Сообщений в теме: 90

[iamshell]

ребят, кто делал регулировку зазоров клапанов? что да как и последовательность,если возможно скрины,..?

[gravizapa]

ребят, кто делал регулировку зазоров клапанов? что да как и последовательность,если возможно скрины,..?

Набери в YouTube (kawasaki zxr400 Valve clearance inspection) скорее всего увидишь некоторые ответы на свои вопросы.

[GarikBogatyrik]

Сложного не чего нет(У самого раньше была ZX400r+ тюнинг),. Регулеровку делал по журналу(Мото:год нен помню).. Если что в скайп , вспомню обесню.

[iamshell]

хорошо, как доберусь если что займемся, а пока пришла посылка с расходниками))надо б забрать...

[iamshell]

дело было так, поставил в положение вмт пробовал по аналогии http://www.drivemc.r...s/51_engine.htm
С цилиндром №1 в точке TDC замеряются зазоры у клапанов:
цил№1. впуск и выпуск
цил№2. выпуск
цил№3. впуск
C цилиндром №4 в точке TDC1/4 замеряются зазоры:
цил№2. впуск
цил№3. выпуск
цил№4. впуск и выпуск

в таком положении меряется только (все в пределах нормы у меня, только выпускные желательно бы немного уменьшить)
цил№2. впуск
цил№3. выпуск
цил№4. впуск и выпуск

не могу сообразить как измерить?????:
цил№1. впуск и выпуск
цил№2. выпуск
цил№3. впуск

цилиндры нумеруются слева -направо? как обычно ?или наоборот от звезд распредвалов(справа-налево)?
ребят, подскажите? как измерить ? остальные зазоры, в какое положение выставлять?

[stas-tigra]

Половина зазоров замеряется в 1 точке Т (ВМТ), другая половина в другой точке Т.
Какие замерять можно определить по не поджатости рокеров.
Или скачай мануал на Н модель с ZXRWORLD.
ПС Выпуск нужно делать по верхнему пределу, а то прогорят.

[iamshell]

пробовал в другой точке Т, там получалось что зазоры малы на впуске очень! а на выпуске у первого например цилиндра один клапан большой зазор , а другой зажат будто или мал зазор, вот и ввело меня в заблуждения((( Какие замерять можно определить по не поджатости рокеров - да это то понятно))) выпуск получается должен быть на пределе в диапазоне зазора, т.е. если максимально 0.21 тогда 0.2 это норма получается

[stas-tigra]

Чтобы не сомневаться скачай мануал.
Я из своего не могу страницу сюда вытащить.

[iamshell]

манулы есть все и на Н и на L, все что было, получается у меня зажигание наверное выставили наоборот чтоли? т.е. должны меряться 1.2.3 а потом 2.3.4 а у меня наоборот т.е. катушки подключены наоборот, и поджаты клапана....где-то читал вроде подобное мельком. может такое быть?

[iamshell]

вобщем замерял я клапана)) у первого цилиндра один на выпуске больше нормы, один на впуске почти зажат 0.05, у второго цилиндра на выпуске один клапан чуть ли не 0.3 ! и у третьего цилиндра на впуске почти зажат один клапан 0.05 вобщем не надо скидывать распредвалы насколько я понял, попробовал двинул пружину рокера и его самого , они съезжают и шайба вытаскивается)) вот терь думаю махнуть местами с выпусков на впуски шайбы и наоборот, скорее всего и заказывать не придется и разбирать ниче не надо. думаю может предыдущий хозяин напутал с шайбами)) кстати замерял я несколько раз, сам аж не поверил!

[stas-tigra]

Забыл добавить- регулировать строго при 20-25 гр. Цельсия,
не на чуть остывшем, не при 30 в гараже- нагнаных за полчаса атомкой ( двиг должен держать 20 гр. пару суток).
Себе буду регулировать только, когда станет мин. 15 на улице.
Поверь, на...ся можно сильно, а зажатый выпускной выгорит за 50 км.

[max232]

манулы есть все и на Н и на L, все что было, получается у меня зажигание наверное выставили наоборот чтоли? т.е. должны меряться 1.2.3 а потом 2.3.4 а у меня наоборот т.е. катушки подключены наоборот, и поджаты клапана....где-то читал вроде подобное мельком. может такое быть?

