Сообщений в теме: 151

[Dimacus]

продолжает радовать отличным пуском и легким весом и быстрой зарядкой!

у нас чет после второй зимы пуск не очень отличный. хранили в тепле. заряд поддерживали

[rluk]

у меня с осени лежал в коробке. Подключил. Т.к. забыл прикрутить датчик падения, то маслал стартером в общей сумме с минуту (да, вот такой я криворукий). Потом завелся, поработал минуту. Оставил на недели три, после чего мот завелся бодро.

Места под сидухой теперь дохрена, не знаю куда девать, можно ремкомплект для резины возить и пару ключей спокойно. И даже моток изоленты, который работает как подкладка под резиновый жгут-держатель аккума )

[Duende]

у нас чет после второй зимы пуск не очень отличный. хранили в тепле. заряд поддерживали

 

такая же фигня 

[Cher Tannov]

у нас чет после второй зимы пуск не очень отличный. хранили в тепле. заряд поддерживали

Дай угадаю, стартовый ток слабый, т.е. Крутит вяло?

[RAINMAN]

Крутит хорошо как и раньше, но не долго.

[Dimacus]

нет крутит стремно уже. вчера вообще завелся только с толкача. походу надо по гарантии возвращать

[серж79]

Не все дорогие вещи в наше время качественные, главное реклама!!!

[Aliant]

Некоторые замечания из жизни гарантийного бюро.

1. Нужно серьезно отнестись к желтому листу недопустимых операций.
Подробности, почему операции недопустимы:
http://www.aliantpow...omat-akb-aliant
Перед началом эксплуатации ознакомьтесь с желтым листом.

2. В гарантийном бюро не было ни одного АКБ который бы перестал работать сам по себе. Детальное рассмотрение гарантийных случаев всегда выявляло как минимум 1 операцию из списка недопустимых, а как правило, две и более. В том числе, в качестве теста, мы эксплуатируем самые первые АКБ в РФ на нашей собственной технике и нареканий по их работе нет, они не вышли из строя. Этим АКБ уже боле 2.5 лет.

3. По статистике из мира мото аккумуляторов - 8% АКБ повреждаются клиентами. Вне зависимости от типа аккумулятора или компании производителя.

4. Как правило АКБ Aliant, т.к. они сверхмощные - покупают клиенты у которых проблемы с пуском. При этом не всегда проблемы с пуском связаны с аккумулятором, часто это неисправность мотоцикла.

5. Разрушение свинцовых и литий-железо фосфатные АКБ проходят по одному сценарию. Но в отличии от свинцовых батарей, разрушение литиевых батарей происходит с их деформацией. Поэтому определить состояние литиевой батареи - просто. Если батарею деформировало - она разрушена, заряжать её не нужно, батарея навсегда потеряла емкость. Свинцовая батарея сохраняет форму но она может находиться уже в разрушенном состоянии.

6. Если вы не уверены в зарядном устройстве то лучше не пробовать заряжать АКБ, это часто наносит больший ущерб чем АКБ который просто стоял на полке. Нам приносят на проверку ЗУ от свинцовых автомобильных АКБ и около 30% из них не совместимы с литиевыми батареями. Если вы не хотите использовать наши зарядные устройства вы можете оценить совместимость вашего ЗУ следуя инструкциям:
http://www.aliantpow...aryadka-batarei

7. Если литиевая батарея была случайно разряжена - как правило за этой ошибкой следует вторая - это заряд глубоко разряженной литиевой батареи автомобильным ЗУ, большим током. Если глубокий разряд все же сохранил батарею, то последующие действия по заряду разряженной АКБ большими токами почти наверняка её уничтожат. Для глубоко разряженной батареи (менее 8.5В). Опасность представляют токи более 1А.

8. Это заблуждение что можно оставить аккумулятор в мотоцикле на зиму в холодном гараже и затем заводя его раз в месяц на 10минут в мороз - поддерживать батарею в рабочем состоянии. Напротив, это один экстремальных случаев для батареи. Происходит тяжелый холодный пуск мотора на застывшем масле, что важно - пуск происходит на полу-разряженном аккумуляторе при низких температурах. В этом режиме АКБ перегружается, а за 10 минут, на холостом ходе батарея не успевает зарядиться.

