Сообщений в теме: 81

[MuxaJIbI4]

Ищи б\у с разборов. Зачем новые? Я бы на твоем месте еще нашел мозги у кого-нибудь, для проверки на свой поставить. Вдруг в самих мозгах дело, а не в датчиках?

Разборки есть, нет мотоциклов ZX6R 2007-08. Мозги менял- без изменений. методом исключений пришли к выводу что все таки датчик какой то барахлит.

[radikulit]

Разборки есть, нет мотоциклов ZX6R 2007-08. Мозги менял- без изменений. методом исключений пришли к выводу что все таки датчик какой то барахлит.

искать мот с заведомо исправными и перебором...

[max232]

Вот само видео.

принудительно открой иксап (клапан в глушителе) и сними с него тросы. Убедись что он именно открыт полностью.
выполни туже проверку что на видео и отпишись о результате.

По механнике больше ничего быть не может, дальше по электрике нужно будет выполнить проверки.
p.s. В датчики не лезь, все там Ок.
Если с механникой все ок, то нужно будет проверять стабильность масс и питания в проводке, но об этом позже

[MuxaJIbI4]

троса сняты, заслонка полностью открыта, глушитель в данный момент снят. изменений нет. такое происходит только когда включаешь любую передачу, даже на включенной передаче с выжатым сцеплением.

[Farewell]

троса сняты, заслонка полностью открыта, глушитель в данный момент снят. изменений нет. такое происходит только когда включаешь любую передачу, даже на включенной передаче с выжатым сцеплением.

Проверь наличие и исправность диода в проводке. Он стоИт в цепи датчика нейтрали и, при неисправности, может выдавать ложный сигнал в мозги. http://www.megazip.r...rical-equipment Дет. №21061.

[MuxaJIbI4]

Проверь наличие и исправность диода в проводке. Он стоИт в цепи датчика нейтрали и, при неисправности, может выдавать ложный сигнал в мозги. http://www.megazip.r...rical-equipment Дет. №21061.

а можно чуть конкретней где он стоит? сколько ковырялся не встречал такого.

[Farewell]

а можно чуть конкретней где он стоит? сколько ковырялся не встречал такого.

Обычно примотан прямо к косе проводки изолентой, в средней части. Маленький блок в виде прямоугольника.

[max232]

а можно чуть конкретней где он стоит? сколько ковырялся не встречал такого.

год напиши мотоцикла и европа или америка, я посмотрю схемы...

[MuxaJIbI4]

год напиши мотоцикла и европа или америка, я посмотрю схемы...

год 2007. если я правильно понял то вроде европа. катафот нет па перьях вилки и нет кислородных датчиков в катализаторе.

[max232]

год 2007. если я правильно понял то вроде европа. катафот нет па перьях вилки и нет кислородных датчиков в катализаторе.

если нет кислородные датчиков то это не европа.
Иммобилайзера нет ?
Дальше нужно будет проверять проводку, ты насчет пользоваться тестером умеешь ?
Если хотябы базовых знаний нет, то я помочь тебе не смогу.
Нужно будет измерять сопротивления, установить бак рядом с мотоциклом так чтобы на заведенном моторе можно былобы снимать параметры

[Farewell]

год 2007. если я правильно понял то вроде европа. катафот нет па перьях вилки и нет кислородных датчиков в катализаторе.

Если точно 07 год, то в коробке стоит штатно датчик включенной передачи а значит диода нет. Блокировка запуска с откинутой подножкой происходит через отдельную цепь и диод не нужен.

[max232]

Если точно 07 год, то в коробке стоит штатно датчик включенной передачи а значит диода нет. Блокировка запуска с откинутой подножкой происходит через отдельную цепь и диод не нужен.

ты все правильно написал, там есть диоды прсто в другом месте. LG как раз идет к датчику передачи

[Farewell]

ты все правильно написал, там есть диоды прсто в другом месте. LG как раз идет к датчику передачи

Я имел в виду схему от предыдущих моделей. Он стоИт отдельно в более ранних моделях, с простым, одинарным датчиком нейтрали.
Да, я проглядел. В этой схеме он установлен вместе с другими в одном месте. Эти диоды есть и в новых и в старых моделях мотоциклов, и предназначены для того, чтобы бортовые реле и сама схема не перебивали друг друга и не работали через датчик нейтрали как через "массу".

Вопрос: могут ли неисправные диоды давать глюки в систему зажигания? Сижу... ...думаю.

