Сообщений в теме: 497

[Totenkopf]

губит мотор не масло, а его отсутствие. лей любое и следи за уровнем.

это да. Просто до этого лил мотюль, а тут увидел:

За исключением мотюля, это умодряется угорать даже там, где другие продолжают работать работать и работать

и переживать стал ))

[Genom]

это да. Просто до этого лил мотюль, а тут увидел:

и переживать стал ))

да не, вполне нормальное масло. просто из личного и подсмотренных опытов- выгорает оно быстрей. хотя лично у меня в машине залит мотюль, в мотоцикле тоже может быть

[Pasis]

Начал собирать. Отмыл мотор,, установил вкладыши, поставил верхнюю заглушку балансирного вала... села очень плотно...

Сточил острые грани на цековках поршней под клапана. Регулирую зазор на замках колец. Везде он почти в два раза меньше чем должен быть на турбо моторе.
должно быть верхнее 0.45мм, нижнее 0,55мм, маслосъемные не меньше 0,38мм
Крапотливое занятие...

Ну и схема второго компрессионного кольца, интересной формы.

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   95,03К   89 скачиваний
•  2.JPG   106,71К   86 скачиваний
•  3.JPG   40,25К   95 скачиваний
•  4.JPG   58,2К   106 скачиваний
•  5.JPG   93,83К   95 скачиваний
•  6.JPG   54,37К   98 скачиваний

[Pasis]

Приползала квакушка, помогала собирать мотор))))

Закрыл низ мотора. На фото усиленные поршни CP Pistons для турбо моторов, под пониженную степень сжатия. Заглушки балансирных валов, заново отбалансированное колено, набор звезды, и ролика с подшипником от Factory Pro, для более четкой работы КПП, усиленные шпильки головы APE.

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   126,71К   95 скачиваний
•  2.JPG   65,77К   76 скачиваний
•  3.JPG   86,41К   84 скачиваний
•  4.JPG   93,96К   76 скачиваний
•  5.JPG   110,47К   66 скачиваний
•  6.JPG   97,47К   92 скачиваний
•  7.JPG   78,95К   70 скачиваний
•  8.JPG   72,89К   78 скачиваний
•  9.JPG   80,91К   92 скачиваний
•  10.JPG   112,22К   79 скачиваний
•  11.JPG   99,61К   91 скачиваний

[Genom]

) ооо, дай пощелкать коробасом с новым копиром )) хочу понять надо ли оно мне.

[Pasis]

копирный вал старый, новая звезда и ролик с поводком и пружиной.

коробка кстати в полном порядке, ничего менять не стали

[Duende]

Приползала квакушка, помогала собирать мотор))))

- хороший знак!))

[Genom]

Приползала квакушка, помогала собирать мотор))))

- хороший знак!))

аха ) надо такой тотем в поддон ))

[Pasis]

Продолжаем сборку)
Поставил голову, момент затяжки на новых шпильках 95Нм!!! на родных болтах около 70...

Отрегулировал клапана, закрыл голову. Поставил заглушки системы PAIR.

Перепрессовал шестерню привода маслонасоса на более производительную, поставил новую внутрянку маслонасоса, и усиленную крышку от Muzzy. Ну и корзинку повесил)
Доработанный натяжитель от 12й кавы встал отлично!


Сегодня приезжал Андрей, привез спидохилер, новые свечи и масло для обкатки.... 300V... просил 5100, но кто то из его друзей ему насоветова))) придется 300V через тыщу сливать(



:character_20:

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   66,47К   72 скачиваний
•  2.JPG   77,3К   77 скачиваний
•  3.JPG   121,42К   81 скачиваний
•  4.JPG   71,25К   74 скачиваний
•  5.JPG   104,32К   72 скачиваний
•  6.JPG   67,68К   85 скачиваний
•  7.JPG   93,38К   77 скачиваний
•  8.JPG   82,97К   69 скачиваний
•  9.JPG   73,09К   62 скачиваний
•  10.JPG   111,2К   129 скачиваний

[Pandel]

Pasis подскажи есть ли смысл ставить заглушки системы Pair на стоковом двигателе? Это что нибудь даст?

[RAINMAN]

И что за внутрянка маслонасоса? Значит можно же его както восстановить?

[Duende]

Саш, думаешь на 300 V хуже притираться будет?)) зато психологически, мне спокойней)
масло - не самая затратная статья расходов, вот маятник за 1300$ и грузовичек задних баллонов на сезон - это да!))

Вчера вернулись в Москву около часа ночи, 5 часов к тебе, обратно 4... часто к тебе в гости не покатаешь на авто))

[Pasis]

внутренная часть насоса сменная и крышка... корпус насоса- картер... его я думаю никто менять не будет.... поэтому полноценно тяжело востановить насос. Мы предприняли меры по увеличению его производительности, чтобы компенсировать частично его износ.