9. Прикуриватели с USB портами должны подключаться через главное реле, т.е. питание на них должно возникать при повороте ключа. В прикуривателе с USB есть конвертор напряжений, потребитель.

10. Драйверы светодиодного освещения должны подключаться через главное реле, так же как и любая другая внештатная электроника.

11. Убедиться что нет утечки можно с помощью тестера. Нужно выключить ключ, снять одну из клемм и измерить ток последовательно подключив тестер в режиме измерения тока. Ток в 100Ма (0.1А) - это очень много для любого АКБ. Блок управления на современных мотоциклах всегда подключен, в частности - иммобилайзер если он есть но и если его нет все равно блок под напряжением. Нормальный ток утечки - до 6ма, т.е. 0.006А

12. Если есть только предположение что мотоцикл не потребляет ток при выключенном ключе - то перед тем как оставить батарею в мотоцикле на несколько месяцев лучше в этом убедиться. Как правило, это не так.

13. Если вы на долго уезжаете - скидывайте клемму с мотоцикла или подключайте АКБ через адаптер а зарядному устройству.

14. Производительность АКБ Aliant деградирует только в случае если повреждены элементы или если система заряда мотоцикла повреждена/внесен неграмотный тюнинг. Повреждение элементов возможно только в случае если совершена операция из желтого листа. Мы предоставляем лояльную гарантию 2 года. Условием которой является использование АКБ согласно таблице совместимости. Мы обслужили много несправедливых случаев. А именно - прикуривание, затапливание АКБ, несовместимые ЗУ, уехал на пол года и забыл, а затем зарядил 16в. Короткие замыкания. Монтаж тюнинга на прямую к батарее. Во большинстве случаев клиент даже не читал стоп-лист, а так же не обладал начальными знаниями электротехники. Но есть и более сложные случаи. Например подгоревшие витки статора генератора. Когда напряжение на витках повышается - происходит пробой, мощность генератора падает, заряд останавливается, батарея обеспечивает током бортовую систему. Т.е. вы видите заряд на холостом ходе, но при откручивании ручки газа до определенных оборотов - напряжение начинает падать. В таком состоянии мотоцикл может ездить довольно долго. Но АКБ всегда находится в среднем в состоянии 40% разряда и как правило, если затем ещё оставить такой АКБ на зиму без подзаряда или долго крутить стат ор весной - АКБ выйдет из строя.

15. Если у вас возникли проблемы с нашими батареями, нужно прежде всего не думать на батарею, а ознакомиться со стоп листом. Тот же стоп-лист справедлив и для свинцовых батарей. Нужно понимать, что пусковые батареи не защищены и продолжительность их работы целиком зависит от культуры использования. Чтобы снизить число гарантийных случаев автомобили комплектуются батареями с емкостями в 4 раза превышающими необходимые. Производители авто рассчитывают на самых безалаберных автовладельцев. Но на мотоцикле нет столько места и возможностей повредить АКБ значительно больше. Поэтому процент уничтожения мото-батарей значительно выше чем авто. Мото-батареи в 8% случаев уничтожаются покупателями. Многие покупатели переходят с авто и переносят культуру использования авто-АКБ на мото, а это чревато последствиями.

Все наши клиенты застрахованы от несчастного случая, даже несправедливого в течение 2ух лет. Ознакомиться с условиями гарантии можно тут:

http://www.aliantpow...atory/garantiya

16. Если есть только предположение что ЗУ, которым вы владеете, наверняка совместимо с литиевыми батареями - то нужно это предположение проверить. Инструкции по проверке:

http://www.aliantpow...aryadka-batarei

это возможно вывести из строя литиевую батарею ЗУ, а не то что мы заставляем купить наше ЗУ, пугая последствиями.

