Сообщений в теме: 51

[fist]

У меня вес 84 и рост 181, на 6 максимум 165 при11-12 тысчях!Последние 10км\ч даются ему очень тяжко!

Это вы про что? чёто не догоняю

[Игорян]

Это вы про что? чёто не догоняю

[Радистка Кэт]

Это вы про что? чёто не догоняю

да это все про возможности 250-ку разогнать :-))))
только у drkox получилось на ней быстрее 165 ехать....

[Rembobliad]

Кстати у того же Кода Кейта в книге оч доходчиво написано про то, что применяя контрруление опираться нужно на внешнюю подножку (а не на внутреннюю, как мы привыкли) - тогад мот идет стабильнее и лучше держит траекторию. Сам в поворотах пользуюисключительно этим приемом. Перед входом в поворот переношу вес на внешнюю подножку и начинаю толкать от себя внутренний клипон. Байк бодро ложится в поворот и я перестаю толкать клипон, но продолжаю держать вес на внешней подножке и начинаю добавлять газ. В конце поворота еще добавляю газа и толкаю от себя наружнюю ручку - байк встает прямо!
Мне оч легко удалось освоить контрруление, т.к. я сначала прочитал книжку Кода Кейта, а уже потом сел на байк и начал все это пробовать. Ввиду того что до книжки опыта вождения мотоцикла небыло, мой мозг воспринимает контрруление и пр приемы как само собой разумеющееся.

[PunisherDSM]

Все верно, хорошо знать теорию очень важно, это дает возможность избегать многих ошибок, а если не избегать, то хотя бы дает представление о том, что что-то делаешь не правильно и постепенно работаешь над этим. Контр руление важно не просто понять, а почувствовать и главное знать, что это не какой-то новый прием, контр руление использует каждый, просто не все об этом задумываются. Чтобы это понять возьмите в руки любую палку, держитесь за нее как за руль, т.е. держите перед собой ровно, руки чуть согнуты в локтях, теперь попробуйте наклониться влево или вправо. вы заметите, что когда наклоняетесь например влево, ваша левая рука уходит чуть вперед. а правая назад. Т.е. это и есть контр руление, только неосознаное.

А так данный прием очень помогает класть байк, когда например в повороте вы положили байк на определенный угл, но видите что радиус поворота уменьшается или вы промахнулись со скоростью, апексом и т.д., в этом случае надо или "спрыгивать"с байка чтобы дозаложить его, но обычно это делать стремно и долго, тогда как раз помогает данный прием, уже явно толкаете руль от себя и моцик вкатывается в поворот легче. Но жо этого надо дойти, несколько раз инстинкт самосохранения не даст так поступить, рефлекторно вы будите поднимать байк и пытаться снова его заложить и оттормозиться, что не правильно и может привести к вылету из поворота, со всеми вытекющими последствиями. Поэтому тренить данный прием стоит на той же трехе когда вокруг нет машин и есть запас по полосам.

[Smart]

Контр руление выше 130 км/ч полный пред.
ИМХО...........

[Tractorist]

седня попробовал на скутере, скорость км 20 ямы объезжал, стоит дернуть влево как тут же он наклоняется вправои поворачивает вправо, ... прикольно...

[drkox]

Контр руление выше 130 км/ч полный пред.
ИМХО...........

ты после 130 только прямо ездишь?)) контрруление всегда присутствует, ощущаешь ты его или нет (если конечно держаться за руль) а все остальное это руление телом. убери руки с руля и попробуй повернуть - это та малая часть что дает тело, а все остальное это контрруление

[Owned]

Контр руление выше 130 км/ч полный пред.
ИМХО...........

будешь входить в поворот обрати внимание на какую руку усилие идет. на большей скорости оно меньше и соотв менее для тебя заметно.
или ты хошь сказать, что повернуть на норм скорости вправо и руль в ту же сторону нада?! ))) а просто заложить моц недостаточно бывает...

[Boost RUNNER]

Первый мой опыт на пути к пониманию физики контрруления произошел пять лет назад на СузоБандите. Я неспешно поворачивал направо с левого края правого ряда для того, что-бы осталось места на закладывание справа от меня. Но водитель наполированного зубила умудрился меня обогнать ещё правее, почти одним колесом по обочине. И задел мой правый грузик руля своим задним крылом. К такому резкому провалу в поворот я понятно, что был не готов. Поэтому разложился, но физическую составляющую этого явления усек конкретно. Теперь на более шустрых аппаратах контррулю по наитию, особенно когда с клипонами.

[Котёнка]

Пока не съездила на трек не поняла, что есть на самом деле контрруление.
Поворот - оттормаживаешься до нужной скорости, занимаешь нужное положение тела, упор на внешнюю ногу, коленом этой ноги как бы дожимаешь байк в поворот, выставляешь колено, понимаешь, что скорость недостаточна и в поворот уже если только ляжешь - толкаешь от себя внутренней рукой руль и открываешь посильнее байк. Моц ныряет в поворот, коленом регулируешь наклон и выводишь его.
Первый раз было оч неожиданно и удивительно, что получилось как то все само собой. Потом уже отдышавшись поняла, что это было.

[Boost RUNNER]

..............................
Первый раз было оч неожиданно и удивительно, что получилось как то все само собой. Потом уже отдышавшись поняла, что это было.

Офигеть! Респект! Я так не умею, потому, как на треке не был, наверное. Но контррулю обычно между ям, иначе половину соберешь точно.