Сообщений в теме: 29

[axel-dns]

суть проблемы: когда холодный плохо заводится, обороты остаются в пределах 800-1000. а должны быть не менее 1500-1700. потом когда заводишь загорается FI но когда мот заведется всё гаснет. холостые плавают не много. на моте стоит прямоток, в воздушный фильтр пока не лазил, свечи не менял инжектор не чистил. с чего начать?

[Bumblebee]

axel-dns сказал(а) 12.5.2010, 0:32:

суть проблемы: когда холодный плохо заводится, обороты остаются в пределах 800-1000. а должны быть не менее 1500-1700. потом когда заводишь загорается FI но когда мот заведется всё гаснет. холостые плавают не много. на моте стоит прямоток, в воздушный фильтр пока не лазил, свечи не менял инжектор не чистил. с чего начать?

Как раз свечи под замену сразу на всякий случай, фильтр - осмотр и замена при необходимости и еще как вариант температурный датчик. Но насчет датчика это пердположение. Нужно считать ошибку

[axel-dns]

Bumblebee сказал(а) 12.5.2010, 1:04:

Как раз свечи под замену сразу на всякий случай, фильтр - осмотр и замена при необходимости и еще как вариант температурный датчик. Но насчет датчика это пердположение. Нужно считать ошибку

а где находится температурный датчик? завтра заменю свечи, промою фильтр

[PatrioT]

Температурный датчик вкручивается в воздушный короб сверху. Так же проверь два других датчика которые расположены под воздушным коробом, это датчики атмосферного давления и датчик разряжения во впускном коллекторе.

[axel-dns]

PatrioT сказал(а) 16.5.2010, 0:05:

Температурный датчик вкручивается в воздушный короб сверху. Так же проверь два других датчика которые расположены под воздушным коробом, это датчики атмосферного давления и датчик разряжения во впускном коллекторе.

большое спасибо, глянем

[axel-dns]

разобрали мотик, и еще вопрос, на клипоне слева есть место для крепления ручки для подсоса. но это ладно мало ли мотик битый собрали от чего нибудь, но когда мой друг разобрал мотик, снял фильтр, так оказалось что и на инжеторе есть рычажок подсоса. это что значит мозги не включают режим прогрева а нужно самому как на карбюраторе выдвигать заслонку? или тогда зачем на инжекторе ставить ручной подсос?

[Perelom]

axel-dns сказал(а) 19.5.2010, 13:20:

разобрали мотик, и еще вопрос, на клипоне слева есть место для крепления ручки для подсоса. но это ладно мало ли мотик битый собрали от чего нибудь, но когда мой друг разобрал мотик, снял фильтр, так оказалось что и на инжеторе есть рычажок подсоса. это что значит мозги не включают режим прогрева а нужно самому как на карбюраторе выдвигать заслонку? или тогда зачем на инжекторе ставить ручной подсос?

Да, самому рычажком, это не единственный мотоцикл с ручным подсосом на инжекторе

[axel-dns]

ну на бусе есть точно. просто интересно, обороты на холодную всё таки сами увеличиваются или нет.

[Perelom]

axel-dns сказал(а) 19.5.2010, 20:44:

ну на бусе есть точно. просто интересно, обороты на холодную всё таки сами увеличиваются или нет.

Кстати пока ездил выбирал каву заметил, что ручка подсоса на многих не пашет, может так задумано? Точнее работала только на одной

[axel-dns]

короче получается как, им было лень переделывать ручку, и поэтому её продолжали клепать, а тросик убирали. и тоже самое сделали с впускной системой, ручажок остался от карбюратора, ну они его и решили оставить.

кстати посмотрел по мануалу, эта штука есть, но суть её предназначения не описана. ну вообще по логике как круиз контроль, просто быстро поднять холостые обороты.

[lisa]

Этот рычажок поднимает воздушную заслонку при запуске двигателя на холодную.

[Perelom]

lisa сказал(а) 15.6.2010, 14:34:

Этот рычажок поднимает воздушную заслонку при запуске двигателя на холодную.

На многих кавах рычажок никак не соединен с системой питания)) просто для виду, никаких стросиков от него не идет))

[Boost RUNNER]

Perelom сказал(а) 15.6.2010, 14:38:

На многих кавах рычажок никак не соединен с системой питания)) просто для виду, никаких стросиков от него не идет))

Это на каких-же? сколько не разбирал, везде тросик шел, как минимум к ограничителю кулиски дроссельной заслонки.

[Perelom]

Boost RUNNER сказал(а) 26.6.2010, 14:20:

Это на каких-же? сколько не разбирал, везде тросик шел, как минимум к ограничителю кулиски дроссельной заслонки.

На 03-04. Пока выбирал себе мот, посмотрел около 5, и тросик был только на одной каве
Толи их снимают, толи их и не ставят. На своем все разобрал, снял пульт, подлез к инжектору, троса там никогда не было, нет никаких потертостей от него.

[Boost RUNNER]

Perelom сказал(а) 26.6.2010, 14:37:

троса там никогда не было, нет никаких потертостей от него.

Прикинь, реально, для меня новость! Хоть я и не чайник.(ИМХО) Но со штатов выкатили немало моцов, и везде рычажок был с тросиком, и фунциклировал как положено, ну типа как подсос на карбюраторном. А ссылаясь на тему в целом, разве есть на кваке этого года прогревочное увеличение оборотов, прописанное в проге.

[Swaco]

Та же проблема, рычажок имеется, но ни как не влияет на двигатель, начал переживать. Вернусь с работы обязательно разберу, есть ли тросик.

[Perelom]

Swaco сказал(а) 19.7.2010, 2:54:

Та же проблема, рычажок имеется, но ни как не влияет на двигатель, начал переживать. Вернусь с работы обязательно разберу, есть ли тросик.

А не надо ничего разбирать, там есть место в пульте откуда должен выходить тросик.

По поводу прогревочной прошывки хз, я кнопку тыркаю и мот ровненько работает, не глохнет, обороты не падают.

[Dell999]

Подскажите пожалуйста, какие прогревочные обороты у ZX-6R 2008 ?

И еще один вопрос, синхронизация вакуума двигателя - это что? для чего и зачем?

[axel-dns]

каждый цилиндр по своему изнашивается. а значит требует свое кол-во воздуха. синхронизация выравнивает этот параметр. нужно для ровной тяги на низких оборотах

[Dell999]

axel-dns сказал(а) 3.3.2013, 15:01:

каждый цилиндр по своему изнашивается. а значит требует свое кол-во воздуха. синхронизация выравнивает этот параметр. нужно для ровной тяги на низких оборотах

Заметил, что холостой ход немного плавает... но совсем немного - по стрелке этого не видно, только на слух. Но может так и должно быть? я ведь не знаю эталона звука работы рядной 4ки ZX-6R. Стоит ли сделать синхронизацию при возможности? или прям необходимо ее сделать? И какие минусы от несинхронного вакуума?