Сообщений в теме: 44

[tkp78rus]

Ребят поясните плиз, тормозной путь у мотоцикла намного больше чем у машины, если не брать в пример экстренное торможение с блокировкой колёс ?

блокировка колёс на мото = упал. тормозить на боку долго...

[Mr.Z]

ахахахха ))) так считают новички)))
тормозной путь у самого современного спортБайка больше чем у простого седана!!! можишь взять и проверить!
на пальцах объясню так. суммарное пятно контакта у мотоцикла (обоих колес) меньше чем у легкового автомобиля одного колеса... вот и думай!

а то что масса которую нужно остановить тож в несколько раз отличается в расчёт не пробовал брать?

[krolik-7-7-7]

ахахахха ))) так считают новички)))
тормозной путь у самого современного спортБайка больше чем у простого седана!!! можишь взять и проверить!
на пальцах объясню так. суммарное пятно контакта у мотоцикла (обоих колес) меньше чем у легкового автомобиля одного колеса... вот и думай!

Эм...не понятно
1) Это вы, уважаемый какой автомобиль имете ввиду?) У меня на девятке шины стоят по ширине меньше, чем заднее колесо мотоцикла
2) А во вторых если почитать соотношение (площадь контакта)/(масса транспортного средства), то у мотоцикла он явно окажется лучше.

ПРИМЕР:

1) Характеристики Ford Focus C-Max
Снаряженная масса авто 1347 кг.
2) Характеристики Z750
Снаряженная масса мото 226 кг. (мотоцикл тоже не самый лёгкий между прочем)

Итого 1347/226 = 5.96, т.е. почти в 6 раз масса авто превышает массу мотоцикла
И если мы с Вами предположим даже, что пятно контакта у мотоцикла в 4(5) раза меньше, чем у авто, мотоцикл всё равно тормозит быстрее.
Поправьте меня, если я не прав...

[ZaG]

блокировка колёс на мото = упал. тормозить на боку долго...

Внимательней на вопрос.

Визуально на авто всё-таки тормозилки куда мощнее, чем на мото. У меня Фокус СТ, со 140км\ч останавливается ОЧЕНЬ быстренько. Судя по ролику и дистанции, я бы даж не напрягся на авто, но парнишка даже опрокинул мот. Машина там остановилась нормально, но она и раньше среагировала. Всё таки думается мне что авто быстрей остановится. Не только в массе дело, но и в её инерции при торможении.

[Kit]

Не только в массе дело, но и в её инерции при торможении.

0_o

[Romnn]

на мото всё гораздо острее: песок, наклон, температура, поза посадки в момент торможения, так что для того, чтобы быстрее оттормозиться на мото нужно выровнять мот, посмотреть на асфальт, направо-налево, под колесо и......... быстрее объехать. Прозевал наш коллега и нажал лишка. Тут лучше прижать чуток, подъехать, а там будет время объехать спокойно.....Жив, мот цел_будет умнее_ бывает

[888]

Внимательней на вопрос.

Визуально на авто всё-таки тормозилки куда мощнее, чем на мото. У меня Фокус СТ, со 140км\ч останавливается ОЧЕНЬ быстренько. Судя по ролику и дистанции, я бы даж не напрягся на авто, но парнишка даже опрокинул мот. Машина там остановилась нормально, но она и раньше среагировала. Всё таки думается мне что авто быстрей остановится. Не только в массе дело, но и в её инерции при торможении.

Если бы он не отвлекся, он бы тоже на такой дистанции оттормозился спокойно, да здесь и тормозить не надо было, уйди влево и спокойно езжай.... Он увидел и испугался, скорее всего и результат мы видим...... Я езжу и на авто, кстати тоже форд, только мондео, и на мото, большой разницы в торможении не увидел..... Правда на мото опыт минимальный, но сегодня девочка на тойоте, забыла включить поворот и в зеркало посмотреть, оттормозился, сам офигел как.... Главное не тормоза, а глаза, смотрим всегда, на любом транспорте.... и желательно читаем мысли, а на мото это офигеть как актуально, нас реально не видят.... это уже и с моим опытом понятно.

[ZaG]

Если бы он не отвлекся, он бы тоже на такой дистанции оттормозился спокойно, да здесь и тормозить не надо было, уйди влево и спокойно езжай.... Он увидел и испугался, скорее всего и результат мы видим...... Я езжу и на авто, кстати тоже форд, только мондео, и на мото, большой разницы в торможении не увидел..... Правда на мото опыт минимальный, но сегодня девочка на тойоте, забыла включить поворот и в зеркало посмотреть, оттормозился, сам офигел как.... Главное не тормоза, а глаза, смотрим всегда, на любом транспорте.... и желательно читаем мысли, а на мото это офигеть как актуально, нас реально не видят.... это уже и с моим опытом понятно.

Предугадывать чей-то манёвр самый нужный навык у мотоциклиста )) Вовремя бибикнуть тоже спасает. Вот от меня в прошлом году 2-3 байка спаслось, потому что они бибикнули )
Мото только с АБС буду брать.

