Сообщений в теме: 152

[Pishka]

Согласен)))  

 

Я уже разобрал голову, очистил клапана от небольшого нагара.

 Конечно было бы глупо, купить колпаки, всё разобрать и не поменять их)).

Сильно удивляет, что при таком расходе масла нет нагара на поршнях, клапанах и камере сгорания. 

 

Когда я говорил, что не буду менять колпаки, то это был не я)))) а усталый я)))

Разум возобладал надомной и я приступил к разборке головы)))

впускные клапана не засратые были? впускной коллектор не копченый? у меня внутри тоже все чисто когда разбираю, видать на высоких оборотах выгорает, а масло при желании могу литр за 100 миль спалить если постоянно в отсечку разгонять буду))) 

[SATANA]

у меня зизер 400-1. меняю масло каждый год перед сезоном не зависимо от пробега. лью ipone 9-ть лет. на моте 9-й год! никаких проблем с мотором никогда. пробег 60 000. в городе до 8-ми тысяч оборотов. скорости до 140 км/ч. на трассе стрелку кладу за 180-т т.к. далее нету шкалы, а стрелка уходит )) за весь сезон ни грамма не подливаю. ни на миллиметр масла не уходит. езжу всё лето. грею мотоцикл всегда. частые поездки не всегда далеко. в среднем в день где-то по 70 км проезжаю.

[dr.martin]

впускные клапана не засратые были? впускной коллектор не копченый? у меня внутри тоже все чисто когда разбираю, видать на высоких оборотах выгорает, а масло при желании могу литр за 100 миль спалить если постоянно в отсечку разгонять буду))) 

На выпуске был небольшой нагар, со стороны штока и на тарелке со стороны камеры сгорания , а на впуске только на  стороне камеры. Выпуск после клапанов тоже чистый, без наслоений .  

Обычно если нагорает, то начинает отваливаться кусками - тут этого не наблюдается. 

Такое впечатление, что масло просто воруют))))  

Когда еду то шлейфа дыма нет, но стоя на месте при перегазовках  тысяч до 9,  меня  окутывает лёгкая дымка.

[dr.martin]

Про зазоры клапанов не забудь - это тоже может влиять на расход масла.

Каким образом?

[teamrider]

Каким образом?

 

Ну как минимум - неправильно выставленные зазоры клапанов сказываются на ресурсе двигателя, что в свою очередь приведет к жору масла и потере мощности. Поэтому по мануалу зазоры должны быть выставлены в своих пределах. ))

[dr.martin]

Ну как минимум - неправильно выставленные зазоры клапанов сказываются на ресурсе двигателя, что в свою очередь приведет к жору масла и потере мощности. Поэтому по мануалу зазоры должны быть выставлены в своих пределах. ))

 А как максимум?)))  

 

Вчера закончил процесс замены колец и колпачков - дыма нет))))

Клапана притёр и проверил -  они в пределах допуска.

Будем посмотреть на динамику расхода масла, о чём обязательно отпишу.

[Pishka]

 А как максимум?)))  

 

Вчера закончил процесс замены колец и колпачков - дыма нет))))

Клапана притёр и проверил -  они в пределах допуска.

Будем посмотреть на динамику расхода масла, о чём обязательно отпишу.

по чем брал колпачки? они по штучно шли или комплект купил?

[dr.martin]

по чем брал колпачки? они по штучно шли или комплект купил?

KAWASAKI 92049-1349   244 рубля  (1 шт.)   на impex                                                                                                                                                                 

[rluk]

Ну как минимум - неправильно выставленные зазоры клапанов сказываются на ресурсе двигателя, что в свою очередь приведет к жору масла и потере мощности. Поэтому по мануалу зазоры должны быть выставлены в своих пределах. ))

А конкретно на ресурсе чего? )))

Физически зазор клапанов никак не влияет на расход масла. На мощностные характеристики да (когда клапан пережат, не будет компресии на горячую, когда недожат - не будет оптимального окна на фазах впуска или выпуска). А масло - нет. Есть 3 причины убыли масла: 1) Колпачки; 2) поршневые кольца; 3) сопли у уплотнений. Ладно, еще есть 4ая - дыра в движке ))).

 

По поводу нагара. Во всех движках, которые я в жизни разбирал, нагар с внутренней стороны был только у впускных клапанов. Это от нашего "смолянистого" бенза. Когда он попадает на горячий клапан, летучие фракции испаряются, а весь осадок засыхает. Выпускные клапана всегда были чистые.

