пока еще всё в стадии разборки. Удалось сфотографировать впускные клапана, на них как мне кажется приличный нагар имеется. Стоит его зачищать или не трогать? http://fotki.yandex....rtem-ronzhin80/. Сегодня добрался до паддона, на сетке маслозаборника было это http://fotki.yandex..../991894/?page=0. Как будто бронзовая шелуха. Хана вкладышам?

Сообщение отредактировал Smart: 26 Ноябрь 2013 - 15:43

[Beavis]

Пришлось тут в движок лезть из-за стука и заодно решил проверить состояние клапанов. Пока еще всё в стадии разборки. Удалось сфотографировать впускные клапана, на них как мне кажется приличный нагар имеется. Стоит его зачищать или не трогать? http://fotki.yandex....rtem-ronzhin80/. Сегодня добрался до паддона, на сетке маслозаборника было это http://fotki.yandex..../991894/?page=0. Как будто бронзовая шелуха. Хана вкладышам?

если стук тохоже ага шкладышам а про нагар на клапанах чего уж то сильно маслосъемы не держат перегрев был

[max232]

Пришлось тут в движок лезть из-за стука и заодно решил проверить состояние клапанов. Пока еще всё в стадии разборки. Удалось сфотографировать впускные клапана, на них как мне кажется приличный нагар имеется. Стоит его зачищать или не трогать? http://fotki.yandex....rtem-ronzhin80/. Сегодня добрался до паддона, на сетке маслозаборника было это http://fotki.yandex..../991894/?page=0. Как будто бронзовая шелуха. Хана вкладышам?

Хана не только вкладышам, но и коленвалу и шатунам
вероятнее всего и маслонасосу
нагар на клапанах может быть как выше сказано из-за колпачков а может из-за бензина
нагар обязательно чистить

[огин]

Наконец то начал потихоньку собирать ГБЦ. При разборке ажж афигел от кол-ва нагара на поршнях и клапанах.

Далее занимался отчисткой всей этой хрени, "шуманит" отлично помогает.

Притирал клапана двумя пастами, Классической и Фабо
До и после впускные клапана

До и после выпускные

И под увеличением, сначала после Классической пасты, а затем Фабо паста одного и того же клапана

Заменил маслосъемные колпачки, слева новый, справа б/ушный

[огин]

Теперь вопросик по зазорам клапанов. Впуск 0,11-0,19мм, выпуск 0,22-0,31мм., практически везде надо регулировать зазор. Только один клапан попадает в норму. Шайбы нужного размера подбираю. К какому значению лучше приближать зазор, к минимальному, середине или максимальному?

[GarikBogatyrik]

Наконец то начал потихоньку собирать ГБЦ. При разборке ажж афигел от кол-ва нагара на поршнях и клапанах.

Далее занимался отчисткой всей этой хрени, "шуманит" отлично помогает.

Ув, А , что за ШУМАНИТ?

[огин]

[GarikBogatyrik]

Век живи, век учись.

[Farewell]

Теперь вопросик по зазорам клапанов. Впуск 0,11-0,19мм, выпуск 0,22-0,31мм., практически везде надо регулировать зазор. Только один клапан попадает в норму. Шайбы нужного размера подбираю. К какому значению лучше приближать зазор, к минимальному, середине или максимальному?

В мануалах на Каву обычно указывают верхний и нижний предел и установку зазоров по среднему значению.
Где-то читал, что на "воздушниках" лучше выставлять зазоры ближе максимуму.
Хонда вообще указывает просто точный, до сотой, размер, правда при этом шайбы изготавливает с интервалом в две сотых ( у Кавы через пять сотых).

P. S. Судя по фоткам на клапанах уже довольно глубокая канавка от сёдел, что не есть хорошо, но работать будет.

[max232]

Хонда вообще указывает просто точный, до сотой, размер, правда при этом шайбы изготавливает с интервалом в две сотых ( у Кавы через пять сотых).

Шаг оригинальных шайб 0,025мм
Thickness Part Number Mark
1.300 92180-0108 130
1.325 92180-0109 132
1.350 92180-0110 135
1.375 92180-0111 138
1.400 92180-0112 140
...............................
Это не ко всем моделям относиться, но тем не менее в разных моделях кавасаки разный шаг

[Farewell]

Шаг оригинальных шайб 0,025мм
Thickness Part Number Mark
1.300 92180-0108 130
1.325 92180-0109 132
1.350 92180-0110 135
1.375 92180-0111 138
1.400 92180-0112 140
...............................