заглушки пэира нужны чтобы точно настроивить смесь по лямбде, ибо эта система впускает воздух в выхлоп. Ну и это как бы лишняя система для экологии, лишние шланги провода и прочая грязь. Ну и в выхлоп меньше будет пердеть на сборсе газа.


на 300V я боюсь что вообще за 1000км ничего не обкатается... залью я тебе 5100 все равно. Все равно эту 1000 ездить в дрочь режиме надо.

а по поводу трассы... да жопа порой случается)) Надо знать объездные дороги и когда ехать))) тогда за 3.5-4 часа реально доехать.

[Pasis]

Ну вот наконец то мотор собран.

Поставил усиленные диски сцепления TRAC KING и усиленные пружины Barnett. Так же поставил редукционный клапан, который будет поддерживать более высокое давление в маслосистеме.

И примерил еще раз турбо кит. Завтро буду ставить мотор в раму и дорабатывать поддон для слива масла с турбины.

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   107,24К   80 скачиваний
•  2.JPG   108,7К   82 скачиваний
•  3.JPG   94,97К   71 скачиваний
•  4.JPG   92,52К   90 скачиваний
•  5.JPG   104,9К   96 скачиваний

[Pasis]

Прикрепленные файлы

•  6.JPG   80,62К   97 скачиваний
•  7.JPG   81,75К   99 скачиваний
•  9.JPG   111,14К   102 скачиваний

[Pasis]

Подобрали бензонасос увеличенной производительности, который можно установить в замен стандартного. Такой нашелся в каталоге фирмы Bosch. Фильтр грубой очистки на родном насосе был прилично засрат...почистил.

Так же провели доработку поддона. Приварили платформу толщиной 5мм с боку поддона, чтобы можно было нарезать резьбу и завести туда слив масла с турбины.

И попутно решили обрезать поддон, увеличив клиренс мотоцикла. Т.к кававоды жалуются на неудачно расположенную сливную пробку, которую не редко повреждают. На этом поддоне тоже были следы встреч с асфальтом... была отколота защитная шторка сливного болта... Ну и в планах не много занизить байк с длинным маятником.

Клиренс можно увеличить на 3см. Не очень много, но для большинства случаев достаточно. Это популярный мод за бугром, особенно у гонщиков любителей, которые не меняют выхлоп на боковые драговые мегафоны или турбо без глушителя, из за чего они не могут поставить тюнинговые поддоны.

Все что ниже маслянного фильтра срезали на фрезерном станке, спасибо Сереге за помощь. Пластины подходящей под рукой не оказалось, пустил в расход старый крепеж воздушного фильтра от моего компрессорного джиксера)) так что кусочек джиксера теперь есть и тут))) Благо пластина 5мм толщиной и варится отлично. Проварили двойным швом с наружи, первый зачистили, и для прочности сверху прошли вторым слоем.
Пробку сливную расположили сзади поддона, теперь ее не оторвешь.За втулку с резьбой благодарность Анатоличу)

За сварку большой респект Бэксу, старался) Металл поддона весь пропитан маслом, тяжело было варить.

Остались не большие работы с электрикой и финишной подгонкой, и будем начинать тесты.

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   85,61К   93 скачиваний
•  2.JPG   65,8К   86 скачиваний
•  3.JPG   84,77К   105 скачиваний
•  4.JPG   77,79К   89 скачиваний
•  5.JPG   91,85К   76 скачиваний
•  6.JPG   88,35К   80 скачиваний
•  7.JPG   65,44К   93 скачиваний
•  8.JPG   64,69К   94 скачиваний
•  9.JPG   62,66К   90 скачиваний
•  10.JPG   70,84К   80 скачиваний

[Lex88]

это же фильтр тонкой очистки!
блин а где купить его?топливный фильтр нигде найти не могу...

[Pasis]

фильтр тонкой очистки в пластековом корпусе, сбоку бензонасоса, эта сетка- грубой, она снизу.
,бензонасос с фильтрами продается всборе, стоит около 350 баксов

http://fiche.worldof...h...;A=200&B=20

[Дмитрий]

фильтр тонкой очистки в пластековом корпусе, сбоку бензонасоса, эта сетка- грубой, она снизу.
,бензонасос с фильтрами продается всборе, стоит около 350 баксов

http://fiche.worldof...h...;A=200&B=20

Покупать новый бензонасос ради фильтров как-то не хочется))

[Pasis]

попробуй продуть компрессором, промыть винсом и тд...
вообще можно и установить автомобильный фильтр тонкой очистки при желании.