Сообщений в теме: 497

[Duende]

Сегодня катнулись с Гошей (очередной проект Пасиса - Xonda X4 Turbo)


http://vk.com/photo36328730_313244534

[Pasis]

Возобновлены работы по Kawasaki ZX14. Только забрал новую голову с замены направляющих, правки фасок седел и клапанов и шлифовки. Теперь все готово для сборки мотора с новыми поршнями и шатунами.

[Pasis]

Заварили оставшиеся отверстия в раме ZX14, теперь никаких утечек :)

[Dimon_116]

Подобрали бензонасос увеличенной производительности, который можно установить в замен стандартного. Такой нашелся в каталоге фирмы Bosch. Фильтр грубой очистки на родном насосе был прилично засрат...почистил.

Так же провели доработку поддона. Приварили платформу толщиной 5мм с боку поддона, чтобы можно было нарезать резьбу и завести туда слив масла с турбины.

И попутно решили обрезать поддон, увеличив клиренс мотоцикла. Т.к кававоды жалуются на неудачно расположенную сливную пробку, которую не редко повреждают. На этом поддоне тоже были следы встреч с асфальтом... была отколота защитная шторка сливного болта... Ну и в планах не много занизить байк с длинным маятником.

Клиренс можно увеличить на 3см. Не очень много, но для большинства случаев достаточно. Это популярный мод за бугром, особенно у гонщиков любителей, которые не меняют выхлоп на боковые драговые мегафоны или турбо без глушителя, из за чего они не могут поставить тюнинговые поддоны.

Все что ниже маслянного фильтра срезали на фрезерном станке, спасибо Сереге за помощь. Пластины подходящей под рукой не оказалось, пустил в расход старый крепеж воздушного фильтра от моего компрессорного джиксера)) так что кусочек джиксера теперь есть и тут))) Благо пластина 5мм толщиной и варится отлично. Проварили двойным швом с наружи, первый зачистили, и для прочности сверху прошли вторым слоем.
Пробку сливную расположили сзади поддона, теперь ее не оторвешь.За втулку с резьбой благодарность Анатоличу)

За сварку большой респект Бэксу, старался) Металл поддона весь пропитан маслом, тяжело было варить.

Остались не большие работы с электрикой и финишной подгонкой, и будем начинать тесты.

Pasis - сообщи пожалуйста в каком каталоге нашли бензонасос? Я облазил полностью http://www.bosch-aut...ve-catalog.com/ но так и не нашел насосов для Кавасаки
И на фото виден не полностью номер насоса Бошевский - можешь его сообщить?

[Pasis]

Из за давности уже не помню, какой каталог был.
он сел на родное место, но не как родной, пришлось не много поколхозить.
номер не помню, надо поискать в записях.
Кстати, если нужно у нас есть родной насос.
И возможно будем продавать этот бошевский, есть мысли побольше внешний поставить.

[Pasis]

Сегодня день Андрюхи! :)
Один мой друг Андрей, приобрел турбину Holset HE221W и вестгейт Tial38 для своего проекта, турбо-дрифт таз :) Купил он ее с Kawasaki ZX14 Андрея Duende! А Duende заказали малютку Holset HX40! Даешь 500+ сил :)
Ну и в завершение дня, порадовали еще одного дядю Андрея! :)
Для нового долгоиграющего корч проекта, для отца отечественного мото драга, Латышева Андрея и его легендарного Suzuki GSXR 1000 K7, тоже заказали турбину Holset HX 40 :) Надеюсь ее будет достаточно :))))
Вот такой день трех Андрюх :)

[Dimon_116]

Сегодня день Андрюхи! :)
Один мой друг Андрей, приобрел турбину Holset HE221W и вестгейт Tial38 для своего проекта, турбо-дрифт таз :) Купил он ее с Kawasaki ZX14 Андрея Duende! А Duende заказали малютку Holset HX40! Даешь 500+ сил :)
Ну и в завершение дня, порадовали еще одного дядю Андрея! :)
Для нового долгоиграющего корч проекта, для отца отечественного мото драга, Латышева Андрея и его легендарного Suzuki GSXR 1000 K7, тоже заказали турбину Holset HX 40 :) Надеюсь ее будет достаточно :))))
Вот такой день трех Андрюх :)

ЖОССКО - Holset HE221W - ставится на двигатель Камминз 4,5 литровый, а у вас на мот 1400 кубов))))
Там он дает давление 160 - 175 кПа, у вас сколько получается?