[Backup]

как было сказано выше, мотоцикл имеет очень маленькое пятно сцепления с дорогой, это правильно, у мотоцикла на много меньше масса чем у машины, это тоже очень важный факт, т.к. тормозной путь напрямую зависит от массы, ну и еще одно отличие есть между машиной и мотоциклом:
дело в том что на машину делают шини которые расчитаны на более долгий срок службы, а на мотоциклы делают шины из резины которая расчитана на лучшее сцепление, поэтому и износ резины на мото максимум 1 сезон

[kolyabokov]

как было сказано выше, мотоцикл имеет очень маленькое пятно сцепления с дорогой, это правильно, у мотоцикла на много меньше масса чем у машины, это тоже очень важный факт, т.к. тормозной путь напрямую зависит от массы, ну и еще одно отличие есть между машиной и мотоциклом:
дело в том что на машину делают шини которые расчитаны на более долгий срок службы, а на мотоциклы делают шины из резины которая расчитана на лучшее сцепление, поэтому и износ резины на мото максимум 1 сезон

про последнее в крайней степени не согласен: значение имеет класс мота, вождение и дорога. Торможение делают ещё дисковые тормоза.

[Backup]

про последнее в крайней степени не согласен

не согласен с тем что резина на мото отличается от резины на машину?????это не я придумал это даже не мои мысли, это просто факт)))почитай состав из чего производится резина

[Backup]

Известно, что для мотоциклиста очень важно, чтобы между покрышкой и асфальтом было хорошее сцепление. Чем сильнее сцепление – тем лучше. Поэтому все производители резины уделяют много внимания исследованию того состава резины, который даст наилучшее сцепление. Но, в то же время, мотоциклисты хотят чтобы их покрышки служили им верой и правдой на протяжении многих тысяч километров, то есть чтобы резина не изнашивалась. К тому же хочется чтобы резина давала хорошее сцепление как на сухом, так и на мокром асфальте, как в жару, так и в стужу и, не забываем, что она должна быть износоустойчивой. К сожалению, сейчас нет резины которая удовлетворяла бы всем этим требованиям одновременно. Летняя резина для сухого асфальта не прогревается при езде по мокрому асфальту в результате чего сильно ухудшается сцепление. Есть специальная дождевая резина, которая мягче обычной и достаточно прогревается под дождем, чтобы обеспечить нужное сцепление. Но если на такой резине поехать по сухому асфальту, то она быстро перегревается. На сухом асфальте в теплую погоду дождевая резина буквально «тает» на глазах – даже при простом разгоне она оставит на асфальте темный след. Но если вы ездите в холодное время года ( меньше 10ти градусов тепла) то дождевая резина обеспечивает хорошее сцепление с асфальтом без перегрева, поэтому многие мотоциклисты используют дождевую резину в качестве зимней мотоциклетной резины, хотя официально зимней покрышки для мотоцикла не существует.

В среднем дождевая покрышка изнашивается после 2000 км. Факторы которые влияют на срок службы покрышки:

•Скорость. Чем выше средняя скорость с которой ездит мотоциклист - тем быстрее изнашивается резина.
•Температура. При более высокой температуре покрышка изнашивается быстрее.
•Перегрузка. У каждой покрышки есть допустимая нагрузка, указанная в маркировке покрышки. Превышение допустимой нагрузки уменьшает срок службы покрышки.
•Недостаточное давление в шине.
•Стиль езды. У пилотов ездящих спокойно, без резких разгонов и торможений покрышки служат дольше.

http://www.motorev.o...rticle.php?id=3

[Smart]

не согласен с тем что резина на мото отличается от резины на машину?????это не я придумал это даже не мои мысли, это просто факт)))почитай состав из чего производится резина

Известно, что для мотоциклиста очень важно, чтобы между покрышкой и асфальтом было хорошее сцепление. Чем сильне

http://www.motorev.o...rticle.php?id=3

Этот очерк подходит для определенного класса мотоциклов.

А вообще не думаю что чопперу
важен состав резины. допустим на 300кг никому в голову не придет ставить покрышку с мягким составом.
и уж тем более я уверен что покрышки идущие на этот класс мотиков по своему хим составу не сильно отличаются от автомобильных.

[kolyabokov]

не согласен с тем что резина на мото отличается от резины на машину?????это не я придумал это даже не мои мысли, это просто факт)))почитай состав из чего производится резина

соотнеси мой пост к словосочетанию "1 сезон" и всё станет ясно.

[kolyabokov]

Этот очерк подходит для определенного класса мотоциклов.

А вообще не думаю что чопперу
важен состав резины. допустим на 300кг никому в голову не придет ставить покрышку с мягким составом.
и уж тем более я уверен что покрышки идущие на этот класс мотиков по своему хим составу не сильно отличаются от автомобильных.

спасибо Smart, это я и хотел сказать

[Smart]

спасибо Smart, это я и хотел сказать

[Backup]

вы еще поженитесь)))
в чем трабл?

[kolyabokov]

вы еще поженитесь)))
в чем трабл?

сообственно в том что Вы увожаемый напутали, а мы имели совесть поправить тебя :)

[Backup]

интересно в чем же я напутал?в том что состав резины имеет значение, или то что не относится к посту?

[Sasha]

Всем привет.
Машина тормозит по ощущениям лучше мота, но у нее быстрее наступает момент перегрева тормозов здесь сказывается ее масса. По поводу покрышек, мото и авто резина есть разная как мягкая так и жесткая и ее применение напрямую зависит от мощностных показателей техники на которой планируется ее применение и преобладающие погодные условия.