Сообщений в теме: 497

[Nickolas]

ну вторая 14я явно сейчас самый мощный стоковый байк,

Уфффф, отлегло! Спать лягу с легким сердцем.
320 так 320 - все равно по общим дорогам быстрее едва ли поедешь...

Андрей сначала тоже хотел ездить на турбо байке каждый день на работу, в булочную и на все случаи жизни) Да еще чтобы было не видно что там турбина есть. Критерий был снять сил 250, с потенциалом до 300. В принципе так можно сделать, и было сделано :) Но чудес не бывает) Маленькая турбина не может дать много мощности, а большая уже не помещается под пластик (конечно есть компромиссные варианты... но на то и они компромиссные). А большая мощность требует совершенно другой подход в подготовке мотора и мотоцикла в целом. За собой тянет усиление всего мотора в целом, доработки подвесок и тд... Чтобы эту мощность можно было реализовать, и мотоцикл не самоуничтожился сам и хозяина.

Фигасе сколько сложностей! С авто в этом плане попроще...

И, кстати, пока внимательно твой ответ целиком читал - про мороку с турбинами и интеркулерами, - мне вот какая мысль в голову пришла. У меня есть снегоход с мотором 1.1 турбо. Мотор Сузуковский, рядная двустволка, турбина с интеркулером и блоу-оффом. В стоке эта штука выдает 177 сил на паспортном 98-м. Но... Есть такая контора - Турбодайнэмикс ( http://www.turbodynamics.ca/ ) - они предлагают модифицированные выпуск и мозги с регулировками, на которых можно менять мощность от 240-ка сил вплоть до 320-и на 100-м бензине и овербусте. Я чуть было все это не купил - остановился опять-таки из-за недостатка опыта, вопросов с реализацией мощности (там свои замороки) и еще по ряду причин. Так я к чему: быть может, есть резон изучить опыт этой смежной отрасли - вдруг там что интересное есть?

Хотя, как я понимаю, основная проблема - не постройка сверхмощного мотора, а реализация его возможностей в движении. Но и про мощность ты верно подметил: сколько бы ни было - все мало.

Кстати, какую резину сейчас принято ставить? Не для трека/драга, а на каждый день - но с учетом бесконечных power-обгонов. То что было в стоке на мой вкус как-то не очень - да и ребята здесь подтвердили, что говно она.

[Duende]

на вкус и цвет, сам знаешь что:)
номер один в моем хит параде резина от Avon

http://www.avon-tyre...ltra-supersport

для дальняков:
http://www.avon-tyre...e/storm-2-ultra


p.s. у Кавы есть гидрик с турбо мотором под 300 сил, или компрессор там, уже не помню

[Pasis]

Проблем нет снять много мощности :)
Есть проблемы в реализации ее и в финансах)))
У снегоходов несколько другая специфика) у них есть прикол со скапливанием конденсата в интеркулере, а потом когда его в вилли поднимаешь он стекает в мотор, и привет :)

Мощность твоего снегохода легко поднять) даже в стоке) Кстати какой фирмы там мозги стоят?
С машинами тоже все еще сложней, просто не на 500 силах, а когда мощность начинает к 1000 приближаться.

По резине, мне нравится данлоп гп 211, 212, мишлен повер ван. Это из спортовой резины.

[Duende]

dunlop gp альфа11 стоял на 14-ой
повер one на 12-хе
после знакомства с AVON - все остальное забыл

[Pasis]

А какая модель эвон тебе понравилась?
чет на них какие то цены не айс)

[Nickolas]

на вкус и цвет, сам знаешь что:)
номер один в моем хит параде резина от Avon

Так чего брать-то? 3D ультраспорт или Сторм?

p.s. у Кавы есть гидрик с турбо мотором под 300 сил, или компрессор там, уже не помню

Ага, есть. 300 сил. Только в наших краях на нем особо не раскатаешься. И налог - 70+ тысяч в год при цене игрушки в 400 рублей.
Россия, куле...


Кстати, о ценах. Дорогие коллеги, я вас поздравляю: наш любимый большой ZZR подорожал аж до 906'400 рублей!
Это цена на модель 14-го года. В 13-м он же стоил 788...

У снегоходов несколько другая специфика) у них есть прикол со скапливанием конденсата в интеркулере, а потом когда его в вилли поднимаешь он стекает в мотор, и привет :)

Я не знал этой хохмочки... Вроде пока никто из знакомых с этим не сталкивался - но блин, теперь как-то очково его вверх задирать. Я на своем почти в вертикальные подъемы залетал - про вилли и говорить не интересно...

Мощность твоего снегохода легко поднять) даже в стоке) Кстати какой фирмы там мозги стоят?

Хороший вопрос. Жаль, что я не имею ответа - не нашел нигде. Сам мотор точно сузуковский, есть еще версия без наддува.
А поизучав вопрос я понял, что поднимать ему мощность бессмысленно без изменения настроек вариатора. Она и так сейчас избыточная - гораздо полезнее будет облегчить нос.
А вот с вариатором и коробкой не все так просто - но я в эти дебри пока не углублялся. Думал этот сезон откатаю, кое чего попробую-проверю и к новому сезону, уже точно зная, что хочу, возьму новую турбокошку и сразу ее прокачаю. Но не судьба - сезон с треском провалился (один раз всего выехал). Да и с курсом этим все на глазах дорожает - а доходы не увеличиваются...

