Сообщений в теме: 151

[Aliant]

Новинка 2015 сезона - легкие, литий-железо-фосфатные аккумуляторы Итальянского концерна ELSA с безусловной 2ух летней гарантией. 
 
Аккумуляторы YLP - это линейка сверхлегих литий-железо-фосфатных аккумуляторов обладающих замечательными характеристиками. Аккумуляторы в 5 раз легче свинцовых, в 2 раза меньше по размерам, обладают высоким током прокрутки коленвала, линейной отдачей мощности, работают при минусовых температурах, низким ток саморазряда (< 0.05% в день) позволяет хранить аккумуляторы на полке без подзарядки и ухудшения свойств аккумулятора до года, запас прочности - 3000 циклов заряда из состояния 70% разряженности, 2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности, наработка на отказ - 12 000 стартов мотора, аккумуляторы не содержат жидкостей и работают в любом положении, так же как и гелевые аккумуляторы. Аккумуляторы быстро заряжаются от бортовой сети. В течение первых 2 минут АКБ заряжается на 50%, в течение 20-30 минут в зависимости от емкости, АКБ заряжается на близкие к 100% значения. Впервые в РФ на аккумуляторы распространяется безусловная гарантия 2 года, срок службы аккумуляторов - 7 лет. При этом аккумуляторы доступны, цена сопоставима с хорошим свинцовым аккумулятором. 
 
Благодаря малым габаритам 3 аккумулятора YLP закрывают всю линейку мотоциклетных аккумуляторов. Вы можете использовать один и тот же аккумулятор на разных мотоциклах. 
 
Контакты
 
 
cайт http://www.aliantpower.ru
e-mail aliant@aliantpower.ru
телефон +7 968 384 1131
 
 
Узнать больше о литий-железно фосфатных аккумуляторах Aliant:

• что такое литий-железо-фосфатные аккумуляторы ALIANT - статья - http://www.aliantpow...o-fosfatnye-akb
• зарядка аккумулятора - как и чем - статья - http://www.aliantpow...aryadka-batarei
• оценка состояние аккумулятора - статья - http://www.aliantpow...lifepo4-batarei
• что такое емкость аккумулятора - статья - статья - http://www.aliantpow.../emkost-batarei

Характеристики аккумулятора YLP07:
 
 
емкость эквивалентная свинцовой батареи: 7Ач
применимость: прямая замена свинцовых АКБ емкостью до 7Ач 
номинальное напряжение: 13.2В
ток прокрутки при 23С: 260А
ток прокрутки при -18С: 130А
ток саморазряда: <0.05% в день
запас прочности: 3000 циклов заряда из состояния 70% разряженности 
                 2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности
наработка на отказ: до 12000 стартов мотора
максимальное напряжение заряда: 14.6В
встроенная схема балансировки заряда: есть
работа в положениях: любое
полярность: прямая и обратная - один и тот же аккумулятор 
гарантия: 2 года
срок службы: до 7 лет
габариты: 114x40x90мм.
вес: 450гр
Цена:
подробности: YLP07
 
 

Характеристики аккумулятора YLP14:
 
емкость эквивалентная свинцовой батареи: 14Ач
применимость: прямая замена свинцовых АКБ емкостью от 8Ач до 14Ач
номинальное напряжение: 13.2В
ток прокрутки при 23С: 490А
ток прокрутки при -18С: 245А
ток саморазряда: <0.05% в день
запас прочности: 3000 циклов заряда из состояния 70% разряженности 
                 2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности
наработка на отказ: до 12000 стартов мотора
максимальное напряжение заряда: 14.6В
встроенная схема балансировки заряда: есть
работа в положениях: любое
полярность: прямая и обратная - один и тот же аккумулятор 
гарантия: 2 года
срок службы: до 7 лет
габариты: 114x69x90мм.
вес: 760гр
Цена:
подробности: YLP14
 
 

 
Характеристики аккумулятора YLP24:
 
емкость эквивалентная свинцовой батареи: 24Ач
применимость: прямая замена свинцовых АКБ емкостью от 15Ач до 24Ач
номинальное напряжение: 13.2В
ток прокрутки при 23С: 900А
ток прокрутки при -18С: 490А
ток саморазряда: <0.05% в день
запас прочности: 3000 циклов заряда из состояния 70% разряженности 
                 2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности
наработка на отказ: до 12000 стартов мотора
максимальное напряжение заряда: 14.6В
встроенная схема балансировки заряда: есть
работа в положениях: любое
полярность: прямая и обратная - один и тот же аккумулятор 
гарантия: 2 года
срок службы: до 7 лет
габариты: 148x67x140мм.
вес: 1650гр
Цена:
подробности: YLP24
 
 
 
cайт http://www.aliantpower.ru
e-mail aliant@aliantpower.ru
телефон +7 968 384 1131

Сообщение отредактировал Aliant: 19 Апрель 2015 - 20:52

[Smart]

Неужели наступила новая Эра АКБ...