Мне всегда попадались с шагом 0.05 в мотоциклах. Мегазип тоже такой выдает шаг. Меньший, кроме хондовских, ни разу не видел.
Хотя..... Всё может быть.

[max232]

Мне всегда попадались с шагом 0.05 в мотоциклах. Мегазип тоже такой выдает шаг. Меньший, кроме хондовских, ни разу не видел.
Хотя..... Всё может быть.

обрати внимание, что бывают моторы в корых с завода установлены шайбы с шагом 2 сотки, а программа поставок оригинальных з/ч поддерживает только 5 соток
я просто собрал очень много шайб от разной техники , все отсортировал и шаг получается чутьли не сотка :)

[огин]

Я из-за чего спросил то. При подборе по мануалу, получается. что несколько клапанов будут с минимальным зазором, а еще пару штук будет почти с максимальным. Если я отступлю от мануала, то в этом случае будет что то среднее, т.к. разброс зазора 0,08-0,09мм, а шайбы идут с шагом 0,05мм (смотрел)

[max232]

Я из-за чего спросил то. При подборе по мануалу, получается. что несколько клапанов будут с минимальным зазором, а еще пару штук будет почти с максимальным. Если я отступлю от мануала, то в этом случае будет что то среднее, т.к. разброс зазора 0,08-0,09мм, а шайбы идут с шагом 0,05мм (смотрел)

твоя главная задача попасть в допуск.
Если речь идет что лучше в супеспорте - ответ максимально допустимый зазор

[Farewell]

Я из-за чего спросил то. При подборе по мануалу, получается. что несколько клапанов будут с минимальным зазором, а еще пару штук будет почти с максимальным. Если я отступлю от мануала, то в этом случае будет что то среднее, т.к. разброс зазора 0,08-0,09мм, а шайбы идут с шагом 0,05мм (смотрел)

Исходя из моего опыта, при правильной работе мотора со временем фаска клапанов слегка снашивается и зазор уменьшается. Поэтому если зазор попадает ближе к минимальному, лучше поставить следующую шайбу на бОльший зазор. Слегка увеличенный зазор - меньшее зло, чем поджатый клапан.

[max232]

Исходя из моего опыта, при правильной работе мотора со временем фаска клапанов слегка снашивается и зазор уменьшается. Поэтому если зазор попадает ближе к минимальному, лучше поставить следующую шайбу на бОльший зазор. Слегка увеличенный зазор - меньшее зло, чем поджатый клапан.

Согласен!
зазоры в процессе эксплуатации в своем большинстве уменьшаются а не увеличиваются.
Немало людей принебрегает регулировкой клапанов аргументируя тем что они не стучат.

[Dell999]

Тоже по регулировке спрошу... Свои зазоры измерил, у меня впускные - в половине большой зазор, т.е. он увеличился - стоит ли все равно не в середину делать, а немного к краю большего предела? Допустим, допуск 0,13 - 0,19, у меня есть клапан 0,19 - сколько его сделать, я думал как раз в середину - 0,16... или 0,17 лучше например? А вот выпускные почти все зажаты, один даже при допуске 0,24 - 0,31 зажался до 0,19, другой до 0,20...

[max232]

Тоже по регулировке спрошу... Свои зазоры измерил, у меня впускные - в половине большой зазор, т.е. он увеличился - стоит ли все равно не в середину делать, а немного к краю большего предела? Допустим, допуск 0,13 - 0,19, у меня есть клапан 0,19 - сколько его сделать, я думал как раз в середину - 0,16... или 0,17 лучше например? А вот выпускные почти все зажаты, один даже при допуске 0,24 - 0,31 зажался до 0,19, другой до 0,20...

Все нормально если верхний край допуска
Выпускные край регулировать

[Beavis]

пружины жесткие, клапана тонкие, гбц алюминиевые. зазоры уменьшаются
колпачки неоригинал?

[Smart]

пружины жесткие, клапана тонкие, гбц алюминиевые. зазоры уменьшаются
колпачки неоригинал?

Судя по всему. Я свои менял у меня такого же цвета были.