Особое внимание обращаем на то, чтобы ни в коем случае не включалась функция десульфатации или "восстановление батареи" или функция со схожим названием на ЗУ от свинцового АКБ. Эта функция не применима к литий-железо фосфатным АКБ. Эту функцию с точки зрения литиевой батареи можно переименовать в "Уничтожить батарею" или "Создать гарантийный случай"

17. Батареи имеют запас прочности, после того произошло повреждение батареи, она может и работать, но её емкость снижается с каждым последующим днем. Как правило, случаи, повредившие батареи нужно искать в обозримом прошлом.

Заметки гарантийного бюро обновляются тут:
http://www.aliantpow...rantiinogo-buro

[серж79]

Я на авто не разу не заряжал аккум с завода, а ему уже 9 лет и он обычный не дорогой, а эти супер пупер дохнут в отапливаемом гараже в первый же год, это как называется?

[Aliant]

Если вы закоротите или разрядите автомобильный АКБ он так же умрет. Пусковые АКБ никак не защищены. См. пункт 15.
Мрут они только в определенных условиях, это неизбежно, например если вы прикурите сейчас АКБ - он умрет. Или если вы зарядите его несовместимым ЗУ. Если АКБ умер, то умер он не от того что стоял в теплом гараже, просьба не вводить общественность в заблуждение. Если хотите - поставьте АКБ и увидите что он будет стоять себе и стоять и будет заводить прекрасно. Много мотоциклистов использует Aliant. И конечно есть те у кого АКБ умер. См. п.3. А так же пункт 14. Но есть ещё 94% клиентов которые на них ездят и ездят и довольны. Я думаю вы тут перебарщиваете, т.к. в гарантию вы не обращались. Какой смысл флейма если нет обращения? Вы пострадавший или просто мимо проходили? И в чем именно может быть претензия когда вам завод подарил 2ух летнюю страховку, даже в случае если вы сами сильно не правы? Это самая лояльная гарантия на рынке.

Мы не пишем что АКБ неубиваемы или бессмертны.
 

Я на авто не разу не заряжал аккум с завода, а ему уже 9 лет и он обычный не дорогой, а эти супер пупер дохнут в отапливаемом гараже в первый же год, это как называется?

[max232]

Здравствуйте. Хочу опробывать ваш АКБ
Нужен АКБ на zx10 2008-2010 годов. Емкостью более 10 ач.
Что можете предложить и сколько стоит ?
Нужно подобрать максимально мощный под эти габариты
 
Максимальные габариты:
высота 130мм
ширина 155мм
глубина 70мм
 
Я так понимаю что модель YLP14 подходит ?

[Dimacus]

Я так понимаю что модель YLP14 подходит ?

в YLP14 емкость не более 6-7 реальных. в режиме P на включеной аварийке. (при этом горит еще стопарь) мот простоял ровно час и потух.

то что указывает производитель - бред. да пусковой ток конечно большой - не спорю. но вот емкость... оставляет желать лучшего

про стойкость к низким температурам тоже замануха. стоит постоять 2-3 дня при +7 +9 - потом заведешь только с толкача

[max232]

в YLP14 емкость не более 6-7 реальных. в режиме P на включеной аварийке. (при этом горит еще стопарь) мот простоял ровно час и потух.

то что указывает производитель - бред. да пусковой ток конечно большой - не спорю. но вот емкость... оставляет желать лучшего

про стойкость к низким температурам тоже замануха. стоит постоять 2-3 дня при +7 +9 - потом заведешь только с толкача

спасибо за отзыв. мы уже купили 14 модель. Нам важен большой пусковой ток. Емкость конечно тоже важная переменная, но в данном случае она вторична.

[rluk]

в YLP14 емкость не более 6-7 реальных. в режиме P на включеной аварийке. (при этом горит еще стопарь) мот простоял ровно час и потух.

то что указывает производитель - бред. да пусковой ток конечно большой - не спорю. но вот емкость... оставляет желать лучшего

про стойкость к низким температурам тоже замануха. стоит постоять 2-3 дня при +7 +9 - потом заведешь только с толкача

Про низкие температуры полностью подтверждаю. Ниже после дня стоянки при +8+10 - крутит ооочень нехотя.