[Duende]

смотря для каких целей:
Сторм 2 ультра больше для дальняков и прекрасно держит в дождь
гонял на ней в Европу ( пробег 10000) а износ всего 20%

из наших четырнадцатых еще RAINMAN и TOHAZz юзают
надо их мнения спросить, а то я тут навел рекламу в одно лицо:))

[Nickolas]

смотря для каких целей:
Сторм 2 ультра больше для дальняков и прекрасно держит в дождь
гонял на ней в Европу ( пробег 10000) а износ всего 20%

Да так -- туда-сюда покатаццо...
Просто стандартная резина при обгонах как-то умудряется идти на грани юза (горят 1-2 деления трекшена) и стирается она как-то уж очень рьяно. Когда на улице +10 - то вообще некомфортно ехать. Я в Псков и назад съездил - задняя покрышка приобрела очаровательную квадратную форму.
Вот и хочу сменить резину на что-то по-приличнее.

из наших четырнадцатых еще RAINMAN и TOHAZz юзают
надо их мнения спросить, а то я тут навел рекламу в одно лицо:))

А че их спрашивать-то? Раз юзают - значит довольны.

[Дмитрий]

смотря для каких целей:
Сторм 2 ультра больше для дальняков и прекрасно держит в дождь
гонял на ней в Европу ( пробег 10000) а износ всего 20%

из наших четырнадцатых еще RAINMAN и TOHAZz юзают
надо их мнения спросить, а то я тут навел рекламу в одно лицо:))

Это ж с какой скорость нужно ездить чтобы при 10 т.км износ был 20% Получается на балоне можно 50 т.км проехать?)) Быть такого не может!
В прошлом сезоне на Пилот Роаде 2, до корда, проехал 12800 км., да и то вторую часть сезона экономил, больше 250 редко разгонял. А так обычно больше 10 т.км. задняя резина не живет, а если отжигать, то максимум тысяч на 7 хватит.

[alb20]

Я так же гоняю на Пилот Роаде 3 вроде всё устраивает и в дождь в том числе...

[Дмитрий]

Я так же гоняю на Пилот Роаде 3 вроде всё устраивает и в дождь в том числе...

Третий Роад заметно меньше ходит, хотя производитель уверяет в обратном.
Вот список резины что я катал и пробег на них:

Shinko 009 Raven - 5000 км. (резина дерьмо редкостное, в дождь - как по льду, посуху удовлетворительно, малый пробег)

Michelin: Pilot Road 3 - 9450 км. (отличный держак в дождь и посуху, из минусов сильно уступает по износу второму Роуду и еще дороже)

Michelin: Pilot Road 2 - 12800 км (также отлично держит в дождь и посуху+дешевле 3-го Роада и гораздо более износостойкая)

Metzeler z4 - 9000 км. (средний держак, дорогая, по всем параметрам уступает даже 3-му Роаду)

Bridgestone bt 14 - 6000 км. (стоковая резина, отличный держак, дорогая, пробег, как и положено спортивной резине очень маленький)

Да простят меня за оффтоп

[Duende]

Это ж с какой скорость нужно ездить чтобы при 10 т.км износ был 20% Получается на балоне можно 50 т.км проехать?)) Быть такого не может!
В прошлом сезоне на Пилот Роаде 2, до корда, проехал 12800 км., да и то вторую часть сезона экономил, больше 250 редко разгонял. А так обычно больше 10 т.км. задняя резина не живет, а если отжигать, то максимум тысяч на 7 хватит.

у меня два комплекта колес: для отжига и для дальняков

если ездить в режиме туриста, то резина способна ходить до 20 тыщ
При чем на Крите, в асфальт добавляют мраморную крошку, чтоб он не плавился от жары, соответственно, держак хуже
думал буду дрифтить постоянно, был приятно удивлен обратным от Сторм 2


Согласен про пилот роад: третий уступает второму, не смотря на рекламу

Также попробовал Diablo Corsa III - не впечатлило

[Nickolas]

Это ж с какой скорость нужно ездить чтобы при 10 т.км износ был 20%

Как с какой? По городу - 50, за городом - 80, по трассе и 100 иногда можно психануть.
Ты разве не так?



Ну так че, Avon надо брать? Он лучше стока?

[Pasis]

Такс))) по резине давайте в другую тему))


Готов новый выхлопной коллектор для Kawasaki ZX14

[Pasis]

Я как то поездил на роуд1, задний балон- понравился
вышел второй, поставил его... и проклинал... по суху держак нормальный, а в дождь- как будто масло под колесо лили... я боялся на 6й передаче на свой 750ке резко газ открывать... правда это замечалось на свещем асфальте, у которого много битума... По дороге в питер пару раз чуть под фуру не соскользнул на этом роуде 2м) домой приехал и отбернаутил его к чертям)

На турбовом бкинге катались осенью в +12 градусов, данлоп 211гп медиум 200\55 очень хорошо держал, почти не буксовал, давление в колесе было 2 бара.

[Pasis]

Вестгейты на месте.

[Pasis]

А вот и буст пайп) Осталось с другой стороны повесить насос для впрыска водо-метанола и бак для него

[gravizapa]

Вестгейты просто повергают в шок своим видом...
По расчёту одного получалось явно недостаточно?

[Pasis]

можно поставить один большой, например 45й, но два 38х лучше контролируют буст, плюс это надежней. Ну и тк турбина твинскрол, желательно использовать два.

[gravizapa]

Сколько надувать планируете?