Сообщений в теме: 497

[K.Viktor]

Кстати, еще в тему "пилообразного" графика.
Вот турбо Дукати (один из замеров в процессе настройки). До боли напоминает график с турбоЗизера.


По альфометру стенда тоже все хорошо :) А по факту - выше 6тыс топлива в цилиндрах нет!
Так что, не все так просто.

[Pasis]

Усиленные пружины вот:
http://cbrzone.com/clutches.html

Если делать пневмо дожим, зачем корзину менять? Нужно же только нажимной диск переделать? Корзину только с целью общего усиления я бы менял.



про пилу, на графике твоего дрозда она тоже присутствует.

[Pasis]

Кстати, пневмо дожим видел на бусу один товарищ ставил, думаю интересный вариант получится если удастся заставить этот мех-м нормально работать.

http://turbo-bike.co...o Hayabusa.html

[Pasis]

Ну тогда смысла нет заморачиваться с разработкой корзины, они итак продаются. Как вариант шлешь им свою на переделку, они с нее шестерню переставляют на новую или покупаешь сразу готовую, сильно дороже, правда.


А чем это объясняешь, что момент без пилы а мощность с ней?

[K.Viktor]

Ну тогда смысла нет заморачиваться с разработкой корзины, они итак продаются.

У меня 3 чпу фрезера стоят, быстрее самому сделать :)
Единственно с токаркой пока фигово, станочек маленький. Думаю и этот вопрос к зиме решу..

Да и вообще не люблю готовые решения, мне интересней самому делать.

А чем это объясняешь, что момент без пилы а мощность с ней?

Первично измерение момента (тензодатчик на тормозе стенда), мощность - вычисляется на основании момента, оборотов мотора, передаточного числа и т.д. Естественно чем больше переменных, тем больше погрешность результата. Может сигнал с датчика оборотов ("прищепка") шумный был.
Опасно когда шум на обеих графиках (см замер с дукаса), это точно не глюк замера, а поведение мотора. Кстати эти моменты довольно хорошо субъективно ощущается по вибрации мотоцикла.

[Pasis]

Тема стендостроения интересная, но просто не в этой теме. А то путаница уже)

По сцепе, это клево что хочешь сам сделать. Но я думаю просто нет смысла изобретать велосипед, когда есть отличный продукт, тем более цена вполне вменяемая учитываю нюансы, вот сделать пневмо-дожим, это интересно, думаю на это стоит время потратить.

[max232]

Темы разделены.
Часть постов здесь
http://www.ninjaclub...h...12729&st=40
Объявы о продажи мотов в соответствующем разделе

Некоторые посты не содержащие полезной инфы потерты.

[Antilag]

У меня 3 чпу фрезера стоят, быстрее самому сделать :)
Единственно с токаркой пока фигово, станочек маленький. Думаю и этот вопрос к зиме решу..

Да и вообще не люблю готовые решения, мне интересней самому делать.
Первично измерение момента (тензодатчик на тормозе стенда), мощность - вычисляется на основании момента, оборотов мотора, передаточного числа и т.д. Естественно чем больше переменных, тем больше погрешность результата. Может сигнал с датчика оборотов ("прищепка") шумный был.
Опасно когда шум на обеих графиках (см замер с дукаса), это точно не глюк замера, а поведение мотора. Кстати эти моменты довольно хорошо субъективно ощущается по вибрации мотоцикла.

Фрезеры самодел или человеческие, сколько осей и какое поле? Есть потребность в фрезеровке, так как с товарищем стрим мот, правда направление немного другое.
http://www.customfig...ead.php?t=37609
Кстати по поводу турбо дрозда, почему не используешь интеркулер, ведь КПД резко повысится если у воздуха на впуске не 120 град к примеру а 27.

[Pasis]

теперь будем фрезерные станки обсуждать?....

интеркулер особо некуда ставить, на мотике Виктора стоит жидкостный интеркулер.

[Antilag]

Хм, а что еще обсуждать, поршень-дырка, ну и что, бывает, это еще не так и критично, легко отделались. Вот вчера на стенде у нас корвет высыпался полностью через поддон, вот это даа....

А вот интеркулера там жидкостного нет, не надо. да и от жидкостного интеркулера нет того эффекта как у воздушного, на X6 M проверено. Температура на впуске там немногим меньше 60 град.

[K.Viktor]

А вот интеркулера там жидкостного нет, не надо.

:) На моем кулер действительно есть. Вот он:
http://www.aes-moto....0/injector2.jpg
На мотоциклах Клиентов кулера нет, так как давление наддува существенно меньше.

Воздушный эффективнее, не спорю - но у водяного больше теплоемкость и в этом есть ряд плюсов.

[Артем М3]

и не стоит забывать, что у водяного длина и соответственно объём впускного тракта существенно меньше. А вместе с этим и меньше время задержки (лучше отклик) на поворот газа.

[Pasis]

просто на мотоцикле нет достаточно места для интеркулера вообще, а для эффективного воздушного тем более...

А там куда его можно поставить, например на бусе, он только греться будет от мотора и выхлопа.

[Pasis]

Заказали новые поршни Wossner, усиленные шатуны Carrillo и усиленные направляющие для вилок кпп.

[Antilag]

Заказали новые поршни Wossner, усиленные шатуны Carrillo и усиленные направляющие для вилок кпп.

Вопрос мучает, ты когда настраивал мерил температуру на выпуске, и если мерил сколько она была. Заранее спс за ответ.

[Pasis]

нет не мерил.

[Pasis]

Сегодня получил усиленную прокладку под голову от Cometic, на подходе усиленные шатуны и поршни.

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   104.63К   87 скачиваний

[Pasis]

Сегодня получил усиленные шатуны и направляющие вилок в кпп и натяжитель цепи для форумчанина

Прикрепленные файлы

•  2.JPG   106.5К   86 скачиваний
•  3.JPG   86.33К   92 скачиваний

[Pasis]

Пришли новые турбо поршни на каву, под более низкую степень сжатия и более злой наддув
на очереди форсунки на 725 кубиков.

Прикрепленные файлы

•  3.JPG   65.78К   82 скачиваний
•  2.JPG   84.9К   71 скачиваний
•  4.JPG   65.33К   56 скачиваний

[RAINMAN]

Пришли новые турбо поршни на каву, под более низкую степень сжатия и более злой наддув
на очереди форсунки на 725 кубиков.

Саня ну а с блоком что? починили?