[Cher Tannov]

Буквально недавно читал разгромную статью о литий-железнофосфатных аккумуляторах и их недостатках. Обязательно поищу.

[Aliant]

Не все литий-железо-фосфатные АКБ одинаковые. Химия внутри - разная. АКБ Aliant гарантированно работают (2 года гарантии безусловной - какая свинцовая батарея может этим похвастаться?). Мы эти батареи зимой испытывали в течение длительного времени и ездим на них каждый день в РФ при нашем климате при минусовых температурах, то как мотор раскручивается - вызывает только положительные эмоции. Пробуйте - не пожалеете, это качественные батареи, и благодаря заводу, в РФ на них очень хорошая цена. Это дорогие батареи - попробуйте посмотрите на amazon.de цену YLP07 - ради интереса.

Буквально недавно читал разгромную статью о литий-железнофосфатных аккумуляторах и их недостатках. Обязательно поищу.

[Sin175]

Интересно было бы услышать отзывы от тех кто пользовался.

[Ivan34rus]

В Вашей статье “Как сломать Aliant” под первым пунктом написано;

1.     нельзя заряжать батарею напряжением выше 14.6V, это напряжение никогда не бывает на борту.

 

Исправный реле регулятор мотоцикла работает 14.2 - 15.2V.

Что с 14.6 - 15,2V делать?

[Dimacus]

Цены ппц. на ебее с доставкой magneti marelli аккум за 7-8 штук стоит со встроенным тестером и с гарантированными размерами которые подойдут. тут размеры не стандартные вообще. на зх10р аккум должен быть 150х69х90. тут аналога размера я не вижу. либо сидушка не закроется от того что он слишком высокий, либо будет болтаться в как говно в проруби в аккумуляторном оттделении.

 

да и кстати Иван правильно заметил. в сети и 15в бывает и это норма

[Aliant]

При исправном реле регуляторе в бортовой сети не бывает больше 14В, просьба купить тестер, который может правильно измерять напряжение в сети с фактически полу-постоянным высокочастотным напряжением, не использовать тестеры за 180р, и не вводить общественность в заблуждение. Так же вы можете убедиться какое напряжение в бортовой сети подключив к мотоциклу сканер OBD. Блок управления отслеживает и может правильно измерять напряжение в бортовой сети. Подключив OBD к блоку управления вы можете наблюдать напряжение в вашей бортовой сети и можете убедиться что оно не превышает 13.8В на любых оборотах.

Справка: дешевые блоки розжига ксенона так фонят в бортовую сеть, что дешевые тестеры не могут измерять напряжение точно. Если у вас ксенон, вероятность того что ваш тестер ошибается - значительно увеличивается и 15В - в этом случае не так уж и много. Дешевые тестеры не могут точно измерять напряжение с неизвестными им частотами а так же с высокочастотными помехами в сети. Так если вы подключите дешевый тестер на фазы генератора вы можете огорчиться, увидев что ваш генератор "вышел из строя" но огорчаться рано, стоит просто использовать точный тестер и вы увидите что вместо 2в, там 18в.

АКБ Aliant используются тысячими мотоциклистов, у которых напряжение на борту 13.8В. и у вас тоже будет все в порядке. Гарантия 2 года - лучшая страховка.
 

В Вашей статье “Как сломать Aliant” под первым пунктом написано;
1.     нельзя заряжать батарею напряжением выше 14.6V, это напряжение никогда не бывает на борту.
 
Исправный реле регулятор мотоцикла работает 14.2 - 15.2V.
Что с 14.6 - 15,2V делать?

Сообщение отредактировал Aliant: 22 Апрель 2015 - 22:49

[Aliant]

Наши АКБ всегда меньше свинцовых аналогов - почти в 2 раза. YLP14 в 2 раза меньше YTX14, YLP07 - такой же как YTX4, YTX24 более чем в 2 раза меньше YTX24 - гарантированно влезаете в стандартную корзину.

Просьба сверить цены e-bay повторно, сопоставив их с емкостью
http://www.ebay.com/...Lithium&_sop=15

Самая дешевая батарея
http://www.ebay.com/...ba0ab0b&vxp=mtr

стоит 4,323.35 руб, 4Ач с CCA 120АЧ

Аliant:
http://www.aliantpow...atnye-akb-ylp07
7Ач с CCA от 130Ач при -18С стоит 4050р.