[MuxaJIbI4]

если нет кислородные датчиков то это не европа.
Иммобилайзера нет ?
Дальше нужно будет проверять проводку, ты насчет пользоваться тестером умеешь ?
Если хотябы базовых знаний нет, то я помочь тебе не смогу.
Нужно будет измерять сопротивления, установить бак рядом с мотоциклом так чтобы на заведенном моторе можно былобы снимать параметры

Иммобилайзера нет. Америка что ли? с тестером дружит тесть, проверять с ним буду. замеряли сопротивление только у датчиков, в проводку честно говоря не знаю куда лезть, но буду благодарен за помощь.

[max232]

Я имел в виду схему от предыдущих моделей. Он стоИт отдельно в более ранних моделях, с простым, одинарным датчиком нейтрали.
Да, я проглядел. В этой схеме он установлен вместе с другими в одном месте. Эти диоды есть и в новых и в старых моделях мотоциклов, и предназначены для того, чтобы бортовые реле и сама схема не перебивали друг друга и не работали через датчик нейтрали как через "массу".

Вопрос: могут ли неисправные диоды давать глюки в систему зажигания? Сижу... ...думаю.

я думаю направлений в которых нужно искать несправность два.
Когда мотор работает на нетррали, то он не может быть заглушен такими датчиком как подножка.
Может быть ситуация в которой напряжение в цепи подножки на пороге срабатывания. получается с ростом оборотов на передаче срабатывает подножка и как только обороты падают напряжение переходит порог срабатывания в другую сторону. В итоге получается эффект на подобе ограничителя оборотов и ошибок не будет.

Второе направление это проверка просадка питания в цепи ЕКУ, форсунок,катушек.

Предлогаю первое что сделать : отключить реле регулятор (снять с него фишку) и отключить приборную панель. Дело в том что реле регулятор может гнать переменку, что в купе с датчиком подножки может работать как ограничитель на передаче. А приборка завязана напрямую с датчиком нейтрали.

Вот это нужно сделать и провести такуюже проверку на передаче и на нетрали.

[MuxaJIbI4]

я думаю направлений в которых нужно искать несправность два.
Когда мотор работает на нетррали, то он не может быть заглушен такими датчиком как подножка.
Может быть ситуация в которой напряжение в цепи подножки на пороге срабатывания. получается с ростом оборотов на передаче срабатывает подножка и как только обороты падают напряжение переходит порог срабатывания в другую сторону. В итоге получается эффект на подобе ограничителя оборотов и ошибок не будет.

Второе направление это проверка просадка питания в цепи ЕКУ, форсунок,катушек.

Предлогаю первое что сделать : отключить реле регулятор (снять с него фишку) и отключить приборную панель. Дело в том что реле регулятор может гнать переменку, что в купе с датчиком подножки может работать как ограничитель на передаче. А приборка завязана напрямую с датчиком нейтрали.

Вот это нужно сделать и провести такуюже проверку на передаче и на нетрали.

Буду проверять на выходных. Если Вас не затруднит, напишите ,что после этих манипуляций проверить. Я так понимаю, что катушки, форсунки и т. д нужно проверять на работающим двигателе.

[vitalik888]

Предлогаю первое что сделать : отключить реле регулятор (снять с него фишку) и отключить приборную . Дело в том что реле регулятор может гнать переменку, что в купе с датчиком подножки может работать как ограничитель на передаче. А приборка завязана напрямую с датчиком нейтрали.

Дельный совет, жаль что мне таких советов не давали, может бы тоже нашел причину.

[max232]

Буду проверять на выходных. Если Вас не затруднит, напишите ,что после этих манипуляций проверить. Я так понимаю, что катушки, форсунки и т. д нужно проверять на работающим двигателе.

В зависимости от результатов нужно будет проверять разные направления.

Там дел на пару часов с разбором/сбором но это когда мот в руках.
Дистанционно конечно подольше выйдет. Наберись терпения и внимания.

[Farewell]

Долго изучал схему и пришел к выводу что, раз встроенное тестирование не выдаёт ошибок, то стОит проверить работу генератора и РР, о чём уже упоминалось выше. В идеале было бы протестировать его при помощи осциллографа.
Можно попробовать проделать короткую тестовую поездку на одном аккумуляторе, вовсе отсоединив фишку от РР. Аккум выдает постоянное напряжение, исключающее какие-либо колебания и помехи в схему тогда невозможны.
А дальше думать по результатам тестов.

[MuxaJIbI4]

Ок. понял. о результатах отпишусь в субботу в районе обеда. надеюсь. если планы не поменяются на работе.