Последовательность регулировки клапанов , а также положение меток, бегуноков и т.п. не умеют значения.
Просто проворачиваешь кулачек распредвала в противоположную сторону от клапана/рокера и измеряешь зазор.
На сколько точно выставляется кулачек значения не имеет в диапазоне100 градусов положения распредвала зазор будет одинаковый.
Это относится к любой технике : таз, ламба,порш,zx10 - все-равно

[stas-tigra]

Последовательность регулировки клапанов , а также положение меток, бегуноков и т.п. не умеют значения.
Просто проворачиваешь кулачек распредвала в противоположную сторону от клапана/рокера и измеряешь зазор.
На сколько точно выставляется кулачек значения не имеет в диапазоне100 градусов положения распредвала зазор будет одинаковый.
Это относится к любой технике : таз, ламба,порш,zx10 - все-равно

Последовательность по мануалу, по моему мнению, заключается в том, что в одной точке выставил 8 клапанов, в другой - другие 8 и все помечены (которые замеряются) - экономия времени.

[iamshell]

регулировать строго при 20-25 гр

у меня гараж топится))))точнее подвал там))) вобщем что замерять при отвернутых кулачках это и ежу понятно))) просто меня то и сбило с толку что у меня зазоры 0.05 встретились вот я и натупил))) сегодня все норм замерял, так что буду шайбы с выпуска на впуск кидать думаю норм, только микрометром для начала гляну какие размеры, вдруг они приближенно одинаковы и придется тогда по-любому 4 шайбы просто заказать и все)короче успокоило то что снимать -то не буду распредвалы))меньше гемора да и нафиг не особо горел желанием, потому что на бандосе регулировал норм, хоть и 48 положений))красноголовый как никак, много заморочек. а тут думал капец скинь то скинь это , а получается по уму то просто рокер отодвинуть

[stas-tigra]

у меня гараж топится))))точнее подвал там))) вобщем что замерять при отвернутых кулачках это и ежу понятно))) просто меня то и сбило с толку что у меня зазоры 0.05 встретились вот я и натупил))) сегодня все норм замерял, так что буду шайбы с выпуска на впуск кидать думаю норм, только микрометром для начала гляну какие размеры, вдруг они приближенно одинаковы и придется тогда по-любому 4 шайбы просто заказать и все)короче успокоило то что снимать -то не буду распредвалы))меньше гемора да и нафиг не особо горел желанием, потому что на бандосе регулировал норм, хоть и 48 положений))красноголовый как никак, много заморочек. а тут думал капец скинь то скинь это , а получается по уму то просто рокер отодвинуть

Главное, шайбу в канал слива масла не урони

[iamshell]

Главное, шайбу в канал слива масла не урони

окей

[Engineer]

В Service Manual сказано, что при сборке ГРМ необходимо нанести смесь моторного масла и смазки с дисульфидом молибдена на поверхности толкателей и распедвалов. Подскажите, какую смазку Вы используете и можно ли воспользоваться спреем, а не консистентной смазкой.

[max232]

В Service Manual сказано, что при сборке ГРМ необходимо нанести смесь моторного масла и смазки с дисульфидом молибдена на поверхности толкателей и распедвалов. Подскажите, какую смазку Вы используете и можно ли воспользоваться спреем, а не консистентной смазкой.

спреем получиться пролить толкатели распредвала и чашки, но не получиться загнать спрей в корни распредвала.
Подойдет любая вязкая смазка
Я использую такие
Castrol LMX
Castrol MS/3 Grease
http://www.castrol.c...ntentId=6003539

[Engineer]

спреем получиться пролить толкатели распредвала и чашки, но не получиться загнать спрей в корни распредвала.
Подойдет любая вязкая смазка
Я использую такие
Castrol LMX
Castrol MS/3 Grease
http://www.castrol.c...ntentId=6003539

Что ты подразумеваешь под словом "корни"?

И второй вопрос, в процессе эксплуатации сульфид молибдена будет разноситься моторным маслом по всей системе (помним, что дисульфид молибдена кристаллический порошок). Не скажется ли это негативно на маслосъёмных колпачках, а так же на поверхности цилиндров (т.к. в интернете, есть информация о негативном действии этого вещества на поршневые кольца)

[max232]

Что ты подразумеваешь под словом "корни"?

И второй вопрос, в процессе эксплуатации сульфид молибдена будет разноситься моторным маслом по всей системе (помним, что дисульфид молибдена кристаллический порошок). Не скажется ли это негативно на маслосъёмных колпачках, а так же на поверхности цилиндров (т.к. в интернете, есть информация о негативном действии этого вещества на поршневые кольца)

коренные подшипники распредвала

я думаю количество этой смазки слишком мало, для того чтобы были столь серьезные последствия. Просто наноситься тонкая пленка, не имеет смысла нарезать толстый ломоть размером с кусок сала :)
Если так вдумываться то частички фрикционов тоже в моторе лишнии, и вообще не понятно зачем одним маслом омывается сцепление и двигатель