Aliant лучше чем эта батарея, можете сравнить.

Зачем вам тестер в батарее? Тестер стоит денег. Тестер нужен для батарей у которых проблемы, чтобы можно было проблему диагностировать на ранней стадии, не допустив повреждения АКБ и уменьшив вероятность гарантийного случая.Наши батареи не требуют диагностики - вы их ставите и ездите, не нужно лазить под седушку и смотреть - а что с батарей. Вам хочется лазить каждый день под седушку и смотреть на батарею?

По размерам - зачем вам большая батарея? В комплекте идут проставки под корзину. Все что нужно понимать - что ваша свинцовая батарея сопоставимой емкости - всегда почти в 2 раза больше. И места под нашу более чем достаточно.

 

Цены ппц. на ебее с доставкой magneti marelli аккум за 7-8 штук стоит со встроенным тестером и с гарантированными размерами которые подойдут. тут размеры не стандартные вообще. на зх10р аккум должен быть 150х69х90. тут аналога размера я не вижу. либо сидушка не закроется от того что он слишком высокий, либо будет болтаться в как говно в проруби в аккумуляторном оттделении.
 
да и кстати Иван правильно заметил. в сети и 15в бывает и это норма

Сообщение отредактировал Aliant: 22 Апрель 2015 - 23:25

[Ivan34rus]

При исправном реле регуляторе в бортовой сети не бывает больше 14В, просьба купить тестер, который может правильно измерять напряжение в сети с фактически полу-постоянным высокочастотным напряжением, не использовать тестеры за 180р, и не вводить общественность в заблуждение. Так же вы можете убедиться какое напряжение в бортовой сети подключив к мотоциклу сканер OBD. Блок управления отслеживает и может правильно измерять напряжение в бортовой сети. Подключив OBD к блоку управления вы можете наблюдать напряжение в вашей бортовой сети и можете убедиться что оно не превышает 13.8В на любых оборотах.

Справка: дешевые блоки розжига ксенона так фонят в бортовую сеть, что дешевые тестеры не могут измерять напряжение точно. Если у вас ксенон, вероятность того что ваш тестер ошибается - значительно увеличивается и 15В - в этом случае не так уж и много. Дешевые тестеры не могут точно измерять напряжение с неизвестными им частотами а так же с высокочастотными помехами в сети. Так если вы подключите дешевый тестер на фазы генератора вы можете огорчиться, увидев что ваш генератор "вышел из строя" но огорчаться рано, стоит просто использовать точный тестер и вы увидите что вместо 2в, там 18в.

АКБ Aliant используются тысячими мотоциклистов, у которых напряжение на борту 13.8В. и у вас тоже будет все в порядке. Гарантия 2 года - лучшая страховка.
 

Воспользуюсь Вашим советом и куплю себе тестер подороже, но считаю, что тестер за 180 рублей покажет более точную информацию измерений, чем OBD.

В заблуждение ввожу не я, а завод Kawasaki, несколько десятков лет.

Прикрепленные файлы

•  Напряжение.JPG   32,25К   15 скачиваний

[Cher Tannov]

При исправном реле регуляторе в бортовой сети не бывает больше 14В, просьба... не вводить общественность в заблуждение....

Я прошу обосновывать свои утверждения, не выдавать придуманное за истину и не вводить общественность в заблуждение.

[Dimacus]

 

Самая дешевая батарея
http://www.ebay.com/...ba0ab0b&vxp=mtr

стоит 4,323.35 руб, 4Ач с CCA 120АЧ

Аliant:
http://www.aliantpow...atnye-akb-ylp07
7Ач с CCA от 130Ач при -18С стоит 4050р.

Aliant лучше чем эта батарея, можете сравнить.

 

Aliant хуже чем эта батарея, сравниваю) там 10ач (где там увидели 4-ку? вводите в заблуждение?) а у вас 7, размеры не стандартные. да там подороже но и фирма поавторитетнее) 

ПС ток холодной прокрутки никого не колышит тут вообще, мы зимой не ездим)

 

 

 

В заблуждение ввожу не я, а завод Kawasaki, несколько десятков лет.

 Charging Voltage.jpg   55,12К   8 скачиваний

Ага а я плюсану копией из мануала хонды)

Инженеры мотоциклов идиоты, и много лет люди мерят тестерами, паяют регуляторы сами, и все идиоты кругом, вводим в заблуждение))

 

А в некоторых мотах OBD подключать не надо, и там вольтаж на LCD выводится. и там на холостых уже 14.1 не говоря уже че там на оборотах. но эт фигня, опятьже производители нас вводят в заблуждение. Или приборка дешевая за 100р с завода) или ксенон фонит)

а потом получаем похожее:

 

http://www.ebay.com/...d2585b6&vxp=mtr

 

аналога не вижу.