[Pasis]

мы больше 0.6 бар им не дули, кончились сток форсунки)
теперь форсунки бооольшие)
то что он ставится на 4.5л это ничего, эти 4.5 литра крутятся до 3х тысяч, а мотоцикл до 11000 в итоге получается что эта турбина даже совсем не большая. на полный буст она тысячах на 4.5 выходила...

[Dimon_116]

мы больше 0.6 бар им не дули, кончились сток форсунки)
теперь форсунки бооольшие)
то что он ставится на 4.5л это ничего, эти 4.5 литра крутятся до 3х тысяч, а мотоцикл до 11000 в итоге получается что эта турбина даже совсем не большая. на полный буст она тысячах на 4.5 выходила...

обороты 2500 но момента то там 750))))

[Dimon_116]

Из за давности уже не помню, какой каталог был.
он сел на родное место, но не как родной, пришлось не много поколхозить.
номер не помню, надо поискать в записях.
Кстати, если нужно у нас есть родной насос.
И возможно будем продавать этот бошевский, есть мысли побольше внешний поставить.

Будете доставать - посмотрите пожалуйста номер, на фото смог опознать только первые 8 цифр 10 значного номера: 0 580 453 0

[ddd]

Будете доставать - посмотрите пожалуйста номер, на фото смог опознать только первые 8 цифр 10 значного номера: 0 580 453 0

На 636 с минимальными переделками ставил 0580453453

[Dimon_116]

На 636 с минимальными переделками ставил 0580453453

Справочник показывает у этого насоса производительность 60 л/час.
У ZX-12R я примерно посчитал стоковый дает около 95-96 л/час.

[ddd]

Справочник показывает у этого насоса производительность 60 л/час.
У ZX-12R я примерно посчитал стоковый дает около 95-96 л/час.

0580453465

[Dimon_116]

0580453465

Ок! Спасибо

[Pasis]

Макет мотора в раме кавы. Первые примерки турбины Holset HX40) Спереди мотора или сбоку? Smiley
Или как для тру фриков вместо фары?

[Duende]

а первую фотку, вид спереди можно?))

[Pasis]

вот, все равно довольно сильно торчит, плюс на нее еще фильтр одевать не маленький нужно. длиной 18см...


Глубже сядет если только обрезать треть радиатора, поставить ее еще ниже, и ограничить ход вилки специальным картриджем. Что желательно сделать в любом случае для занижения. Перья в траверсах там не пропустить вообще.

[Duende]

вот, все равно довольно сильно торчит, плюс на нее еще фильтр одевать не маленький нужно. длиной 18см...


Глубже сядет если только обрезать треть радиатора, поставить ее еще ниже, и ограничить ход вилки специальным картриджем. Что желательно сделать в любом случае для занижения. Перья в траверсах там не пропустить вообще.

предлагаю вместо картриджей взять укороченные пружины от progressive suspension

http://www.ebay.co.u...=item5d3b3586cd

ps ты клонишь к тому, что будем делать, как на вашей бусе?)))

[Pasis]

не уверен что они дадут тот же эффект, надо подумать над этим. но опустить мотик нужно обязательно, так же важно как и удлинение. для занижение еще хорошо бы поменять поддон на плоский и рычаг подвески, который сейчас торчит ниже поддона.

Можно и перед мотором, туда и больше ставили турбины, в таком случае придется чем то жертвовать. проще всего установить сбоку, как на бмв.

[Timur1980]

Может погуглить как построены турбо zx-14 Гадсона. (Rickey Gadson)

Лишь-бы она своей парусностью увод мота не создавала...

зы. И грамотный трекшион как-нибудь к мозгу прикрутить у AES были-же собственные разработки в этом направлении...