[teamrider]

А конкретно на ресурсе чего? )))

Физически зазор клапанов никак не влияет на расход масла. На мощностные характеристики да (когда клапан пережат, не будет компресии на горячую, когда недожат - не будет оптимального окна на фазах впуска или выпуска). А масло - нет. Есть 3 причины убыли масла: 1) Колпачки; 2) поршневые кольца; 3) сопли у уплотнений. Ладно, еще есть 4ая - дыра в движке ))).

 

По поводу нагара. Во всех движках, которые я в жизни разбирал, нагар с внутренней стороны был только у впускных клапанов. Это от нашего "смолянистого" бенза. Когда он попадает на горячий клапан, летучие фракции испаряются, а весь осадок засыхает. Выпускные клапана всегда были чистые.

На ресурсе самих клапанов и скажется. Если клапан будет пережат, то он прогорит с большой долей вероятности.

[Pishka]

А конкретно на ресурсе чего? )))

Физически зазор клапанов никак не влияет на расход масла. На мощностные характеристики да (когда клапан пережат, не будет компресии на горячую, когда недожат - не будет оптимального окна на фазах впуска или выпуска). А масло - нет. Есть 3 причины убыли масла: 1) Колпачки; 2) поршневые кольца; 3) сопли у уплотнений. Ладно, еще есть 4ая - дыра в движке ))).

 

По поводу нагара. Во всех движках, которые я в жизни разбирал, нагар с внутренней стороны был только у впускных клапанов. Это от нашего "смолянистого" бенза. Когда он попадает на горячий клапан, летучие фракции испаряются, а весь осадок засыхает. Выпускные клапана всегда были чистые.

по поводу нагара- на двух моторах zx600 на впуске у одного байка налет был (масло ест) на другом налета нет ,как новые (масло не не ест) разве бензин не "отмывает" в процессе работы впуск??? а выпуск у всех черный матовый налет, на карбах по крайней мере

 

P.S. блин, дорого  чет выходит 16 колпачков сменить( может с а/м ктонить ставил?

[dr.martin]

по поводу нагара- на двух моторах zx600 на впуске у одного байка налет был (масло ест) на другом налета нет ,как новые (масло не не ест) разве бензин не "отмывает" в процессе работы впуск??? а выпуск у всех черный матовый налет, на карбах по крайней мере

 

P.S. блин, дорого  чет выходит 16 колпачков сменить( может с а/м ктонить ставил?

Я таких тонких на а/м не видел. Я тоже искал альтернативу, но найдя  запы от китай-ерша (CF MOTO), я понял , что это ещё дороже)))

[dr.martin]

После замены колец и маслосъёмных колпачков проехал 450 км - уровень стоит на месте

Ранее за этот же пробег доливал литр   , стиль езды не менял.

[dr.martin]

После замены колец и маслосъёмных колпачков проехал 1270 км - уровень масла стоит на месте)))))!!!!!!

[Dinis]

Лью мотюль 300V 15W-50, меняю на 4тыс.км. От замены до замены масло на уровне. Пробег 22тыс.км. Скорость за городом от 140 до 180 км/ч. До отсечки не кручу.

[rluk]

После замены колец и маслосъёмных колпачков проехал 1270 км - уровень масла стоит на месте)))))!!!!!!

Я уже после ремонта проехал 4000 - стоит на месте ))) Правда и до ремонта тоже не жрал )

[eexelent]

Ребятки, такая проблема. Стоит ли напрягаться или просто принять во внимание и следить?

Ездил на дальняк, за первые 250км сожрало масло около 800г. Валил всю дорогу на все деньги, скорость на спидметре была 220. В обратку когда ехал,(700км) держал скорость около 140 всегда, и расход масла составил около 500г (за 700 км)

Ерш жрет масло, если ехать на все деньги?

[Cher Tannov]

Это ненормальная ситуация, слишком большой расход. Пора менять маслосъёмные колпачки, моту почти 10 лет, они уже потеряли эластичность и пропускают.

Не лишним была бы и проверка маслосъёмных колец.

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 19 Апрель 2016 - 14:07

[MAGOGA]

согласен, у меня ёрш за дальняк на 7000 км не капли не съел

[1986molodoi]

Парни, приветствую. Вопрос в следующем, обслуживаю мот у официалов, они льют 2,4 л масла и утверждают что это норм, при положенных 1,9. По стеклу уровень чуть выше верхней метки. Кто что скажет и подскажет??? Ёрш N 2015.