[Skybike]

Есть такое правило: никогда не слушайте "песни" торгового представителя.

Неужели вы думаете, что вам кто то расскажет правду?

Есть понятие независимого эксперта. Но зачем это независимому эксперту надо, кто ему заплатит за эту экспертизу?

Покупатели точно не заплатят, они, покупатели, как правило жлобы.

Продавцы организованы, покупатели нет, вот и втюхивают покупателям фуфло под видом "очень крутого товара".

Есть один способ не ошибиться - быть опытным специалистом, но это дорого и не для большинства.

Признайтесь сами себе, сколько каждый из вас "фуфла" купил за свою жизнь и был им разочарован, возможно это вас заставить думать, что, где и как покупать.

P.S. Если бы этот продавец не ляпал языком про "не точность мультиметра за 150 руб", то реклама бы сгодилась для определенного контингента.

Определенный контингент: безграмотные потребители, не отличающие силу тока от напряжения и не знающие физику школьного курса.

Барыги, одним словом, крайне нечистоплотные продавцы, ибо выполняют свою задачу: продать любым путем.

[Aliant]

Просьба не подвергаться панике. Вы не сталкивались со случаями когда мультиметр за 150р. покажет напряжения не соответствующие действительности. Откройте спецификации мультиметра и посмотрите частотный диапазон в котором он работает. Вы увидите что он весьма скромный. Если в сети, в которой вы используете этот мультиметр, есть переменное напряжение или помеха за пределами частотного диапазона мультиметра то его электроника начинает глючить. Вы увидите показания не соответствующие действительности. Чтобы убедиться в этом - подключите мультиметр за 150р. напрямую к обмотке генератора (до реле регулятора) и покрутите мотор, вы будете наблюдать переменное напряжения в 9в (в большинстве случаев) тогда как в реальности напряжение будет в 60в и более. В этом и заключается неточность мультиметра за 150р - он работает только если в сети напряжение с частотным диапазоном поддерживаемым мультиметром. Если ваше реле частично пробито или полностью, то с генератора выходит переменное напряжения с частотными диапазонами за пределами измерений мультиметра. В этом случае электроника мультиметра глючит и его показаниям нельзя доверять. Вы будете видеть 9в на АКБ тогда как в реальности на нем может быть 60В. 

 

Все в  ваших руках - у вас есть мотоцикл, мультиметр - генератор - подключитесь - сверьтесь с манулом - убедитесь. 

 

Эта проблема широко известна, в частности с ней хорошо знакомы связисты, проблема связана с использованием определенного типа транзисторов и фильтров. Ваш _цифровой_ мультиметр "затыкается" в случае если в сети есть высокочастотная помеха. Если вы подключите в сеть стрелочный вольтметр вы увидите реальное напряжение (либо цифровой мультиметр с широким частотным диапазоном). 

 

 

Есть такое правило: никогда не слушайте "песни" торгового представителя.

Неужели вы думаете, что вам кто то расскажет правду?

Есть понятие независимого эксперта. Но зачем это независимому эксперту надо, кто ему заплатит за эту экспертизу?

Покупатели точно не заплатят, они, покупатели, как правило жлобы.

Продавцы организованы, покупатели нет, вот и втюхивают покупателям фуфло под видом "очень крутого товара".

Есть один способ не ошибиться - быть опытным специалистом, но это дорого и не для большинства.

Признайтесь сами себе, сколько каждый из вас "фуфла" купил за свою жизнь и был им разочарован, возможно это вас заставить думать, что, где и как покупать.

P.S. Если бы этот продавец не ляпал языком про "не точность мультиметра за 150 руб", то реклама бы сгодилась для определенного контингента.

Определенный контингент: безграмотные потребители, не отличающие силу тока от напряжения и не знающие физику школьного курса.

Барыги, одним словом, крайне нечистоплотные продавцы, ибо выполняют свою задачу: продать любым путем.