[Smart]

Парни.

Развели тут демагогию.

Все эти цифры, там написано тут написано хорошо.

А реально кто из вас катался на таком АКБ-?

Можете по делу сказать.

[Duende]

Вечер добрый, вы там же находитесь где Healtech и Galfer?

[Aliant]

Там же.

Это домыслы, мы же эти батареи используем каждый день сами, и использовали их зимой, проблем у нас не возникло. Боле того, мы предоставляем безусловную гарантию на АКБ, которой нет ни у одной свинцовой АКБ.

Тяжело комментировать посты, в которых сравнивают литий-йонную батарею с литий-железо фосфатной. Нужно рассказать отличия литий-йонная батареи от литий железо фосфатной, затем рассказать почему емкость на литий-ионной батареи указана как от 1Ач до 10Ач. Потом объяснить что это практически не более 4Ач. При этом надо будет залезть в дебри и рассказать о том что на литий-ионный и литий-железо-фосфатные АКБ не распространяются те же самые стандарты что и на свинцовые АКБ.
 

Вечер добрый, вы там же находитесь где Healtech и Galfer?

Сообщение отредактировал Aliant: 24 Апрель 2015 - 22:14

[Aliant]

Просьба сначала получить практически знания.

Во первых мы не Шорай, во вторых - литий-железо-фосфатные АКБ, в отличии от литий-ионных не горят если их не поджигать. В случае выхода из строя реле-регулятора и попадания на батарею высоковольтной нагрузки - через какое-то время батарея разгореется и из неё может пойти дым. Но это не пламя и не огонь, а продукт химической реакции, мотоциклист на видео просто испугался того что поврежденные ячейки разгорелись и когда из них пошел дым - ему показалось что АКБ горит. Я не могу сказать за Шорай, но ячейки АКБ находятся в специальной ванее, которая выдерживает высокие температуры, специально для таких случаев.

Попробуйте на литий-ионную АКБ батарею телефона подать 10В - вот тогда вы увидите что такое огонь. У вас сейас в карамне телефон - который будет гореть. Вы его оставляете дома, заряжаться, и возможно не задумываетесь, что такое литий-ионная АКБ, потому что вы к ней привылки.

Чтобы вы знали что вы носите в кармане и что вы заряжаете на столике:



Если ЗУ пробьет и на литий-ионную батарею пойдет перезаряд - она будет гореть пламенем.

Поэтому литий-железо-фосфатные батареи лучше чем литий-ионные, они гораздо более безопасные, ваша ссылка на e-bay - на литий ионную батарею. Помимо безопасности - литий-ионная батарея выдерживает меньше циклов перезаряда и обладает термической неустойчивостью - т.е. при разных температурах - ток прокрутки падает. Уже при +5 градусах - стартер крутиться не будет. Батарея заснет и по мере прокрутки сартера и её прогрева - она будет крутить. Поэтому на батареи указана емкость - от 1Ач до 10Ач - это зависит от температуры.

Для сравнения - наши батареи работают зимой при минусовых температурах. Литий ионная батарея не работает уже при +3С.

В следующий раз - напишу о токе холодной прокрутки - это историческое название, ток холодной прокрути - определяющая характеристики стартерной АКБ. Холодной она называется потому что впервые использовалась для определения характеристик свинцовой АКБ при определенных невыгодных для свинцовых АКБ условиях (в холоде -18С). Сейчас это следует понимать как "ток начальной прокрутки".

А в некоторых мотах OBD подключать не надо, и там вольтаж на LCD выводится. и там на холостых уже 14.1 не говоря уже че там на оборотах. но эт фигня, опятьже производители нас вводят в заблуждение. Или приборка дешевая за 100р с завода) или ксенон фонит)
а потом получаем похожее:

 
http://www.ebay.com/...d2585b6&vxp=mtr
 
аналога не вижу.

[Aliant]

Извините за паузу - мы писали разъяснительную статью, которая дает ответы на многие вопросы:

http://www.aliantpow...-li-aliant-esli

В следующей статье мы детально остановимся на том как устроено типовое реле-регулятора мотоцикла
и как оно работает.

[Smart]

отличная статья!

[ВИНДИЗЕЛЬ]

Добрый день!

Цена на аккумуляторы окончательная или скидку можете сделать?

Взял бы себе потестить. 

[Pasis]

Используем такой аккум на нашем джиксере с весны, проблем нет никаких! Очень довольны, остальные мотики тоже переводим на эти аккумы.