[Skybike]

"... напрямую к обмотке генератора (до реле регулятора) и покрутите мотор, вы будете наблюдать переменное напряжения в 9в (в большинстве случаев) тогда как в реальности напряжение будет в 60в и более. В этом и заключается неточность мультиметра за 150р - он работает только если в сети напряжение с частотным диапазоном поддерживаемым мультиметром ..." 

К нашему случаю это не имеет никакого отношения, это все равно, если бы учитывать силу Кариолиса во время ходьбы по земному шару. 

Учитывая существенный разброс в надежности, рекламируемый вами товар "серая посредственность" для не достаточно грамотных пользователей. 

[Skybike]

Просьба не подвергаться панике. Вы не сталкивались со случаями когда мультиметр за 150р. покажет напряжения не соответствующие действительности. Откройте спецификации мультиметра и посмотрите частотный диапазон в котором он работает. Вы увидите что он весьма скромный. Если в сети, в которой вы используете этот мультиметр, есть переменное напряжение или помеха за пределами частотного диапазона мультиметра то его электроника начинает глючить. Вы увидите показания не соответствующие действительности. Чтобы убедиться в этом - подключите мультиметр за 150р. напрямую к обмотке генератора (до реле регулятора) и покрутите мотор, вы будете наблюдать переменное напряжения в 9в (в большинстве случаев) тогда как в реальности напряжение будет в 60в и более. В этом и заключается неточность мультиметра за 150р - он работает только если в сети напряжение с частотным диапазоном поддерживаемым мультиметром. Если ваше реле частично пробито или полностью, то с генератора выходит переменное напряжения с частотными диапазонами за пределами измерений мультиметра. В этом случае электроника мультиметра глючит и его показаниям нельзя доверять. Вы будете видеть 9в на АКБ тогда как в реальности на нем может быть 60В. 

 

Все в  ваших руках - у вас есть мотоцикл, мультиметр - генератор - подключитесь - сверьтесь с манулом - убедитесь. 

 

Эта проблема широко известна, в частности с ней хорошо знакомы связисты, проблема связана с использованием определенного типа транзисторов и фильтров. Ваш _цифровой_ мультиметр "затыкается" в случае если в сети есть высокочастотная помеха. Если вы подключите в сеть стрелочный вольтметр вы увидите реальное напряжение (либо цифровой мультиметр с широким частотным диапазоном).

 

Не надо нести околонаучный бред. Любой мултиметр покажет вам переменку генератора, может вам видео скинуть?  То что вы тут несете, никак не влияет на низкое качество рекламируемого вами товара, мы уже это прошли.

И надо уже давно понять: с пеной у рта рекламируют только фуфло, хороший товар в рекламе не нуждается. Но повторюсь, это только для образованных пользователей, для серой посредственности нужна реклама. 

Резюме: это заблуждение и маркетинговые изыски производителей аккумулторов. Литийферрофосфатные аккумуляторы разработаны лет 25 назад и выдающимися характеристиками не отличаются. кроме того, при минус 5 град С  их вообще заряжать нельзя - только разряжать. Зарядить - то, конечно, можно и при -20 С, но со значительным падением ресурса и емкости. 

Мы для своих нужд в авиации используем аккумуляторы на таких элементах: LG HB6. Берем у производителя, контроллеры заряда делаем сами. Лучше, пока, в серийном производстве ячеек нет, имеется ввиду ячеек для стартовых аккумуляторов.

[Cher Tannov]

Товарищи, призываю вас к сдержанности.
Меньше оскорблений и больше аргументов.
Кроме того, не выходите за рамки темы, здесь обсуждается совершенно конкретный товар.
Желаете поговорить о других предметах, создайте тему с соответствующим названием.

[rluk]

Справедливости ради стоит отметить, что с задачей аккумулятор справляется. То, что при относительной прохладе он вяло отдает ток - этот минус для спортбайковского применения не совсем и минус. А вот меньший габарит и существенно меньший вес - это вполне себе ощутимые плюсы.